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12月3日，連接昆明(ming)和萬象、全(quan)線采用中(zhong)(zhong)國(guo)標準的(de)中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)線開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)，老(lao)(lao)(lao)撾自(zi)此邁入鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸時(shi)代(dai)。作為“一帶(dai)一路(lu)(lu)”、中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)友誼標志性工(gong)程的(de)中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，將(jiang)為加快(kuai)建(jian)成中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)經濟走廊(lang)、構建(jian)中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)命運(yun)共同(tong)體提供有力(li)支(zhi)撐。中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)后，昆明(ming)至(zhi)(zhi)磨(mo)憨最快(kuai)5小時(shi)20分可(ke)達(da)，磨(mo)丁(ding)至(zhi)(zhi)萬象最快(kuai)3時(shi)20分可(ke)達(da)，加上口(kou)岸通(tong)關時(shi)間旅客(ke)從昆明(ming)至(zhi)(zhi)萬象最快(kuai)10小時(shi)左右(you)可(ke)達(da)。

中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵(tie)路(lu)的開通運營，開辟(pi)了(le)老(lao)(lao)撾鐵(tie)路(lu)運輸新(xin)紀元(yuan)，深刻(ke)改變(bian)了(le)老(lao)(lao)撾交(jiao)通運輸格局，實現了(le)老(lao)(lao)撾從“陸(lu)鎖國(guo)(guo)”到“陸(lu)聯國(guo)(guo)”的改變(bian)；將(jiang)(jiang)極(ji)大便利人(ren)民群眾出行，促(cu)進沿線旅游、農業、水利等資源開發(fa)和(he)城市化建設，助(zhu)力萬象賽色塔綜合開發(fa)區(qu)(qu)(qu)、中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)磨憨—磨丁經(jing)濟合作(zuo)區(qu)(qu)(qu)等經(jing)濟園(yuan)區(qu)(qu)(qu)發(fa)展(zhan)；對(dui)密切中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)兩國(guo)(guo)經(jing)濟社(she)會和(he)人(ren)文合作(zuo)交(jiao)流(liu)，加快(kuai)建設中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)經(jing)濟走廊、構建中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)命運共(gong)同體，具(ju)有(you)十分重要的意(yi)義(yi)。作(zuo)為泛亞鐵(tie)路(lu)的重要骨干，中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵(tie)路(lu)還將(jiang)(jiang)成為老(lao)(lao)撾向北連通中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)，向南連通泰國(guo)(guo)、馬來西(xi)亞等東盟國(guo)(guo)家的“金鑰匙”，對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)—東盟自由貿(mao)易區(qu)(qu)(qu)、大湄公河次區(qu)(qu)(qu)域經(jing)濟合作(zuo)，產(chan)生積(ji)極(ji)影(ying)響。

中(zhong)老(lao)(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)是與中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)網直接連通(tong)的(de)(de)國(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)，線路(lu)北起中(zhong)國(guo)西南地(di)(di)區(qu)的(de)(de)昆明市，向(xiang)南經玉溪(xi)市、普洱市、西雙版納傣族自治州，過(guo)中(zhong)國(guo)磨(mo)憨(han)鐵(tie)(tie)路(lu)口岸(an)和老(lao)(lao)撾磨(mo)丁(ding)鐵(tie)(tie)路(lu)口岸(an)，進入(ru)老(lao)(lao)撾北部地(di)(di)區(qu)，繼續向(xiang)南經瑯(lang)南塔省(sheng)、烏(wu)多姆賽省(sheng)、瑯(lang)勃拉邦(bang)省(sheng)、萬象省(sheng)，到(dao)達老(lao)(lao)撾首(shou)都萬象市。

中(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)全長1035公里(li)，其中(zhong)昆(kun)明至玉溪段(duan)長106公里(li)，為(wei)設計時速200公里(li)的(de)雙(shuang)線(xian)電氣化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨(mo)憨(han)段(duan)長507公里(li)，為(wei)設計時速160公里(li)、雙(shuang)線(xian)單線(xian)相結(jie)合的(de)電氣化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)；新建磨(mo)丁至萬象段(duan)長422公里(li)，為(wei)設計時速160公里(li)的(de)單線(xian)電氣化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)，采用BOT模式建設。

