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近日，一列滿載著40個集裝(zhuang)箱瓷器、石料等貨物的(de)列車駛出玉林站，發(fa)往(wang)北(bei)(bei)海(hai)鐵(tie)(tie)山(shan)港，裝(zhuang)船后駛往(wang)山(shan)東等北(bei)(bei)方沿(yan)海(hai)地(di)區，西(xi)部(bu)陸海(hai)新通(tong)道“玉林-北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港”海(hai)鐵(tie)(tie)聯運(yun)班列成功首發(fa)，它將為玉林地(di)區的(de)貨物出海(hai)、出邊，提供更(geng)便(bian)捷、更(geng)高效(xiao)、更(geng)穩定的(de)運(yun)輸渠道，對于加快玉林地(di)區產業升級、融入西(xi)部(bu)陸海(hai)新通(tong)道建(jian)設、形成臨(lin)海(hai)臨(lin)港優勢，發(fa)展向(xiang)海(hai)經濟起到(dao)至關重要(yao)的(de)作用。

玉林地區礦產資源豐富，種植業、養殖業發達。在(zai)此之(zhi)前，貨物(wu)(wu)出海主要通過汽車運(yun)抵貴(gui)港和(he)梧州的內(nei)河碼頭后(hou)，以(yi)散貨方式發往廣東沿海港口。每當內(nei)河汛期(qi)、枯水期(qi)時，嚴(yan)重影響貨物(wu)(wu)運(yun)輸效率和(he)運(yun)價。

玉(yu)林境內(nei)鐵(tie)(tie)(tie)路網絡四通(tong)八(ba)達(da)，黎(li)湛鐵(tie)(tie)(tie)路、洛湛鐵(tie)(tie)(tie)路、玉(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路縱橫相交。玉(yu)鐵(tie)(tie)(tie)鐵(tie)(tie)(tie)路（玉(yu)林-鐵(tie)(tie)(tie)山港）開通(tong)后，玉(yu)林到北部灣港的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路運距從(cong)400多(duo)公(gong)里(li)(li)縮短到100多(duo)公(gong)里(li)(li)，極(ji)大(da)提升了玉(yu)林市招(zhao)商引資(zi)和產業引進的(de)核(he)心競爭力。“玉(yu)林班列”的(de)開通(tong)，是玉(yu)林連接西(xi)部陸海新通(tong)道(dao)的(de)直接抓手，更是連接湖(hu)南(nan)、湖(hu)北等中南(nan)地區(qu)(qu)，全(quan)面對接粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)，構建全(quan)方位開放(fang)發(fa)展格局(ju)的(de)關(guan)鍵舉措。

目前，“玉林(lin)-北(bei)部灣港(gang)”海鐵聯運(yun)班列按照每周一(yi)班的(de)頻率開(kai)行，下一(yi)步(bu)，北(bei)港(gang)物流業(ye)務團(tuan)隊將(jiang)繼續深挖班列上行、下行貨源，逐步(bu)增加開(kai)行頻率，實現常態化運(yun)行。

2020年北部(bu)灣港(gang)集(ji)團與港(gang)口、鐵路(lu)等企(qi)業緊密配合，持續深(shen)化西部(bu)陸海新通道廣西區外班(ban)列(lie)網絡布局，加快推進廣西區內班(ban)列(lie)建設步伐。

今年1月(yue)，北(bei)部灣(wan)港-柳(liu)州、桂林(lin)(lin)等地的“桂北(bei)班列(lie)”常(chang)態化運行。7月(yue)，北(bei)部灣(wan)港-賀(he)州的“桂東班列(lie)”成功首發(fa)。如今玉林(lin)(lin)-北(bei)部灣(wan)港的“玉林(lin)(lin)班列(lie)”開通(tong)，西部陸(lu)海(hai)新(xin)通(tong)道廣西區(qu)內班列(lie)得以(yi)持續賦能發(fa)展。

2020年，西(xi)部(bu)陸(lu)海新通(tong)道班列開(kai)行(xing)(xing)數量超(chao)過4600列，同比翻了一番。其中區內班列累計開(kai)行(xing)(xing)373列，同比增長(chang)2387%，實現(xian)了從(cong)無(wu)到有(you)，從(cong)少到多(duo)(duo)的(de)“量變到質變”發展，吸引了越來越多(duo)(duo)的(de)廣西(xi)優勢產業和優勢貨源向北部(bu)灣港集聚。

隨著(zhu)桂(gui)(gui)北(bei)班(ban)列(lie)(lie)、桂(gui)(gui)東(dong)班(ban)列(lie)(lie)、玉(yu)林班(ban)列(lie)(lie)的相繼開通(tong)運(yun)行，廣西(xi)東(dong)部(bu)(bu)、北(bei)部(bu)(bu)的區內班(ban)列(lie)(lie)網絡日趨完善。下一步，北(bei)港(gang)物流、北(bei)部(bu)(bu)灣聯運(yun)公(gong)司業務團(tuan)隊將深入百色(se)、河池等桂(gui)(gui)西(xi)、桂(gui)(gui)西(xi)北(bei)地(di)區探索班(ban)列(lie)(lie)開行的可(ke)行性，進一步拓寬出海出邊運(yun)輸通(tong)道，加(jia)快推進北(bei)部(bu)(bu)灣國際(ji)門戶港(gang)建設(she)，打造以國大循環為主、國際(ji)國內雙循環的新發展格局。

【責任編輯：語謙】