免费菠萝视频app下载

近日(ri)，昆明長(chang)水機場(chang)圓(yuan)滿完成了EoR（Establish on RNP AR）驗證試飛工作。這是在國內第(di)一次驗證使用EoR技術實(shi)(shi)施雙(shuang)跑道獨立平行進(jin)近，為國內機場(chang)特別是高原機場(chang)解決(jue)空域矛盾(dun)、凈空受限及場(chang)面制(zhi)約等問題提供(gong)了新思路，解決(jue)了長(chang)水機場(chang)運(yun)行的(de)現實(shi)(shi)問題，對(dui)提高昆明機場(chang)容量具有重大意(yi)義。

該驗證試(shi)飛活動也(ye)是在國際民航(hang)(hang)史上用時代級(ji)技(ji)術解決世界級(ji)難題的一(yi)個成功范例，為(wei)國際民航(hang)(hang)組織規(gui)章修(xiu)訂提供了中國方案。此次(ci)驗證試(shi)飛成功為(wei)提升昆(kun)明機場(chang)運行效率、經濟效益，打造 “四型機場(chang)”提供了助(zhu)力。

按(an)照中國民用航空局相關文(wen)件(jian)批復，昆明長(chang)水(shui)國際機(ji)場(chang)(chang)于(yu)(yu)2015年(nian)4月(yue)起(qi)正式(shi)實施平(ping)行(xing)(xing)(xing)(xing)跑(pao)道(dao)(dao)獨(du)立(li)平(ping)行(xing)(xing)(xing)(xing)儀(yi)表進(jin)(jin)(jin)近模式(shi)試(shi)驗(yan)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)，但自(zi)試(shi)驗(yan)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)雙跑(pao)道(dao)(dao)獨(du)立(li)平(ping)行(xing)(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)近以(yi)來，發(fa)生了(le)多起(qi)TCAS RA告警(jing)事件(jian)，導致機(ji)組采取終止(zhi)進(jin)(jin)(jin)近、復飛等措施，影響了(le)飛行(xing)(xing)(xing)(xing)秩序和(he)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)安全(quan)。為此，獨(du)立(li)進(jin)(jin)(jin)近實驗(yan)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)工作于(yu)(yu)2017年(nian)3月(yue)被(bei)迫終止(zhi)。由(you)于(yu)(yu)獨(du)立(li)平(ping)行(xing)(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)近無法實施，昆明機(ji)場(chang)(chang)雙跑(pao)道(dao)(dao)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)效率(lv)一直受限。

為解(jie)決獨立平行進(jin)(jin)近TCAS告警(jing)的(de)難題(ti)，民航西南(nan)管理局、云南(nan)監管局堅持探(tan)究(jiu)告警(jing)原(yuan)因(yin)，于2018年5月利用航班(ban)配對(dui)方式組織(zhi)開(kai)展雙跑(pao)道(dao)獨立平行儀表進(jin)(jin)近TCAS告警(jing)研究(jiu)驗證。結果表明，在符(fu)合中國民航規章及國際民航組織(zhi)相關文件(jian)對(dui)獨立平行進(jin)(jin)近要求(qiu)情況下，依然出現(xian)TCAS RA告警(jing)主(zhu)要原(yuan)因(yin)是昆(kun)明機場(chang)(chang)(chang)標(biao)高(gao)2103米(mi)，海拔高(gao)屬于高(gao)原(yuan)機場(chang)(chang)(chang)，航空(kong)器(qi)在昆(kun)明機場(chang)(chang)(chang)著陸建立盲降時(shi)高(gao)度通(tong)常在3000-6000米(mi)，再(zai)加(jia)之航空(kong)器(qi)地度也較大時(shi)，相對(dui)平原(yuan)機場(chang)(chang)(chang)更易觸發TCAS告警(jing)。由于TCAS設備都由國外供應(ying)商提供，供應(ying)商一(yi)時(shi)也無解(jie)決方案，此問題(ti)成為了(le)一(yi)個世界級難題(ti)。

2020年，隨著(zhu)EoR技術的(de)出現及應用，西南(nan)局(ju)、云(yun)監局(ju)以“先行先試”的(de)創新理念，積極推動(dong)探索利(li)用EoR技術緩(huan)解昆明機(ji)場雙跑道(dao)獨立(li)平(ping)行進近TCAS告警問題，組(zu)織協調轄區機(ji)場、空管、航(hang)司(si)等各相關(guan)單位，參與該項(xiang)目的(de)評(ping)審、立(li)項(xiang)和(he)驗證實施。

在民(min)航(hang)(hang)西(xi)南(nan)空(kong)管(guan)(guan)局、民(min)航(hang)(hang)云南(nan)空(kong)管(guan)(guan)分局等(deng)(deng)單位的(de)(de)(de)全(quan)(quan)力(li)配合下，民(min)航(hang)(hang)云南(nan)監管(guan)(guan)局于(yu)6月2日(ri)凌晨2時(shi)(shi)至6時(shi)(shi)，歷時(shi)(shi)4小時(shi)(shi)完成(cheng)了驗(yan)證(zheng)飛行(xing)(xing)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部科目驗(yan)證(zheng)，基本未(wei)對(dui)機場航(hang)(hang)班正常(chang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)造(zao)成(cheng)影(ying)響。整個驗(yan)證(zheng)過程(cheng)(cheng)未(wei)觸(chu)發任何(he)TCAS RA告警，同時(shi)(shi)證(zheng)明(ming)(ming)了RNP AR飛行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)序具(ju)有航(hang)(hang)跡設置靈(ling)活(huo)、安(an)全(quan)(quan)裕(yu)度高(gao)、節能(neng)減排效益顯(xian)著及資源需求低等(deng)(deng)優(you)勢，為國(guo)內機場解決空(kong)域矛(mao)盾、凈空(kong)受(shou)限及場面制約等(deng)(deng)問題(ti)(ti)(ti)提(ti)供了新(xin)的(de)(de)(de)思路(lu)，針對(dui)高(gao)原TCAS告警難題(ti)(ti)(ti)探(tan)索出(chu)了一條具(ju)有高(gao)原特色的(de)(de)(de)昆(kun)明(ming)(ming)方案，解決了中國(guo)高(gao)原機場運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)大(da)問題(ti)(ti)(ti)，同時(shi)(shi)也解決了長(chang)水機場五條跑道運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)現實問題(ti)(ti)(ti)。

【責任編輯：語謙】