文章來源：福建省國(guo)資委 發布時間：2020-05-20
5月12日,平潭(tan)海峽公鐵(tie)兩用大橋最后(hou)一孔簡(jian)支(zhi)鋼桁梁被“大橋海鷗(ou)號”起重船放置到墩頂,標志著世(shi)界最長、國內首座跨(kua)海峽公鐵(tie)兩用大橋全橋非(fei)通航孔鋼桁梁全部架設(she)完成。這一階段(duan)性勝利為今年10月31日開始鋪軌奠(dian)定了(le)堅實基礎。為了(le)將重達1360噸(dun)的(de)鋼桁梁進行整孔吊裝,中鐵(tie)大橋局歷時3年、耗資3.6億打造了(le)“建(jian)橋利器”——“大橋海鷗(ou)號”雙(shuang)臂架變(bian)幅式起重船來完成此項(xiang)工(gong)作。
平(ping)潭(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)(gong)鐵兩用大橋(qiao)為雙層公(gong)(gong)鐵大橋(qiao),全(quan)長16.34公(gong)(gong)里,包含3座(zuo)通航(hang)孔斜拉橋(qiao),是新(xin)建福(fu)州至(zhi)平(ping)潭(tan)鐵路(lu)、長樂至(zhi)平(ping)潭(tan)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)的(de)關鍵性控制(zhi)工(gong)程(cheng)。該(gai)橋(qiao)于2013年11月動工(gong)建設,預計在2020年全(quan)面通車，建成后福(fu)州將與平(ping)潭(tan)形成半小時生(sheng)活圈和經(jing)濟圈。
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