螺旋展線首條特長隧道——青山隧道左幅順利貫通
文(wen)章來源(yuan)：云(yun)南(nan)省國資委(wei) 發布時間：2021-06-12
近(jin)日，宜昭高速公路（四川(chuan)宜賓-云南昭通(tong)）螺旋展(zhan)線首條特長隧道(dao)(dao)青(qing)山隧道(dao)(dao)左線主洞最后一道(dao)(dao)“巖石墻”被成功爆除(chu)，標志著全線又一重大施工節點圓滿完(wan)成。
青山隧道(dao)地處云南省(sheng)昭通市(shi)彝良縣烏蒙山脈(mo)地段(duan)，地勢高差起伏大，溝谷縱(zong)橫狹長(chang)，按照常規(gui)直(zhi)線(xian)(xian)隧道(dao)設計(ji)，線(xian)(xian)路縱(zong)坡(po)將無法滿足設計(ji)要求(qiu)。在(zai)這樣的背景下，螺旋展線(xian)(xian)的設計(ji)思路誕(dan)生了，它利用(yong)了盤(pan)山道(dao)的“省(sheng)力費距離(li)”原理，在(zai)山中(zhong)開(kai)出了一條(tiao)螺旋形的盤(pan)山隧道(dao)。這樣，既可以(yi)保(bao)證坡(po)度不太陡(dou)，又(you)可以(yi)縮(suo)短(duan)公路的距離(li)，同時還避免(mian)了緊貼山體，被地質災害破壞(huai)。
宜昭高(gao)速螺旋展(zhan)線布局依次為青(qing)山隧(sui)道(dao)，上(shang)寨(zhai)大橋，再經雙樹(shu)子隧(sui)道(dao)、流(liu)沙坡中橋、包谷山隧(sui)道(dao)、爐房溝大橋，形(xing)成(cheng)360°螺旋展(zhan)線布線，最大高(gao)差達(da)156.9米。
【責任編輯：語謙】
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