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廣東深中通道伶仃洋大橋東錨碇地連墻順利完工

文章來源:廣東省交(jiao)通集團有限公(gong)司  發布時間(jian):2020-12-13

12月13日,隨著最后一車混(hun)凝土灌(guan)注,廣東省(sheng)交通集團在建的深中(zhong)通道伶仃(ding)洋大橋東錨碇(ding)地(di)連墻順利完工(gong),東錨碇(ding)施(shi)工(gong)正式(shi)轉(zhuan)入墻內開挖階(jie)段,全面進入錨碇(ding)實體(ti)施(shi)工(gong)“快車道”。

伶仃洋大橋(qiao)東錨碇(ding)為目前世界最(zui)大海中錨碇(ding),是深中通(tong)道(dao)橋(qiao)梁工程(cheng)(cheng)關鍵控制性(xing)工程(cheng)(cheng),地(di)(di)連墻工程(cheng)(cheng)由中交二(er)航局(ju)施工,成(cheng)槽采(cai)用BC40/MC96型液(ye)壓銑槽機,由2個起始點同步施工,完成(cheng)“8”字型區域地(di)(di)連墻。

據介(jie)紹,海(hai)中地連墻(qiang)(qiang)施工(gong),此前國內沒有任何施工(gong)經驗(yan),深中通道為國內首次。地連墻(qiang)(qiang)施工(gong)前,需在施工(gong)海(hai)域(yu)淤泥(ni)(ni)軟弱地基(ji)上圍堰筑島、形(xing)成施工(gong)陸域(yu);施工(gong)過程中,需依次穿(chuan)越(yue)回(hui)填(tian)砂(sha)(sha)層(ceng)、軟弱淤泥(ni)(ni)層(ceng)、粉砂(sha)(sha)層(ceng)、中粗砂(sha)(sha)層(ceng)等復雜(za)底層(ceng),地連墻(qiang)(qiang)終孔最深可達66.5米。

目(mu)(mu)(mu)前(qian),深中通道項目(mu)(mu)(mu)建(jian)設順利,建(jian)成后,將構建(jian)珠三角A字形交(jiao)通骨架的“關鍵一橫(heng)”,從(cong)深圳(zhen)快(kuai)速直達中山,通行時間由2小時縮減為30分鐘,將有效釋(shi)放廣東當前(qian)的區域交(jiao)通路網壓力,成為聯(lian)(lian)系珠江口東西兩岸的直聯(lian)(lian)通道。項目(mu)(mu)(mu)預計(ji)2024年建(jian)成通車。

【責任編輯:語謙】

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