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沙尾左江特大橋

4月10日，廣(guang)西北部灣投資集團投資、勘測(ce)設計、施工建造(zao)的(de)在(zai)建世界最大(da)跨徑公路鋼(gang)管混凝土提籃(lan)拱橋沙尾(wei)左(zuo)江(jiang)特(te)大(da)橋傳來(lai)捷(jie)報(bao)，經(jing)過23天連續作業，各單位(wei)通力(li)(li)配合，順利完成全橋主弦管管內混凝土灌注，展現了該集團在(zai)交(jiao)通基(ji)礎設施建設方面(mian)的(de)全產業鏈優勢。下一階段，沙尾(wei)左(zuo)江(jiang)特(te)大(da)橋將轉入格子梁(liang)吊裝(zhuang)施工，全力(li)(li)攻堅(jian)，為(wei)所在(zai)的(de)吳圩(wei)至隆安高速公路年(nian)底(di)通車(che)打(da)下堅(jian)實(shi)基(ji)礎。

管內混凝土順利完成灌注

沙尾左江(jiang)特(te)大橋(qiao)全橋(qiao)主弦(xian)(xian)管(guan)共8根(gen)，采(cai)用(yong)真空輔助“二級接力”的灌(guan)注(zhu)工藝，分8次(ci)進行(xing)灌(guan)注(zhu)，泵送最高點距江(jiang)面近100米。管(guan)內(nei)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土灌(guan)注(zhu)是形成鋼管(guan)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土結構的關鍵環節，為(wei)解決管(guan)內(nei)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土脫黏、脫空頑疾等問題(ti)，此次(ci)灌(guan)注(zhu)采(cai)用(yong)C60自密實補償收縮(suo)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土，遵循“先(xian)下弦(xian)(xian)，后上弦(xian)(xian)，先(xian)內(nei)側(ce)，后外側(ce)”的原則，確保灌(guan)注(zhu)施工優質高效。全橋(qiao)8根(gen)主弦(xian)(xian)管(guan)如果(guo)銜接到一起，長度可達(da)3147.792米，灌(guan)注(zhu)方量共計3390.2方。、

拱上施工作業現場

為保(bao)證(zheng)管(guan)內混(hun)凝(ning)土灌(guan)注質(zhi)量，項(xiang)目(mu)嚴(yan)把進(jin)場原材關(guan)，保(bao)證(zheng)混(hun)凝(ning)土的和易性、擴展(zhan)度等(deng)性能指標達標，對混(hun)凝(ning)土配合比嚴(yan)格把控。項(xiang)目(mu)合理調配資源(yuan)，前后(hou)場互通關(guan)聯(lian)，各(ge)部門(men)配合有序，高(gao)效(xiao)、高(gao)質(zhi)地(di)完成管(guan)內混(hun)凝(ning)土灌(guan)注施工任(ren)務(wu)。

格子梁拼接現場

建設中的沙尾左江特大橋

沙尾左江特大橋是吳圩至隆安高速公路的關鍵控制性工程。該高速公路項目建成通車后，將成為廣西西部地區與吳圩國際機場之間的便捷高速通道，是廣西通往粵港澳大灣區的高速通道，為桂西北地區通往北部灣沿海地區再添一條經濟發展動脈。

【責任編輯：語謙】