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深中通道伶仃洋大橋東索塔轉入水上施工階段

文(wen)章(zhang)來源:廣東省交通集團(tuan)有限公司  發(fa)布時間:2020-07-25

7月24日下午,歷經(jing)近10小時施工,廣東省交通集團在建的深中(zhong)通道伶仃洋大橋東索塔鋼(gang)吊箱(xiang)下放完成,將轉入水(shui)上(shang)施工階段。

伶仃洋(yang)大橋(qiao)共有東、西索塔兩(liang)座橋(qiao)塔,今(jin)年(nian)上(shang)半年(nian)伶仃洋(yang)大橋(qiao)東索塔完成(cheng)(cheng)樁(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)工后(hou),已逐步轉入樁(zhuang)基(ji)(ji)以上(shang)的(de)(de)承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)工程。承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)是橋(qiao)梁(liang)結(jie)(jie)構中的(de)(de)重要(yao)受(shou)力(li)構件,建(jian)造在(zai)樁(zhuang)基(ji)(ji)之上(shang),將承(cheng)(cheng)(cheng)擔(dan)橋(qiao)梁(liang)索塔及上(shang)部結(jie)(jie)構由上(shang)至下(xia)傳遞的(de)(de)荷載,與樁(zhuang)基(ji)(ji)共同構成(cheng)(cheng)橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)“砥柱(zhu)”。

伶仃(ding)洋大橋承(cheng)臺(tai)施(shi)(shi)工共(gong)需下(xia)放(fang)共(gong)4個巨(ju)型鋼吊箱,預計年底完成全部下(xia)放(fang)。其中,東索塔承(cheng)臺(tai)為上、下(xia)游分幅(fu)的(de)2個直(zhi)徑36米(mi)(mi)的(de)圓(yuan)形(xing)構(gou)造物。鑒于海上施(shi)(shi)工環境(jing)復雜,為有效(xiao)降低施(shi)(shi)工風險(xian),提高施(shi)(shi)工效(xiao)率,提升工程質量(liang),深中通道采用高14.5米(mi)(mi)、外徑41.2米(mi)(mi)、壁(bi)厚2.5米(mi)(mi)、重量(liang)近1800噸(dun)的(de)巨(ju)型鋼吊箱作(zuo)為承(cheng)臺(tai)施(shi)(shi)工的(de)輔助措(cuo)施(shi)(shi)。

深中(zhong)通道管(guan)理(li)中(zhong)心橋(qiao)梁工(gong)程部(bu)工(gong)程師陳(chen)炳耀解釋,“簡單(dan)來說,鋼(gang)吊箱就好比是承臺的‘盔甲’。由于(yu)承臺頂面位于(yu)施工(gong)水域常水位以下,通過(guo)下放(fang)到位的鋼(gang)吊箱經抽水等措施后可為承臺形成干施工(gong)環境,將海上(shang)施工(gong)陸變為陸上(shang)施工(gong)。”

其次,鋼吊箱不僅可(ke)以(yi)有效阻隔(ge)海水與橋(qiao)梁(liang)結構接(jie)觸,提(ti)高(gao)承臺及橋(qiao)梁(liang)的耐(nai)久性;同時(shi),作為橋(qiao)塔永久防撞措施(shi),它還可(ke)以(yi)避免承臺及橋(qiao)塔在運營(ying)期(qi)(qi)間遭受船舶直接(jie)撞擊所(suo)造成的損害,為大橋(qiao)后期(qi)(qi)運營(ying)提(ti)供安全保障(zhang)。

深中通道項目地處珠江三角洲(zhou)核(he)心區域,是(shi)集“橋(qiao)、島(dao)、隧、水下互(hu)通”四位一(yi)體的世(shi)界級跨(kua)海(hai)通道集群工程。其(qi)中,伶(ling)仃(ding)洋大橋(qiao)主孔跨(kua)徑達(da)到(dao)1666米(mi),主塔高(gao)270米(mi),通航凈高(gao)76.5米(mi),橋(qiao)面高(gao)達(da)90米(mi)(相當(dang)于30層(ceng)樓的高(gao)度(du)),建成后將是(shi)全球最高(gao)海(hai)中大橋(qiao)。

深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)貫通(tong)后(hou),將成為連接珠(zhu)江口東西兩岸“深(shen)莞惠”與“珠(zhu)中(zhong)(zhong)江”城(cheng)市組團的唯一公(gong)路直(zhi)連通(tong)道(dao),與港珠(zhu)澳大橋、虎門大橋、南沙大橋等共同構成粵港澳大灣區(qu)過江交(jiao)通(tong)大動脈(mo),助推大灣區(qu)發(fa)展(zhan)。

【責任編輯:王鈺】

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