中國鐵路最長斜井順利完工 大瑞鐵路高黎貢山隧道建設加速挺進
文章來源(yuan)：云南省國資(zi)委 發布時間：2021-06-24
6月23日，中(zhong)國鐵路最長(chang)的(de)隧(sui)(sui)道(dao)斜井(jing)——高黎(li)貢山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)1號(hao)斜井(jing)主井(jing)掘進(jin)順利到達(da)正(zheng)(zheng)洞位置。22日，井(jing)深達(da)640.2米(mi)的(de)隧(sui)(sui)道(dao)2號(hao)豎井(jing)主井(jing)也掘砌到底。接連實現兩大節點目(mu)標(biao)，標(biao)志著高黎(li)貢山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)鉆(zhan)爆段正(zheng)(zheng)式(shi)進(jin)入正(zheng)(zheng)洞施工(gong)(gong)階段，開(kai)挖作業(ye)面也將(jiang)由10個增加至(zhi)16個，工(gong)(gong)程建設按下“加速(su)鍵”。
此次到底的(de)高黎貢山(shan)隧道(dao)2號豎井(jing)，距離(li)高黎貢山(shan)隧道(dao)出口14.4公里，能多(duo)開2個作業面，起著長隧短打的(de)重(zhong)要作用(yong)。2號豎井(jing)井(jing)深(shen)640.2米，比(bi)總(zong)高度600米的(de)廣州“小蠻(man)腰”還多(duo)40.2米。
大理到(dao)瑞麗鐵(tie)路高黎貢(gong)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，全長(chang)(chang)34.5公(gong)里(li)，是(shi)中國第一鐵(tie)路長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)，也是(shi)大瑞鐵(tie)路全線重點(dian)控制性工(gong)程。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)具有中國鐵(tie)路選(xuan)線最(zui)(zui)多(duo)（24條(tiao)），設(she)計(ji)施(shi)工(gong)周期最(zui)(zui)長(chang)(chang)（10年），隧(sui)(sui)(sui)道(dao)正(zheng)洞最(zui)(zui)長(chang)(chang)（34.5公(gong)里(li)），隧(sui)(sui)(sui)道(dao)斜(xie)井最(zui)(zui)長(chang)(chang)（3850米），隧(sui)(sui)(sui)道(dao)豎井最(zui)(zui)深（762.6米）等八項全國第一紀(ji)錄。
隧道位于喜(xi)馬拉雅地(di)(di)震帶，受印度洋(yang)板塊(kuai)與歐亞(ya)板塊(kuai)碰撞擠壓(ya)，高黎(li)貢山有著“三高四活躍”的地(di)(di)質(zhi)特征，地(di)(di)質(zhi)情況(kuang)之復雜全國罕見，囊(nang)括了隧道施工(gong)的所有不良地(di)(di)質(zhi)和重大風險，施工(gong)難度在世界(jie)隧道修建史上(shang)首屈一(yi)指。
全(quan)隧采用(yong)“貫通平(ping)(ping)導(dao)+1座(zuo)(zuo)斜(xie)井(jing)+2座(zuo)(zuo)豎井(jing)”的輔助坑道(dao)設置方(fang)案(an)施(shi)(shi)工。今天掘進(jin)到正洞位置的1號(hao)斜(xie)井(jing)主井(jing)長3850米，為(wei)中國鐵路施(shi)(shi)工史上的最長斜(xie)井(jing)，地(di)質(zhi)條件(jian)非常復雜，導(dao)致初(chu)期支護變(bian)形(xing)開(kai)裂(lie)達(da)19次，噴射混凝(ning)土(tu)開(kai)裂(lie)掉(diao)塊(kuai)嚴重。據(ju)介紹，經測試，1號(hao)斜(xie)井(jing)最大(da)地(di)應(ying)力為(wei)水平(ping)(ping)應(ying)力31.22MPa（兆帕），圍巖強(qiang)度應(ying)力比(bi)為(wei)0.06，相當于每一(yi)平(ping)(ping)米施(shi)(shi)工作業面承受著3122噸(dun)重物重壓(ya)，屬于極高(gao)(gao)地(di)應(ying)力。同(tong)時，斜(xie)井(jing)施(shi)(shi)工環境溫度達(da)38℃以上，超過了我(wo)國隧道(dao)施(shi)(shi)工橙色高(gao)(gao)溫預警臨界值(zhi)。為(wei)此，參建各方(fang)通過優(you)化施(shi)(shi)工方(fang)案(an)、調整支護參數、改進(jin)工藝工法、縮短封閉時間，采取雙層拱架(jia)、實施(shi)(shi)初(chu)支補強(qiang)及施(shi)(shi)作二襯(chen)、增加(jia)監(jian)控(kong)量測頻率(lv)等措施(shi)(shi)，形(xing)成了一(yi)套大(da)變(bian)形(xing)控(kong)制技術措施(shi)(shi)，攻克了極高(gao)(gao)地(di)應(ying)力挑(tiao)戰(zhan)。
據悉(xi)，大瑞鐵路建成通車(che)后，昆明至瑞麗的旅(lv)行時間(jian)將由目前(qian)公(gong)路的9小時壓縮至4.5小時左(zuo)右，將結束德宏州、保山市不(bu)通鐵路的歷史(shi).
【責任編輯：語謙】
掃一掃在手機打開當前頁
