免费菠萝视频app下载

今年以(yi)來，面對新(xin)冠肺炎疫情帶(dai)來的(de)沖擊和挑戰，江蘇省(sheng)港口(kou)集團(tuan)危中尋機，持續發力，積極(ji)融入雙循環新(xin)格(ge)局，堅(jian)定落實“航線(xian)網絡化、攬貨網格(ge)化”布局，持續完(wan)善內外(wai)(wai)貿航線(xian)網絡，新(xin)開(kai)、加密(mi)內外(wai)(wai)貿集裝箱(xiang)航線(xian)12條，為江蘇省(sheng)內外(wai)(wai)貿物流(liu)通道建(jian)設進一步(bu)拓展航運資源(yuan)。前三季度(du)，集團(tuan)14艘大靈便型散(san)貨船共(gong)安全完(wan)成102個航次和496.43萬(wan)噸貨量運營；完(wan)成集裝箱(xiang)運輸量96.48萬(wan)TEU，港航協同、融合發展優勢日(ri)益彰顯。

持續強化外貿通道建設

集(ji)(ji)團航(hang)(hang)(hang)運(yun)板塊(kuai)著(zhu)力(li)(li)(li)加(jia)強(qiang)對日韓、東(dong)南亞(ya)等海上絲綢之路國家的通(tong)道(dao)建設，致力(li)(li)(li)于打造市場(chang)規(gui)模大(da)(da)、船型優、班(ban)期(qi)密、服務全(quan)、運(yun)輸(shu)量大(da)(da)的外貿(mao)(mao)通(tong)道(dao)服務網絡。一是(shi)積(ji)極開(kai)發日韓航(hang)(hang)(hang)線(xian)市場(chang)。新開(kai)“南京-關西(xi)-廣島”外貿(mao)(mao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，先期(qi)投入(ru)1艘(sou)(sou)1049TEU集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船舶，實行每(mei)周一班(ban)，穩定(ding)運(yun)行后，預計每(mei)年可為南京港(gang)增加(jia)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量20000TEU、為太倉港(gang)增加(jia)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量50000TEU。二是(shi)全(quan)力(li)(li)(li)拓展(zhan)東(dong)南亞(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)服務范圍。延長東(dong)南亞(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)服務鏈(lian)，利(li)用自身航(hang)(hang)(hang)線(xian)優勢(shi)，攬(lan)取吉大(da)(da)港(gang)方(fang)向貨源，推動林查班(ban)-吉大(da)(da)港(gang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)開(kai)發建設，打通(tong)了連云(yun)港(gang)港(gang)、太倉港(gang)至吉大(da)(da)港(gang)的海上運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)。三是(shi)充分挖(wa)掘外貿(mao)(mao)市場(chang)資源。通(tong)過市場(chang)調研評估、運(yun)力(li)(li)(li)調整優化，利(li)用線(xian)上直播等新方(fang)式加(jia)強(qiang)攬(lan)貨力(li)(li)(li)度，進一步提升外貿(mao)(mao)集(ji)(ji)運(yun)服務能力(li)(li)(li)，助力(li)(li)(li)江蘇省外貿(mao)(mao)通(tong)道(dao)建設。目前，集(ji)(ji)團航(hang)(hang)(hang)運(yun)板塊(kuai)運(yun)營13艘(sou)(sou)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船舶、11條外貿(mao)(mao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，航(hang)(hang)(hang)線(xian)覆蓋日本、韓國、東(dong)南亞(ya)等近(jin)15個(ge)港(gang)口。

