文章來(lai)源：廣東省(sheng)交通(tong)集團有限(xian)公司 發布時間：2020-11-08
11月(yue)6日，廣東(dong)省交通集(ji)團在建(jian)的(de)深中通道(dao)項(xiang)目伶(ling)仃洋(yang)大橋(qiao)西索(suo)塔首個鋼吊(diao)箱成功下(xia)放，與28根群樁(zhuang)基礎(chu)精準落位結合，順利拉開(kai)了(le)主墩(dun)承臺施工(gong)序(xu)幕。
深中通道伶(ling)仃(ding)洋大橋為580米(mi)(mi)(mi)+1666米(mi)(mi)(mi)+580米(mi)(mi)(mi)三跨全漂浮懸索橋，主孔跨徑1666米(mi)(mi)(mi)，主塔高270米(mi)(mi)(mi)，相當于90層樓高度。大橋通航(hang)凈(jing)高度76.5米(mi)(mi)(mi)，橋面(mian)至(zhi)水面(mian)高度達91米(mi)(mi)(mi)，相當于30層樓的(de)高度。建成后，將是全球(qiu)最(zui)高的(de)海中大橋。
伶仃(ding)洋(yang)大橋西塔是整個大橋的關鍵性工程(cheng)，由(you)保利長(chang)大工程(cheng)有限公司(si)負責施(shi)工建(jian)設。伶仃(ding)洋(yang)大橋西索塔為分(fen)離(li)式承臺，是由(you)兩個直徑36米、高8米的圓(yuan)柱體組成，采用(yong)雙壁有底(di)鋼吊箱作為承臺施(shi)工的擋水和模板(ban)結構。
此次吊(diao)裝的(de)鋼吊(diao)箱總(zong)高度達17.6米、厚(hou)度2.5米、外(wai)徑41.1米，是(shi)一個近6層樓高、2個籃球場大小、重達1800噸的(de)“鋼鐵巨人”。據了(le)解(jie)，此次鋼吊(diao)箱整(zheng)體吊(diao)裝下(xia)放，采用了(le)3200噸起重船“長大海升”號，有效解(jie)決下(xia)放過程中，天(tian)氣、海風、波浪、海水流速等諸多不穩定因(yin)素影響，既保(bao)(bao)證鋼吊(diao)箱整(zheng)體結構的(de)安全(quan)性，又確保(bao)(bao)了(le)下(xia)放精度，實現了(le)施工作業的(de)精準(zhun)平穩。
深中(zhong)(zhong)通(tong)(tong)道是國家“十三五”重大(da)工程(cheng)(cheng)和粵港澳(ao)大(da)灣區重要過江通(tong)(tong)道，由(you)廣東(dong)(dong)省(sheng)交通(tong)(tong)集團承建。項(xiang)目是集“橋、島、隧(sui)、水下互(hu)通(tong)(tong)”于一(yi)體的跨海集群工程(cheng)(cheng)，全長(chang)(chang)約(yue)24公里(li)，主要由(you)長(chang)(chang)6.8公里(li)的特長(chang)(chang)海底鋼殼混(hun)凝土沉管隧(sui)道、主跨1666米伶仃(ding)洋(yang)大(da)橋、主跨580米中(zhong)(zhong)山(shan)大(da)橋、長(chang)(chang)約(yue)13公里(li)非通(tong)(tong)航(hang)孔橋、東(dong)(dong)、西人工島以及(ji)3處(chu)互(hu)通(tong)(tong)立交等關鍵構造(zao)物組成，預計2024年建成通(tong)(tong)車(che)。
【責任編輯：語謙】