免费菠萝视频app下载

近日，滬(hu)(hu)蘇通(tong)(tong)長江公(gong)鐵大橋(qiao)暨(ji)滬(hu)(hu)蘇通(tong)(tong)鐵路正式開通(tong)(tong)運營，從此，江海明珠南通(tong)(tong)將不(bu)再“難(nan)”通(tong)(tong)，位列全國百強(qiang)縣前十(shi)的張家港(gang)、常熟、太(tai)倉(cang)也(ye)結束了“地無寸鐵”的局面，滬(hu)(hu)、蘇、通(tong)(tong)實(shi)現了高(gao)鐵直達，長三角鐵路網布局得到進一步完善。

滬蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江公(gong)(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)北起南(nan)通(tong)(tong)，南(nan)至(zhi)張家港(gang)，全長11.07公(gong)(gong)(gong)里，公(gong)(gong)(gong)鐵(tie)(tie)合建跨(kua)江正橋(qiao)全長5827米。主(zhu)(zhu)航道(dao)(dao)橋(qiao)為(wei)主(zhu)(zhu)跨(kua)1092米的(de)鋼桁(heng)梁斜(xie)拉(la)橋(qiao)，天生港(gang)專(zhuan)用航道(dao)(dao)橋(qiao)為(wei)主(zhu)(zhu)跨(kua)336米的(de)鋼桁(heng)梁拱橋(qiao)，其余跨(kua)江部(bu)分由(you)26孔112米簡支鋼桁(heng)梁橋(qiao)構成(cheng)。大(da)橋(qiao)下層為(wei)4線鐵(tie)(tie)路，上層為(wei)6車道(dao)(dao)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路。滬蘇(su)(su)通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)路是國家“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)沿海通(tong)(tong)道(dao)(dao)，也是京(jing)(jing)滬第二通(tong)(tong)道(dao)(dao)的(de)重要組成(cheng)部(bu)分，北起江蘇(su)(su)省南(nan)通(tong)(tong)市(shi)(shi)，從(cong)既有(you)南(nan)京(jing)(jing)至(zhi)啟(qi)東鐵(tie)(tie)路趙甸站引(yin)出，經南(nan)通(tong)(tong)市(shi)(shi)通(tong)(tong)州(zhou)區，向南(nan)經滬蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江公(gong)(gong)(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋(qiao)跨(kua)越長江，經江蘇(su)(su)省蘇(su)(su)州(zhou)市(shi)(shi)的(de)張家港(gang)、常熟(shu)、太(tai)倉市(shi)(shi)，終到上海市(shi)(shi)嘉定區，全長143公(gong)(gong)(gong)里，設計(ji)時速200公(gong)(gong)(gong)里。全線設趙甸、南(nan)通(tong)(tong)西(xi)、張家港(gang)北、張家港(gang)、常熟(shu)、太(tai)倉港(gang)、太(tai)倉、太(tai)倉南(nan)、安亭西(xi)9個車站。

據江蘇(su)省鐵(tie)(tie)(tie)路集團有關(guan)負責人介紹，滬蘇(su)通鐵(tie)(tie)(tie)路開(kai)通運營初期，鐵(tie)(tie)(tie)路部門對(dui)列(lie)(lie)車(che)開(kai)行方案作了精心安(an)排，按照日常(chang)線、周末線、高(gao)峰(feng)線安(an)排列(lie)(lie)車(che)開(kai)行，每(mei)日開(kai)行旅客列(lie)(lie)車(che)最高(gao)44.5對(dui)，開(kai)行貨物(wu)列(lie)(lie)車(che)6對(dui)。

南(nan)通(tong)將(jiang)首開至(zhi)上(shang)海(hai)、上(shang)海(hai)虹橋、廣州南(nan)、深(shen)圳(zhen)北(bei)等方向始發終到動車組列車。南(nan)通(tong)至(zhi)上(shang)海(hai)之間(jian)鐵路(lu)出行最短時(shi)間(jian)將(jiang)從現在(zai)的(de)3.5小時(shi)左(zuo)右壓(ya)縮(suo)到1小時(shi)6分鐘左(zuo)右。

泰州(zhou)和揚(yang)(yang)州(zhou)與上(shang)海之間沒有直達火(huo)車，乘坐大巴用時3.5小(xiao)時以上(shang)。滬蘇通鐵(tie)路開通后，上(shang)海虹橋至泰州(zhou)、揚(yang)(yang)州(zhou)最(zui)快運行時間分(fen)別為1小(xiao)時48分(fen)鐘(zhong)、2小(xiao)時22分(fen)鐘(zhong)。

蘇南的(de)張(zhang)家(jia)港(gang)、常(chang)(chang)熟(shu)、太倉將首開(kai)至上(shang)海、杭州、寧波、溫州、成都、重慶、漢口、黃山(shan)、深圳、廣(guang)州等方向(xiang)多(duo)對旅客列車(che)，上(shang)海虹橋至太倉、常(chang)(chang)熟(shu)、張(zhang)家(jia)港(gang)最快(kuai)運行時間分(fen)別為32分(fen)鐘(zhong)、48分(fen)鐘(zhong)、53分(fen)鐘(zhong)。

據悉，滬蘇(su)(su)通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)開通(tong)運(yun)營后，向北(bei)與在建的(de)鹽(yan)城至南(nan)通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和已建成運(yun)營的(de)連云港至鹽(yan)城鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、南(nan)京至啟東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、新沂至長興鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)連接(jie)，向南(nan)與上(shang)海(hai)至昆明高鐵(tie)(tie)(tie)等連接(jie)，在魯東(dong)、蘇(su)(su)北(bei)與上(shang)海(hai)、蘇(su)(su)南(nan)、浙東(dong)地(di)區(qu)之間形(xing)成了(le)一條便捷的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)大(da)(da)通(tong)道，大(da)(da)大(da)(da)縮短(duan)了(le)上(shang)海(hai)與南(nan)通(tong)及蘇(su)(su)北(bei)地(di)區(qu)的(de)時空(kong)距離，極大(da)(da)便利了(le)沿(yan)線群(qun)眾出(chu)行，對發(fa)揮(hui)上(shang)海(hai)中心城市輻射帶(dai)動作用，推動長江三角洲區(qu)域一體化發(fa)展(zhan)具有重要意義。

截至(zhi)目前(qian)，江蘇省建(jian)成(cheng)(cheng)鐵(tie)路(lu)3670公里(li)(li)(li)，其中(zhong)高(gao)速鐵(tie)路(lu)1681公里(li)(li)(li)；在建(jian)鐵(tie)路(lu)1021公里(li)(li)(li)。到(dao)(dao)年底，江蘇將(jiang)(jiang)基本建(jian)成(cheng)(cheng)“三縱(zong)四(si)橫(heng)”高(gao)鐵(tie)網，鐵(tie)路(lu)通車總里(li)(li)(li)程(cheng)將(jiang)(jiang)達到(dao)(dao)4204公里(li)(li)(li)，其中(zhong)高(gao)速鐵(tie)路(lu)2215公里(li)(li)(li)，將(jiang)(jiang)實現各設區市到(dao)(dao)南京2小時通達，其他(ta)設區市之間2.5小時通達。

江蘇省(sheng)鐵路(lu)集團將以“拉長高鐵建設(she)短板”為使(shi)命(ming)，大力弘揚“先行(xing)、篤(du)行(xing)、我(wo)行(xing)”的免费菠萝视频app下载，加快打(da)造“軌道(dao)上的江蘇”，為“強富美高”新江蘇建設(she)、長三角區域一體化發(fa)展提供有力的高鐵保障。

【責任編輯：語謙】