不斷織密內貿航線網絡

集團(tuan)搶(qiang)抓“構(gou)建(jian)內(nei)(nei)循環為(wei)主、國(guo)內(nei)(nei)國(guo)際雙(shuang)(shuang)循環相互促進(jin)的(de)新(xin)發展格局”戰略機遇(yu)，以內(nei)(nei)貿(mao)(mao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網絡(luo)布局，助力區域經濟(ji)發展。一是(shi)內(nei)(nei)貿(mao)(mao)干線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)成(cheng)功加(jia)密。正式開通(tong)“南(nan)京(jing)-營(ying)口(kou)”二線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，實(shi)現雙(shuang)(shuang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)并線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)行，為(wei)南(nan)京(jing)港(gang)(gang)化肥集散(san)轉(zhuan)換(huan)業務帶來(lai)有力保障，預計(ji)每(mei)月可新(xin)增箱量5000TEU，加(jia)大(da)了(le)(le)(le)北(bei)方(fang)貨源(yuan)(yuan)開發力度、提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)了(le)(le)(le)長(chang)江(jiang)(jiang)中轉(zhuan)箱轉(zhuan)運(yun)(yun)能(neng)(neng)力，同時增強(qiang)了(le)(le)(le)內(nei)(nei)貿(mao)(mao)干線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)輸能(neng)(neng)力和服(fu)務質(zhi)(zhi)量。二是(shi)內(nei)(nei)河(he)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)不斷(duan)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)。統籌規劃內(nei)(nei)河(he)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)(yuan)，加(jia)強(qiang)五(wu)定(ding)(ding)(ding)班(ban)輪隊伍建(jian)設(she)，升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)改造“宿遷-南(nan)京(jing)”“淮(huai)安-南(nan)京(jing)”兩條航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)五(wu)定(ding)(ding)(ding)班(ban)輪航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)；開通(tong)張家港(gang)(gang)五(wu)定(ding)(ding)(ding)班(ban)輪航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)；升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)“太倉-宜興”航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)五(wu)定(ding)(ding)(ding)班(ban)輪航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，實(shi)行每(mei)周二、五(wu)固定(ding)(ding)(ding)班(ban)期；完成(cheng)了(le)(le)(le)太倉港(gang)(gang)-蘇州(zhou)園區港(gang)(gang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)試運(yun)(yun)行。三(san)是(shi)“穿梭巴(ba)士”運(yun)(yun)輸能(neng)(neng)力穩步(bu)提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)。將寧(ning)泰航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)為(wei)“寧(ning)常泰”穿巴(ba)，為(wei)貨源(yuan)(yuan)經龍潭中轉(zhuan)到(dao)南(nan)京(jing)周邊(bian)、運(yun)(yun)河(he)、及上(shang)江(jiang)(jiang)區域提(ti)(ti)供了(le)(le)(le)穩定(ding)(ding)(ding)高效的(de)運(yun)(yun)輸通(tong)道；利用(yong)長(chang)三(san)角港(gang)(gang)口(kou)干線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)(yuan)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)周三(san)班(ban)寧(ning)鎮揚穿巴(ba)和天天班(ban)張太穿巴(ba)質(zhi)(zhi)效，預計(ji)全年(nian)運(yun)(yun)輸箱量分別可達1.28萬(wan)TEU、1.2萬(wan)TEU。前三(san)季度集團(tuan)航(hang)(hang)運(yun)(yun)板(ban)塊共完成(cheng)內(nei)(nei)貿(mao)(mao)集裝箱運(yun)(yun)輸量60.97萬(wan)TEU，航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)覆蓋長(chang)三(san)角、國(guo)內(nei)(nei)南(nan)北(bei)方(fang)等35個主要港(gang)(gang)口(kou)。