中老(lao)鐵(tie)路穿(chuan)越眾多山脈和(he)(he)水(shui)系，沿(yan)線地質結(jie)構復(fu)雜(za)，具有高地熱(re)(re)、高地應力、高地震烈度和(he)(he)活躍的(de)(de)新(xin)(xin)構造運(yun)動(dong)、活躍的(de)(de)地熱(re)(re)水(shui)環境、活躍的(de)(de)外(wai)動(dong)力地質條件(jian)、活躍的(de)(de)岸坡淺表改造過程(cheng)(cheng)等(deng)特(te)點，修建(jian)難(nan)度極大。新(xin)(xin)建(jian)的(de)(de)玉(yu)溪(xi)至磨憨段(duan)2015年(nian)12月開(kai)工(gong)建(jian)設、磨丁(ding)至萬象段(duan)2016年(nian)12月開(kai)工(gong)建(jian)設，中老(lao)兩(liang)國建(jian)設者(zhe)克(ke)服各種困(kun)難(nan)和(he)(he)疫情影響，統籌資(zi)源力量，加強施工(gong)組織(zhi)，創新(xin)(xin)工(gong)藝工(gong)法，科學有序、優質高效推進(jin)工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設，貫通了(le)安定隧(sui)道(dao)(dao)、森村二號隧(sui)道(dao)(dao)、友誼隧(sui)道(dao)(dao)等(deng)167座(zuo)(zuo)(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)，建(jian)成了(le)瑯勃拉邦湄(mei)公河特(te)大橋(qiao)、元江雙線特(te)大橋(qiao)等(deng)301座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)梁(liang)，新(xin)(xin)建(jian)隧(sui)道(dao)(dao)、橋(qiao)梁(liang)總(zong)長達(da)712公里，占新(xin)(xin)建(jian)線路全長的(de)(de)76.5%；新(xin)(xin)建(jian)了(le)38座(zuo)(zuo)(zuo)車站和(he)(he)32座(zuo)(zuo)(zuo)牽(qian)引變（配）電(dian)所，架設了(le)1677公里電(dian)氣化鐵(tie)路接觸網。

中老鐵路建設始(shi)終堅(jian)持人與(yu)自然和(he)諧(xie)共生的(de)(de)理念(nian)，從(cong)規劃選線(xian)、施工管理、運營維護(hu)全過程，嚴格落(luo)實(shi)生態(tai)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)措施，有效繞避(bi)瑯勃拉邦世界(jie)遺(yi)產保(bao)護(hu)區的(de)(de)核心(xin)區、萬榮巖溶旅游(you)風(feng)景區、橄欖壩風(feng)景區等環(huan)境(jing)敏感地區，為野(ye)生亞洲象專門設置了遷移(yi)通道(dao)和(he)防護(hu)柵欄；合理優化土(tu)方開挖方案(an)，最大限度減少對地面植被的(de)(de)影響，對臨(lin)時用(yong)地進行(xing)復墾復用(yong)，平整(zheng)恢復用(yong)地近(jin)5000畝；綜合運用(yong)水土(tu)保(bao)護(hu)、棄渣利用(yong)、節能環(huan)保(bao)材料(liao)等先(xian)進技(ji)術手段，全線(xian)綠化總(zong)面積(ji)達307萬平方米，建成(cheng)了綠色(se)環(huan)保(bao)鐵路。

中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)建(jian)(jian)設過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，中(zhong)老(lao)(lao)(lao)兩(liang)國政府(fu)加強(qiang)風險(xian)防控，建(jian)(jian)立廉潔制(zhi)度(du)保障體系，開展聯合(he)監(jian)(jian)督執紀監(jian)(jian)察(cha)，實現了“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)優(you)質(zhi)、干部優(you)秀”的(de)廉潔之路(lu)建(jian)(jian)設目標。中(zhong)老(lao)(lao)(lao)兩(liang)國建(jian)(jian)設者(zhe)合(he)力攻堅克難(nan)，厚植中(zhong)老(lao)(lao)(lao)友誼，多(duo)次參與搶險(xian)救援、醫療(liao)救助、捐資助學等公(gong)益(yi)行(xing)動，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設帶動老(lao)(lao)(lao)撾(zhua)當(dang)地就業(ye)11萬人次，幫助老(lao)(lao)(lao)撾(zhua)修建(jian)(jian)公(gong)路(lu)水(shui)渠近2000公(gong)里，購買(mai)老(lao)(lao)(lao)撾(zhua)當(dang)地材(cai)料和(he)物(wu)資超(chao)過(guo)51億元人民幣。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老鐵路(lu)投入運營的“瀾滄號”動車(che)組，是老中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵路(lu)公司(si)組織招標(biao)采購(gou)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)集(ji)(ji)團所屬企業聯合制造的。在設(she)計(ji)制造過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，國鐵集(ji)(ji)團組織中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)企業，依托中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國復興(xing)號動力集(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)動車(che)組成熟(shu)技術(shu)，針(zhen)對跨(kua)境(jing)運輸環(huan)境(jing)和線路(lu)條(tiao)件，進(jin)行(xing)了(le)適應性改進(jin)，具有(you)技術(shu)先(xian)進(jin)、安(an)全可靠、載客量大(da)、乘坐舒適、運營經(jing)(jing)濟等(deng)特點。“瀾滄號”的命名(ming)，源于老撾(zhua)的古稱“瀾滄”王(wang)國和流經(jing)(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)老兩(liang)國的瀾滄江，寓意(yi)著兩(liang)國一衣帶水(shui)的好(hao)(hao)鄰居、好(hao)(hao)朋友、好(hao)(hao)同志、好(hao)(hao)伙伴關系。“瀾滄號”動車(che)組車(che)體(ti)外(wai)觀呈流線型，采用老撾(zhua)國旗色“紅、藍、白”三色涂裝，寓意(yi)“國旗之美”。動車(che)組內飾采用“占芭天香”“錦繡(xiu)江山”兩(liang)種主題設(she)計(ji)。

