文章來源：云南省國資委 發布時間：2021-07-03
7月1日下(xia)午(wu)14時(shi)許元(yuan)江(jiang)雙線特(te)大(da)橋最后(hou)一片橋面(mian)板精準落入預定位(wei)置，標志著(zhu)世界(jie)上跨度最大(da)的上承(cheng)式連續(xu)鋼桁梁(liang)鐵(tie)路橋——中老昆萬鐵(tie)路元(yuan)江(jiang)雙線特(te)大(da)橋合龍，為(wei)全(quan)線按期建成通(tong)車奠定了(le)堅實(shi)基礎。
元(yuan)江雙(shuang)線(xian)特大(da)橋(qiao)(qiao)位于元(yuan)江哈尼族(zu)彝族(zu)傣族(zu)自治縣(xian)境內，大(da)橋(qiao)(qiao)全長為832.2米(mi)，有4個橋(qiao)(qiao)墩(dun)2個橋(qiao)(qiao)臺，其(qi)中最(zui)高(gao)的3號橋(qiao)(qiao)墩(dun)達154米(mi),相當于54層樓房(fang)的高(gao)度，位居(ju)該類橋(qiao)(qiao)梁(liang)世界第一(yi)。同時(shi)，大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采用變桁(heng)高(gao)上承式(shi)連續鋼桁(heng)梁(liang)結(jie)構，249米(mi)的主跨也創同類型橋(qiao)(qiao)梁(liang)世界第一(yi)。
大(da)橋(qiao)橋(qiao)面到江面高差(cha)237米，兩側峽谷坡(po)度達70度，施工(gong)場(chang)地狹窄、交通不(bu)便，大(da)橋(qiao)的(de)設計施工(gong)技術(shu)國內外可(ke)借鑒先例(li)不(bu)多。通過采用國內首創(chuang)的(de)工(gong)藝工(gong)法，實現元江雙線特大(da)橋(qiao)的(de)精準(zhun)合龍，也為類(lei)似地質條(tiao)件的(de)橋(qiao)梁建設提供了中國方案(an)。
據悉，截至(zhi)(zhi)5月(yue)底，中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)昆(kun)(kun)萬(wan)鐵路國(guo)內(nei)段已累計完(wan)(wan)成路基(ji)土石(shi)方(fang)6987萬(wan)立方(fang)米，完(wan)(wan)成97.6%；橋梁(liang)42.5公里(li)(li)，完(wan)(wan)成79.3%；隧(sui)道368.8公里(li)(li)，完(wan)(wan)成92.7%；各項建設工程正全(quan)力(li)推進(jin)(jin)。作為(wei)泛亞鐵路中(zhong)(zhong)線的重(zhong)(zhong)要組成部分，中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)昆(kun)(kun)萬(wan)鐵路是主動融入和服務國(guo)家“一帶一路”倡議，推進(jin)(jin)與周(zhou)邊國(guo)家互聯(lian)互通的重(zhong)(zhong)要基(ji)礎(chu)設施。中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)昆(kun)(kun)萬(wan)鐵路國(guo)內(nei)的玉溪至(zhi)(zhi)磨憨段全(quan)長約508公里(li)(li)，開行(xing)旅客列車(che)速度目(mu)標值160公里(li)(li)每小時(shi)，預計2021年底與老(lao)(lao)撾段磨丁(ding)至(zhi)(zhi)萬(wan)象(xiang)鐵路同步開通。全(quan)線建成通車(che)后，昆(kun)(kun)明到景洪(hong)市僅需3小時(shi)左(zuo)右，至(zhi)(zhi)老(lao)(lao)撾首(shou)都萬(wan)象(xiang)有望實現夕發朝至(zhi)(zhi)。
【責任編輯：語謙】