努力釋放港航融合優勢

集(ji)團以(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)紐(niu)帶，以(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)口、航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)、物流為(wei)(wei)著力(li)點(dian)，串珠成(cheng)(cheng)線(xian)(xian)(xian)，加(jia)(jia)快港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)項目(mu)落地，加(jia)(jia)速實現(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網(wang)絡(luo)化(hua)(hua)(hua)、攬貨網(wang)格化(hua)(hua)(hua)，努力(li)釋(shi)放港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)優(you)勢。一是加(jia)(jia)大運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)節點(dian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口布(bu)局。開辟濟寧、徐(xu)州航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，蘇北內(nei)(nei)(nei)河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服務網(wang)絡(luo)逐漸完(wan)善，運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)線(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)同比(bi)上升70%；與(yu)邳(pi)州港(gang)(gang)(gang)(gang)簽訂裝(zhuang)卸協議(yi)，推(tui)進與(yu)邳(pi)州港(gang)(gang)(gang)(gang)戰略合(he)(he)(he)作(zuo)項目(mu)；與(yu)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)作(zuo)打造印有(you)“江蘇遠(yuan)洋(yang)”標(biao)識的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，用(yong)于運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)區(qu)間(jian)物流運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，積極推(tui)動省內(nei)(nei)(nei)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企業互(hu)利共贏、可持(chi)續發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。二是突出強化(hua)(hua)(hua)區(qu)域公司和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企業的融合(he)(he)(he)深度(du)。以(yi)近洋(yang)直達航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)拓展(zhan)(zhan)、內(nei)(nei)(nei)貿干線(xian)(xian)(xian)資(zi)源布(bu)局、外(wai)貿內(nei)(nei)(nei)支線(xian)(xian)(xian)業務架(jia)構完(wan)善、內(nei)(nei)(nei)河(he)(he)和穿巴(ba)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)體(ti)系建設為(wei)(wei)主要路徑，新增10余條常態運(yun)(yun)(yun)作(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，持(chi)續開發(fa)(fa)(fa)蘇南地區(qu)項目(mu)貨源，積極籌(chou)備吳淞江-太(tai)(tai)倉航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開辟工作(zuo)，推(tui)進與(yu)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)(nei)貿干線(xian)(xian)(xian)合(he)(he)(he)作(zuo)項目(mu)，充分發(fa)(fa)(fa)揮集(ji)團一體(ti)化(hua)(hua)(hua)競(jing)爭(zheng)優(you)勢。三是不斷顯現(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)優(you)勢。以(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貨聯(lian)合(he)(he)(he)營(ying)銷和網(wang)格化(hua)(hua)(hua)攬貨體(ti)系為(wei)(wei)重點(dian)，持(chi)續建立完(wan)善體(ti)系化(hua)(hua)(hua)營(ying)銷模式，三季(ji)度(du)太(tai)(tai)倉快航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)累(lei)計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)吞吐(tu)量(liang)35.62萬(wan)(wan)TEU，同比(bi)增長7.68%；滬太(tai)(tai)通屢創新高(gao)，累(lei)計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)6萬(wan)(wan)TEU，同比(bi)增長74%；永嘉碼頭至上海港(gang)(gang)(gang)(gang)五定班輪運(yun)(yun)(yun)行約228航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)次，吞吐(tu)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)約32234TEU；江蘇遠(yuan)洋(yang)和太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)(gang)協同提升洋(yang)山(shan)中轉支線(xian)(xian)(xian)服務效能，實現(xian)在太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)(gang)中轉裝(zhuang)卸2626TEU，港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)效益(yi)顯著。

后續，集團將繼(ji)續深入推進(jin)一(yi)體(ti)(ti)化改革(ge)，全力服務“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)、長江經濟(ji)帶發展(zhan)、長三角一(yi)體(ti)(ti)化等重大戰略實施，圍繞區域性樞紐港建設(she)，持續拓展(zhan)外貿(mao)航(hang)(hang)線、加密內貿(mao)航(hang)(hang)班，立足港航(hang)(hang)融合發展(zhan)體(ti)(ti)系(xi)競爭優勢，進(jin)一(yi)步(bu)激發集團港航(hang)(hang)發展(zhan)動能，不斷促(cu)進(jin)江蘇(su)省(sheng)內外貿(mao)物流(liu)通道建設(she)，積極構建江蘇(su)港口“雙循(xun)環(huan)”物流(liu)新通道。

【責任編輯：語謙】