“瀾(lan)滄號”動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)最(zui)高運營時速160公里，編組(zu)9輛(liang)，其中(zhong)動(dong)力車(che)(che)(che)、一等座(zuo)車(che)(che)(che)和餐車(che)(che)(che)各1輛(liang)，二(er)等座(zuo)車(che)(che)(che)6輛(liang)，定員720人(ren)，需要時可兩列重(zhong)聯運行。動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)車(che)(che)(che)廂寬敞明亮，空調溫度可智能調節，座(zuo)椅采用(yong)人(ren)體工(gong)程學設計，每組(zu)座(zuo)椅下方(fang)均設有(you)中(zhong)國和老撾標準電源插座(zuo)，旅客(ke)信息(xi)顯示、廣(guang)播和服務標識(shi)均采用(yong)中(zhong)文(wen)(wen)、老撾文(wen)(wen)、英文(wen)(wen)三種語言(yan)，配有(you)餐車(che)(che)(che)、無(wu)障礙座(zuo)椅、盲人(ren)標識(shi)等設施。

中老(lao)鐵路(lu)開(kai)通運營(ying)(ying)前(qian)，中老(lao)雙方(fang)精心組織各(ge)項準備工(gong)作，在線(xian)路(lu)關鍵處所安(an)裝雨(yu)量、大風、異物侵(qin)限等(deng)監測(ce)預警系統，主動(dong)防范(fan)各(ge)種(zhong)自然災害；有序完成(cheng)了(le)項目靜態驗(yan)收、動(dong)態驗(yan)收、運行(xing)(xing)(xing)試驗(yan)、設(she)(she)備測(ce)試和安(an)全評估(gu)等(deng)工(gong)作，對設(she)(she)備設(she)(she)施(shi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)全面精調，確保線(xian)路(lu)完全具備開(kai)通運營(ying)(ying)條(tiao)件；在老(lao)撾段各(ge)大客運車站，安(an)裝計(ji)算機聯網售(shou)票(piao)、旅客服務(wu)等(deng)信息系統，科學設(she)(she)計(ji)進(jin)出站流線(xian)，為老(lao)撾人民提供便捷溫馨(xin)的出行(xing)(xing)(xing)體驗(yan)；精選(xuan)配備運營(ying)(ying)管(guan)理和設(she)(she)備維護(hu)人員(yuan)1100余(yu)人，其中中方(fang)員(yuan)工(gong)500余(yu)人、老(lao)方(fang)員(yuan)工(gong)600余(yu)人，全部進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)嚴格(ge)培訓考試，具備上崗資格(ge)。

中(zhong)老鐵(tie)路(lu)開(kai)(kai)(kai)通初期，老撾段(duan)由老中(zhong)鐵(tie)路(lu)公司委托(tuo)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)昆明局集團公司運(yun)營維護(hu)，中(zhong)老雙方鐵(tie)路(lu)部門制定了疫(yi)情(qing)防控條件下的列(lie)車(che)(che)(che)開(kai)(kai)(kai)行(xing)方案，在(zai)昆明至(zhi)(zhi)萬(wan)象(xiang)(xiang)南間，每日(ri)開(kai)(kai)(kai)行(xing)跨境貨(huo)(huo)物列(lie)車(che)(che)(che)2對；在(zai)萬(wan)象(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)磨丁(ding)、昆明至(zhi)(zhi)磨憨(han)間，開(kai)(kai)(kai)行(xing)點對點動(dong)車(che)(che)(che)組旅客列(lie)車(che)(che)(che)，其(qi)中(zhong)，萬(wan)象(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)磨丁(ding)間每日(ri)開(kai)(kai)(kai)行(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)2對，昆明至(zhi)(zhi)磨憨(han)間每日(ri)最高(gao)可開(kai)(kai)(kai)行(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)17.5對。雙方將根據疫(yi)情(qing)防控情(qing)況和客貨(huo)(huo)運(yun)量需求變化，動(dong)態調整客貨(huo)(huo)列(lie)車(che)(che)(che)開(kai)(kai)(kai)行(xing)方案。

