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近日，舟(zhou)岱跨海(hai)大(da)橋主通航孔橋ZT5承臺外(wai)層(ceng)(ceng)防撞鋼套(tao)箱(xiang)安裝完成(cheng)，標志著國內(nei)首例內(nei)外(wai)雙層(ceng)(ceng)防撞鋼套(tao)箱(xiang)安裝取得成(cheng)功。該防撞鋼套(tao)箱(xiang)最(zui)大(da)可防10萬噸(dun)級(ji)船舶撞擊，防撞鋼套(tao)箱(xiang)總面(mian)積相當于8個籃(lan)球場，高度(du)接近3層(ceng)(ceng)樓，總重達2600噸(dun)。

在(zai)茫茫東海上，如何克(ke)服深水海域(yu)施(shi)工(gong)面(mian)臨(lin)的(de)潮汐、暴雨、夏秋臺風、冬季季風等不利自然因素影響，如何將(jiang)(jiang)10萬噸級防(fang)(fang)撞“黃金甲”安全(quan)(quan)運(yun)送、安裝(zhuang)(zhuang)到位，如何防(fang)(fang)控(kong)(kong)安全(quan)(quan)質量風險、提高施(shi)工(gong)效率，成為擺(bai)在(zai)大橋建設者面(mian)前(qian)的(de)重大難題。施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中，項目(mu)團隊一方(fang)面(mian)組織(zhi)力量加(jia)快技(ji)術(shu)(shu)攻(gong)關(guan)，不斷優(you)(you)化(hua)施(shi)工(gong)方(fang)案，充分發(fa)揮“機(ji)械化(hua)”“模塊(kuai)(kuai)化(hua)”作業優(you)(you)勢，全(quan)(quan)程(cheng)應(ying)用BIM技(ji)術(shu)(shu)，提升項目(mu)的(de)信息化(hua)、精細(xi)(xi)化(hua)、集約(yue)化(hua)管(guan)理水平(ping)。一方(fang)面(mian)發(fa)揚工(gong)匠精神(shen)，精心(xin)控(kong)(kong)制細(xi)(xi)節，內層(ceng)防(fang)(fang)撞鋼套(tao)箱采用組合模塊(kuai)(kuai)車滾裝(zhuang)(zhuang)上船、2600噸浮(fu)吊(diao)整(zheng)體(ti)下放(fang)，用時6小時完成運(yun)輸、起(qi)吊(diao)、安裝(zhuang)(zhuang)工(gong)作，通過(guo)精調限位一體(ti)化(hua)裝(zhuang)(zhuang)置，將(jiang)(jiang)防(fang)(fang)撞鋼套(tao)箱最(zui)大平(ping)面(mian)偏(pian)差控(kong)(kong)制在(zai)1.5厘米以(yi)內；外(wai)層(ceng)防(fang)(fang)撞鋼套(tao)箱由(you)350噸浮(fu)吊(diao)分塊(kuai)(kuai)起(qi)吊(diao)安裝(zhuang)(zhuang)，精度實(shi)現“零誤差”。

舟(zhou)岱跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)是(shi)繼港(gang)珠澳大橋(qiao)(qiao)之后，我國又一大型跨(kua)海(hai)(hai)工(gong)程。其主(zhu)(zhu)通(tong)航孔(kong)橋(qiao)(qiao)為主(zhu)(zhu)跨(kua)2×550米三塔(ta)雙索面鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)，是(shi)寧波舟(zhou)山港(gang)主(zhu)(zhu)通(tong)道項(xiang)目最(zui)重要(yao)的(de)控制性工(gong)程，全長1630米，其跨(kua)徑組合為國內(nei)三塔(ta)跨(kua)海(hai)(hai)斜拉橋(qiao)(qiao)之最(zui)。

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