文章來源：廣東省(sheng)交通集團有限公司(si) 發布時間：2020-11-25
11月21日，廣東省交(jiao)通集團在建的深中(zhong)通道橋梁工(gong)程S07合同段(duan)，首片40米箱梁架(jia)設成功，吹響了深中(zhong)通道上部結構快速施(shi)工(gong)的號角(jiao)。
深中通道陸域引橋(qiao)(qiao)長1.6公(gong)里，施工分主線橋(qiao)(qiao)及(ji)A、B匝道，需架(jia)設40米預制箱(xiang)梁共(gong)計636片(pian)，此(ci)次架(jia)設的首片(pian)箱(xiang)梁位于西引橋(qiao)(qiao)189號(hao)至190號(hao)墩橋(qiao)(qiao)體的4號(hao)梁。
“首(shou)片(pian)箱梁(liang)架(jia)設成功，意(yi)味(wei)著深中通道(dao)陸域引橋(qiao)(qiao)轉入上部結構快速施(shi)(shi)工(gong)階段。”深中通道(dao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程S07合同段項目部一分部總工(gong)程師李(li)勇介(jie)紹說，架(jia)設作業采用提(ti)升(sheng)站(zhan)起吊(diao)架(jia)橋(qiao)(qiao)機架(jia)梁(liang)法，有(you)效破解了架(jia)設時存(cun)在架(jia)橋(qiao)(qiao)機帶梁(liang)橫移及(ji)落梁(liang)過程控制、箱梁(liang)定位安(an)裝(zhuang)、濕接頭施(shi)(shi)工(gong)新舊混(hun)凝(ning)土(tu)連接面處理、克(ke)服縱向坡度大(da)等難題，縮(suo)短(duan)了施(shi)(shi)工(gong)作業時間(jian)，提(ti)高了架(jia)設質(zhi)量，避免了對生態環境造成不(bu)良(liang)影響。
按照施工計(ji)劃(hua)，陸域(yu)(yu)引(yin)橋(qiao)的架(jia)梁施工將于12月下旬(xun)轉入架(jia)梁機作業階段(duan)，架(jia)設速度(du)最快可達一天一孔。目前，陸域(yu)(yu)引(yin)橋(qiao)的樁基(ji)礎施工完(wan)成(cheng)(cheng)85%，承臺施工完(wan)成(cheng)(cheng)35%，墩身施工完(wan)成(cheng)(cheng)10%，預(yu)計(ji)2020年(nian)底完(wan)成(cheng)(cheng)陸域(yu)(yu)引(yin)橋(qiao)梁體架(jia)設施工，2021年(nian)6月陸域(yu)(yu)引(yin)橋(qiao)建設完(wan)成(cheng)(cheng)。
深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)(tong)道是國(guo)家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qu)重要(yao)過江(jiang)通(tong)(tong)道。項目(mu)起(qi)自廣深(shen)沿江(jiang)高(gao)速(su)機場互通(tong)(tong)，通(tong)(tong)過廣深(shen)沿江(jiang)高(gao)速(su)二期(qi)東接(jie)機荷(he)高(gao)速(su)，向西跨越珠江(jiang)口，在(zai)中(zhong)(zhong)山(shan)市馬鞍(an)島(dao)登陸，與在(zai)建(jian)的中(zhong)(zhong)開高(gao)速(su)對接(jie)，通(tong)(tong)過連接(jie)線實現(xian)在(zai)深(shen)圳、中(zhong)(zhong)山(shan)及廣州(zhou)南(nan)沙登陸。項目(mu)全(quan)長約24公里，預計2024年建(jian)成通(tong)(tong)車。
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