中(zhong)老鐵(tie)路運(yun)(yun)營(ying)(ying)初期，全(quan)線(xian)(xian)投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)的有(you)(you)昆明、玉溪、元江(jiang)、普洱(er)(er)、西雙版(ban)納、孟賽(sai)、瑯勃拉(la)邦、萬榮、蓬(peng)洪、萬象(xiang)等25座車(che)站(zhan)(zhan)，呈現(xian)“一(yi)站(zhan)(zhan)一(yi)景”鮮明特色，車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)筑風(feng)格充分融合地域文化，配備了先(xian)進完(wan)善的服務設(she)施，能(neng)夠為(wei)旅客(ke)出行或貨物運(yun)(yun)輸提供(gong)優質服務。其中(zhong)，普洱(er)(er)站(zhan)(zhan)以(yi)“茶馬古道、云滇驛站(zhan)(zhan)”為(wei)設(she)計(ji)理念(nian)，設(she)5臺(tai)(tai)(tai)8線(xian)(xian)，被譽為(wei)“一(yi)座透著茶香的車(che)站(zhan)(zhan)”；西雙版(ban)納站(zhan)(zhan)設(she)5臺(tai)(tai)(tai)7線(xian)(xian)，屋(wu)頂造型猶如翩翩起舞的開(kai)屏孔雀，完(wan)美呈現(xian)了“雀舞彩云、靈動版(ban)納”的設(she)計(ji)理念(nian)；瑯勃拉(la)邦站(zhan)(zhan)位于“人(ren)(ren)間(jian)凈(jing)土、上寮古都”，設(she)2臺(tai)(tai)(tai)4線(xian)(xian)，以(yi)老撾香通寺“人(ren)(ren)”字型屋(wu)頂為(wei)設(she)計(ji)意象(xiang)，是(shi)建(jian)筑結構最為(wei)精美復雜的車(che)站(zhan)(zhan)；萬象(xiang)站(zhan)(zhan)有(you)(you)“檀木之(zhi)城(cheng)、森林之(zhi)都”之(zhi)稱，設(she)3臺(tai)(tai)(tai)5線(xian)(xian)，是(shi)老撾最大客(ke)運(yun)(yun)車(che)站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積1.45萬平方米，可(ke)滿足(zu)最高2500人(ren)(ren)同時候車(che)；萬象(xiang)南站(zhan)(zhan)是(shi)老泰(tai)鐵(tie)路樞紐站(zhan)(zhan)，設(she)5條到(dao)發線(xian)(xian)，具有(you)(you)不同軌距鐵(tie)路的換裝功能(neng)；磨憨、磨丁站(zhan)(zhan)采用(yong)一(yi)體化設(she)計(ji)和(he)跨境互聯關鍵技術，設(she)國(guo)內(nei)和(he)國(guo)際列車(che)到(dao)發線(xian)(xian)，是(shi)可(ke)實現(xian)快速通關功能(neng)的口岸站(zhan)(zhan)。

旅客乘(cheng)坐中老鐵路動車組列車可以便捷(jie)體驗沿線獨(du)特的自然風光和(he)人文風情(qing)。走出萬象站(zhan)，乘(cheng)汽車半小時內即可到(dao)(dao)(dao)達塔(ta)鑾、凱(kai)旋門等名(ming)勝(sheng)古跡(ji)；從(cong)瑯勃拉邦站(zhan)下車，乘(cheng)汽車半小時內即可領略瑯勃拉邦千年歷史古城氣蘊，游覽著名(ming)的香通寺(si)、皇宮(gong)博(bo)物(wu)館；來到(dao)(dao)(dao)萬榮站(zhan)附近(jin)，可欣賞(shang)秀美的山水(shui)風光，還可到(dao)(dao)(dao)南松河漂(piao)流、探險(xian)；從(cong)西雙版納站(zhan)出發，乘(cheng)汽車1小時內可以到(dao)(dao)(dao)達野象谷、橄欖壩(ba)等自然保護區和(he)風景名(ming)勝(sheng)區；到(dao)(dao)(dao)達普(pu)洱站(zhan)，乘(cheng)汽車半小時內便可體驗古老的滇南茶馬(ma)古道，欣賞(shang)原生態茶園(yuan)風光。

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