文章來源：江蘇省國資委 發布時間：2020-05-08
“五一”期間，全(quan)國首個匝道智能(neng)管控系統在滬寧(ning)高速公(gong)路(lu)無(wu)錫(xi)北樞紐正式投入(ru)使用，有效(xiao)減緩了(le)匝道匯(hui)入(ru)車流對滬寧(ning)路(lu)主線(xian)通行的影響，切實增強了(le)社會公(gong)眾節假日安暢出行的幸福感、獲(huo)得感。
滬(hu)(hu)寧(ning)高速公路無錫(xi)(xi)段是京(jing)滬(hu)(hu)、滬(hu)(hu)蓉(rong)兩條國道主干(gan)線的(de)(de)(de)重線段，45公里主線匯(hui)集(ji)了滬(hu)(hu)宜、錫(xi)(xi)張(zhang)、環太湖等5條省級高速，目前日均流(liu)(liu)量15萬(wan)輛，峰值流(liu)(liu)量21萬(wan)輛，遠超(chao)8車(che)(che)道設計流(liu)(liu)量標準。重大節假日期間，轄段8個樞(shu)紐、互通的(de)(de)(de)車(che)(che)流(liu)(liu)源源不(bu)斷地匯(hui)入滬(hu)(hu)寧(ning)主線，并道事故頻發，令原本超(chao)負(fu)荷(he)的(de)(de)(de)道路通行“雪(xue)上加霜”。先前，寧(ning)滬(hu)(hu)公司無錫(xi)(xi)處會同交(jiao)警部門(men)采取“N+1”物理管(guan)控(kong)模式，減少匝道匯(hui)入車(che)(che)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)影響(xiang)，即利(li)用圓錐(zhui)筒等設施(shi)對匝道車(che)(che)流(liu)(liu)進行隔離疏導，確保只有(you)一股車(che)(che)流(liu)(liu)平穩匯(hui)入主線，成效顯著。但相對費(fei)時(shi)又費(fei)力，還(huan)存在一定(ding)的(de)(de)(de)人工作業風險。
面對困境和(he)挑戰，寧滬(hu)公(gong)司無錫處(chu)積極會(hui)同交警部門(men)，結合自(zi)身(shen)實際，堅(jian)持問題導向(xiang)，主(zhu)動對標國(guo)(guo)(guo)際，創新管控(kong)思維，成(cheng)功建設全國(guo)(guo)(guo)首(shou)個高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)匝(za)道智能管控(kong)系統，實現了(le)數據(ju)采集、路(lu)(lu)況(kuang)感知、流量預警、后臺管控(kong)、信息(xi)提示的智能化(hua)(hua)、自(zi)動化(hua)(hua)。高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)匝(za)道智能管控(kong)系統在美國(guo)(guo)(guo)等發達國(guo)(guo)(guo)家(jia)已普(pu)遍使(shi)用(yong)，但(dan)在國(guo)(guo)(guo)內(nei)尚屬(shu)首(shou)次。
該(gai)系(xi)統位于滬宜高速往上海方向并入滬寧(ning)(ning)主線(xian)的匝道處，由毫米波雷達、計算(suan)及控(kong)制設備(bei)、車(che)(che)道信(xin)號燈、LED提示(shi)屏和電子警察抓拍(pai)設備(bei)等多部分組成，并輔助(zhu)路側(ce)指示(shi)牌以(yi)及高德地圖語(yu)音植入提示(shi)。通(tong)過毫米波雷達對滬寧(ning)(ning)路主線(xian)車(che)(che)流的動態(tai)感知，實現對匝道匯入車(che)(che)流的智(zhi)能預警和信(xin)號燈調控(kong)，做到間歇性(xing)、拉鏈式(shi)交替通(tong)行，有效減少無序(xu)交織帶來的擁堵(du)和安(an)全隱患，實現滬寧(ning)(ning)路主線(xian)交通(tong)流的最大化。
得益于(yu)多級提示系統(tong)以及全方位(wei)的宣傳告知，司乘(cheng)途(tu)經(jing)無錫北樞紐匝道時(shi)均能按(an)照信號(hao)燈有序(xu)通行。“五一”返程(cheng)流(liu)量高峰時(shi)段，該系統(tong)累計啟用4.5小(xiao)時(shi)，管控(kong)匝道匯入車(che)流(liu)近5500輛，車(che)流(liu)匯入段通行秩(zhi)序(xu)良好(hao)，未發生爭道事故，較(jiao)好(hao)地緩(huan)解了滬寧主線的通行壓力，同時(shi)對滬宜高速(su)、無錫北收(shou)費站正常的運營秩(zhi)序(xu)未造(zao)成影響。
該系(xi)統的(de)成功運行，是寧(ning)滬(hu)(hu)公(gong)司探索(suo)智慧擴容、為社會(hui)公(gong)眾提供更加美好出行環境中的(de)又一創新(xin)舉措，向全國高速公(gong)路(lu)同類案(an)例給出寧(ning)滬(hu)(hu)示范(fan)和寧(ning)滬(hu)(hu)解決方(fang)案(an)。下一步，寧(ning)滬(hu)(hu)公(gong)司將及(ji)時(shi)梳理分析相關使用(yong)數據，進(jin)一步優化(hua)系(xi)統模塊功能，盡快在滬(hu)(hu)寧(ning)高速全線其他類似(si)樞紐推廣使用(yong)，促進(jin)該系(xi)統作用(yong)發揮的(de)最大(da)化(hua)。
【責任編輯：王鈺】