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受疫情和汽(qi)車行業下行影響，多家汽(qi)車企(qi)(qi)業、零部件(jian)企(qi)(qi)業面臨轉型困境(jing)。廣西(xi)汽(qi)車集團通過培育(yu)發展(zhan)新(xin)動能(neng)，加速推進重大專項(xiang)建設(she)，來促進各(ge)項(xiang)業務轉型升級。在此期(qi)間，廣西(xi)汽(qi)車集團著(zhu)力攻克關鍵核心(xin)技(ji)術(shu)，用自主創新(xin)支(zhi)撐(cheng)可持續發展(zhan)，集團牽頭，聯合(he)航宇智造（北(bei)京）工(gong)程技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公司、機科(ke)(ke)發展(zhan)科(ke)(ke)技(ji)股份(fen)有(you)限(xian)公司、清(qing)華大學、北(bei)京科(ke)(ke)技(ji)大學、中(zhong)機精沖科(ke)(ke)技(ji)（福建）有(you)限(xian)公司、機械科(ke)(ke)學研究總院(yuan)(yuan)海西(xi)（福建）分院(yuan)(yuan)有(you)限(xian)公司，通過聯合(he)研發和技(ji)術(shu)協同創新(xin)，去年底完成了(le)“高(gao)(gao)檔數控機床與基礎制(zhi)造裝備”國家重大科(ke)(ke)技(ji)專項(xiang)課(ke)題(ti)（簡稱(cheng)04類專項(xiang)）綜合(he)評價，并在國內(nei)率先開(kai)發了(le)具有(you)自主知識產權的超高(gao)(gao)強鋼管(guan)熱(re)氣(qi)脹成形(xing)設(she)備，不僅解決了(le)企(qi)(qi)業自身“卡脖子(zi)”的技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)，還彌(mi)補了(le)國家管(guan)件(jian)熱(re)氣(qi)脹技(ji)術(shu)空(kong)白(bai)，解決汽(qi)車高(gao)(gao)性(xing)能(neng)車身底盤(pan)零部件(jian)成形(xing)的技(ji)術(shu)瓶頸。

攻堅克難 堅持自主研發掌握核心技術

過去，國(guo)(guo)(guo)內(nei)雖(sui)然具備較(jiao)為成(cheng)(cheng)(cheng)熟的內(nei)高壓成(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)技(ji)(ji)術和熱沖壓技(ji)(ji)術，但尚無將二者結合(he)的技(ji)(ji)術和工藝(yi)。該項關鍵技(ji)(ji)術存在(zai)于德國(guo)(guo)(guo)、日本等先進企業，國(guo)(guo)(guo)內(nei)知(zhi)名(ming)品牌汽車雖(sui)有應用(yong)，零(ling)部(bu)件卻是從(cong)國(guo)(guo)(guo)外進口，國(guo)(guo)(guo)內(nei)沒有一條產(chan)線應用(yong)。廣(guang)西(xi)汽車集團捕捉到該項技(ji)(ji)術對國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽車和零(ling)部(bu)件轉(zhuan)型(xing)的重要作用(yong)，堅持自主研發掌握核心(xin)技(ji)(ji)術。2019年(nian)，結合(he)國(guo)(guo)(guo)家(jia)自主集成(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)(ji)術創新需求，廣(guang)西(xi)汽車集團聯合(he)多(duo)家(jia)科技(ji)(ji)單位攻(gong)關，相繼解決了汽車零(ling)部(bu)件在(zai)材料、模具、工藝(yi)設備的諸多(duo)挑戰，在(zai)公司(si)柳東乘用(yong)車零(ling)部(bu)件生(sheng)產(chan)基地中建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)了超高強度(du)鋼管熱氣(qi)脹成(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)生(sheng)產(chan)線，并(bing)于2020年(nian)12月22日通過國(guo)(guo)(guo)家(jia)重大科技(ji)(ji)專項綜(zong)合(he)績效評價。

