文章來源：上海市(shi)國(guo)資委 發布時間：2021-12-14
近(jin)日，上海(hai)建(jian)工(gong)下(xia)屬機施集團(tuan)施工(gong)團(tuan)隊研發的一項創新技術(shu)——長距離鋼支撐(cheng)兩端耦合伺服成套技術(shu)首次在國內超大基(ji)坑施工(gong)中成功應用。
伺服鋼(gang)支撐(cheng)系(xi)統(tong)是(shi)目前地鐵(tie)、管線(xian)等保護區施工中(zhong)廣泛采(cai)用的(de)一(yi)種解(jie)決方案，但(dan)常規(gui)的(de)伺服技(ji)術(shu)只能(neng)支撐(cheng)起(qi)20米(mi)左右的(de)基坑。針(zhen)對大型基坑越(yue)來越(yue)多的(de)實(shi)際(ji)需求，上(shang)海建工機施集團牽頭與同(tong)濟設(she)計、申通地鐵(tie)、普(pu)盛(sheng)建設(she)、陸家嘴集團、浙江一(yi)建等六家單(dan)位聯合研發長距離(li)鋼(gang)支撐(cheng)兩(liang)端(duan)耦合伺服成套技(ji)術(shu)。團隊(dui)通過科學(xue)嚴謹的(de)驗算和試驗，研制(zhi)出了一(yi)套能(neng)夠滿足50米(mi)及(ji)以上(shang)長距離(li)基坑支護要求的(de)組合式兩(liang)端(duan)同(tong)步伺服鋼(gang)管支撐(cheng)系(xi)統(tong)。在跨度達(da)45米(mi)的(de)浦東御橋項(xiang)目現場，這(zhe)套升級(ji)版(ban)的(de)系(xi)統(tong)成功地撐(cheng)起(qi)了這(zhe)個升級(ji)版(ban)的(de)基坑，相關數據達(da)到上(shang)海市一(yi)級(ji)基坑的(de)指標。
同傳統的鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)相比，伺服鋼(gang)支(zhi)撐(cheng)系(xi)統則具備(bei)不擾環(huan)境、裝配高效、綠色環(huan)保(bao)等優勢，在環(huan)境保(bao)護(hu)要求嚴(yan)苛的軟土深基坑工程中，具有廣(guang)闊(kuo)的市場應(ying)用前景。目前，項目已申請專利7項。
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