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近日，欽(qin)州港鐵路集(ji)(ji)裝箱中心站，裝載(zai)著來自巴西的40個集(ji)(ji)裝箱漿紙搭乘西部陸海新(xin)通道班列(lie)始發重慶(qing)。

它是北部(bu)(bu)灣港集團旗下(xia)北部(bu)(bu)灣國際聯運公司、陸(lu)海(hai)新(xin)(xin)通道(dao)運營有限公司與(yu)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)伙伴通力(li)協(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)，為客戶量(liang)身定制的(de)(de)一站式“端(duan)到端(duan)”全程物流(liu)解(jie)決方案的(de)(de)生動(dong)(dong)實踐，也標志著中遠海(hai)運特運與(yu)西(xi)部(bu)(bu)陸(lu)海(hai)新(xin)(xin)通道(dao)的(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)正式啟動(dong)(dong)，對加速(su)西(xi)南地區與(yu)粵港澳大灣區聯動(dong)(dong)，擴大西(xi)部(bu)(bu)陸(lu)海(hai)新(xin)(xin)通道(dao)服(fu)務范圍具有重要的(de)(de)意義。

這是巴西(xi)漿紙首批(pi)通過(guo)“散(san)改集(ji)”的(de)漿紙業務，從巴西(xi)至廣(guang)州南沙(sha)港(gang)(gang)后，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)抵廣(guang)西(xi)北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)欽州港(gang)(gang)，再搭乘西(xi)部(bu)(bu)陸海(hai)(hai)新通道(dao)上(shang)行至川(chuan)渝地區的(de)海(hai)(hai)鐵聯運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)模式(shi)。整個項目涉及紙漿國(guo)際海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)、港(gang)(gang)口散(san)改集(ji)、沿海(hai)(hai)集(ji)裝箱水運(yun)(yun)(yun)(yun)、鐵路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、汽車運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)等多(duo)種方式(shi)，最終通過(guo)卡車運(yun)(yun)(yun)(yun)到客戶的(de)工廠，是真正(zheng)意義上(shang)的(de)一站(zhan)式(shi)端到端的(de)全程物流服務。中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)特運(yun)(yun)(yun)(yun)與陸海(hai)(hai)新通道(dao)合作正(zheng)式(shi)啟動，將(jiang)促進更(geng)多(duo)貨(huo)源(yuan)向北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)集(ji)聚，對做大做強通道(dao)物流規模，助(zhu)力北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)國(guo)際門(men)戶港(gang)(gang)建設，更(geng)好發(fa)揮北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)作為(wei)國(guo)際樞紐海(hai)(hai)港(gang)(gang)的(de)具(ju)有重要作用。

據了解，該紙漿項目預計有(you)10000噸，預計分4到(dao)5批次通過西(xi)部陸海(hai)新通道發運至客戶工廠，為當(dang)地造紙廠提供原材(cai)料生(sheng)產。今年1-2月份，北部灣港海(hai)鐵聯運班列(lie)累計完成812列(lie)，同比增長99%。

作為西部陸海(hai)新通道和北部灣國(guo)際樞紐(niu)海(hai)港(gang)建設的主力軍，北港(gang)集團堅持強化開(kai)放合作，全力推(tui)動與中遠(yuan)海(hai)運等國(guo)內外龍頭企(qi)業的合作，充分調動航運企(qi)業全球航線資源和組貨資源，實現港(gang)航互補(bu)、共同(tong)發展。同(tong)時加強與重(zhong)慶、四川等沿線兄弟省市的合作，合力推(tui)進西部陸海(hai)新通道建設。

西(xi)部陸海新(xin)(xin)通(tong)道(dao)開通(tong)運(yun)營4年(nian)來，班(ban)列(lie)開行(xing)數量從(cong)2017年(nian)的(de)(de)178列(lie)增(zeng)長到(dao)2020年(nian)的(de)(de)4607列(lie)，增(zeng)長近25倍，全(quan)程海鐵(tie)聯運(yun)班(ban)列(lie)也(ye)由(you)從(cong)最初的(de)(de)重慶-北部灣港-香港、新(xin)(xin)加坡(po)2條(tiao)線路，拓展到(dao)現在的(de)(de)42條(tiao)線路，這條(tiao)新(xin)(xin)通(tong)道(dao)的(de)(de)“磁吸力”越來越強，越來越受(shou)到(dao)企業的(de)(de)青睞(lai)，對加速中西(xi)部內陸地區(qu)貨物流動，推動形成國內國際雙循(xun)環新(xin)(xin)發(fa)展格(ge)局(ju)具有重要作用。

下一步，北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)集團將利用好重(zhong)慶、廣(guang)西“雙中心(xin)”，結合(he)“13+1”合(he)作(zuo)機制(zhi)，加強與甘肅、貴(gui)州(zhou)、新疆(jiang)、寧夏等區域平臺公司(si)的(de)聯(lian)(lian)動，推(tui)動新增西部(bu)(bu)省區市至北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)的(de)班列常(chang)態化運行(xing)，提升外貿集裝箱和海鐵聯(lian)(lian)運箱比例。同時(shi)，充分發揮(hui)運營中心(xin)和保(bao)障(zhang)中心(xin)的(de)作(zuo)用，聯(lian)(lian)合(he)營銷，形成雙向常(chang)態化物流通道，優化全程物流解(jie)決方案，全力(li)保(bao)障(zhang)海鐵聯(lian)(lian)運的(de)運力(li)和效率。推(tui)動2021年(nian)海鐵聯(lian)(lian)運班列開(kai)行(xing)量(liang)突破6000列，助力(li)北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)集裝箱吞吐量(liang)取得新突破。

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