長達(da)兩年時間內，項(xiang)目(mu)組曾(ceng)在研究加(jia)(jia)熱(re)的電(dian)極過程中遇(yu)到巨大挑戰，光是(shi)如何解決零件需要在5秒內加(jia)(jia)熱(re)到950度這困(kun)難就耗時許(xu)多，公(gong)司創(chuang)新(xin)性將工藝方案從(cong)連(lian)續爐加(jia)(jia)熱(re)改(gai)變為(wei)自(zi)阻(zu)加(jia)(jia)熱(re)，通(tong)過調整電(dian)極公(gong)差、增(zeng)加(jia)(jia)電(dian)極冷卻(que)的方法(fa)，最終解決了快速(su)加(jia)(jia)熱(re)和溫度控制(zhi)的問題。

此(ci)外，還遇到(dao)(dao)了(le)超高(gao)(gao)壓氣(qi)體密封不可靠，泄露、氣(qi)壓不足、回收氣(qi)體過熱導致系統密封失(shi)效等問題。項目組潛心鉆研，攻克(ke)了(le)超高(gao)(gao)壓高(gao)(gao)溫氣(qi)體的安(an)(an)全防護(hu)、密封與冷卻回收技術(shu)瓶頸(jing)，采用了(le)我國在航空發動機制造領(ling)域儲備的相關(guan)技術(shu)，通過反復(fu)試驗(yan)測試，實現了(le)高(gao)(gao)效率穩定生產，系統安(an)(an)全性得到(dao)(dao)保障(zhang)。

科技支撐 創新轉化推動產業轉型

在項目研究過程(cheng)中，汽(qi)(qi)車(che)集團掌握了快速加熱、冷卻、熱氣脹(zhang)等(deng)關鍵核心技(ji)術，并把(ba)相(xiang)關技(ji)術應(ying)用(yong)到(dao)具體(ti)設(she)備和生(sheng)產(chan)現(xian)場，實現(xian)全(quan)自(zi)動(dong)生(sheng)產(chan)線(xian)遠程(cheng)操控、狀態監測及故障診斷、設(she)備維(wei)護方案制定與虛實相(xiang)映導引維(wei)護等(deng)，并自(zi)動(dong)形(xing)成(cheng)故障統(tong)計和分(fen)析報告。尤其是汽(qi)(qi)車(che)行業頗為關注的(de)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)，能很好解決碰(peng)撞對于車(che)身強(qiang)(qiang)度(du)、剛度(du)的(de)要求(qiu)。同等(deng)抗拉強(qiang)(qiang)度(du)的(de)情況(kuang)下，使用(yong)超(chao)高強(qiang)(qiang)鋼(gang)的(de)零(ling)件壁厚可減少15%以上(shang)，有利于汽(qi)(qi)車(che)輕量化，達到(dao)節能、環(huan)保要求(qiu)。將超(chao)高強(qiang)(qiang)鋼(gang)應(ying)用(yong)于汽(qi)(qi)車(che)關鍵結構(gou)件上(shang)，在汽(qi)(qi)車(che)發生(sheng)碰(peng)撞，特別是偏側(ce)碰(peng)撞的(de)時候(hou)，可以極大提(ti)升汽(qi)(qi)車(che)整體(ti)的(de)安(an)全(quan)性能。

廣西汽(qi)車(che)(che)集團通過該項(xiang)目，將持(chi)續打造抗壓強度高(gao)、安全性高(gao)的汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)，提(ti)升汽(qi)車(che)(che)零部件(jian)的制造質量、精度、效率和產(chan)品(pin)(pin)性能，實現零部件(jian)產(chan)品(pin)(pin)附加值增長，在當(dang)下(xia)原材料價(jia)格上行(xing)(xing)、行(xing)(xing)業(ye)下(xia)行(xing)(xing)的當(dang)口，為客戶節約更(geng)多成本，帶(dai)來(lai)更(geng)好的解決方案，從而逐(zhu)步替代(dai)部分進口產(chan)品(pin)(pin)，助推國內零部件(jian)發展轉型。

【責任編輯：語謙】