文章來源：四川省國資委 發布時(shi)間：2020-04-15
近日，由中鐵二院(yuan)設計的國(guo)(guo)內城市軌(gui)道交(jiao)通最長高瓦斯山嶺隧道——成都(dou)軌(gui)道交(jiao)通18號線(xian)龍(long)泉山隧道全線(xian)貫通，標志著成都(dou)軌(gui)道交(jiao)通18號線(xian)建設取得突破(po)性進展，該線(xian)預計將于2020年與(yu)天(tian)府國(guo)(guo)際機(ji)場同步(bu)實現(xian)開通運行。
成都(dou)軌道(dao)交(jiao)通(tong)18號線起于成都(dou)火(huo)車南站(zhan)，經高新區、天(tian)府(fu)(fu)新區后(hou)，穿(chuan)越龍泉山，到達(da)天(tian)府(fu)(fu)國際機(ji)場，全長66.71km。18號線作為兼顧市(shi)域快線與(yu)(yu)機(ji)場專線為一體的復(fu)合功能(neng)線，也是連(lian)接成都(dou)市(shi)區與(yu)(yu)天(tian)府(fu)(fu)國際機(ji)場的重(zhong)(zhong)(zhong)要紐帶，對整體優化“東進(jin)”配套交(jiao)通(tong)線網布局具(ju)有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)要意義(yi)，在“東進(jin)”戰略中舉足輕(qing)重(zhong)(zhong)(zhong)。
龍(long)泉山隧道全(quan)長9724米(mi)，集(ji)中穿越(yue)了蘇碼頭、洛帶氣田的(de)油氣儲集(ji)區，具有瓦斯(si)逸出量大、離散程(cheng)度高(gao)、突(tu)涌(yong)風(feng)(feng)險極高(gao)等特(te)點，在國(guo)內城市軌道交通中非常(chang)罕見。施工中先后穿越(yue)了高(gao)瓦斯(si)異常(chang)涌(yong)出段、雙簡路(lu)張萬(wan)溝大橋(qiao)等高(gao)風(feng)(feng)險地段，施工工期(qi)緊、難度大、安(an)全(quan)風(feng)(feng)險高(gao)，建設過程(cheng)受到廣泛關(guan)注(zhu)。
面對中國城市軌道(dao)(dao)交通建(jian)設史(shi)上首次遇見且極其復雜、艱巨的設計任務，中鐵(tie)二院以勞模（專(zhuan)家）創新工作室為依托，成立(li)了專(zhuan)門的設計團隊，針對地(di)鐵(tie)、隧道(dao)(dao)、行車三大專(zhuan)業(ye)開展專(zhuan)題科研攻關和技術(shu)創新工作，并將創新成果充分運用到龍(long)泉山隧道(dao)(dao)勘察設計工作中，為項目順利貫(guan)通奠定了堅實的技術(shu)基礎，為2020年成都軌道(dao)(dao)交通18號線開通運營提(ti)供了重(zhong)要支撐。
【責任(ren)編輯：李巨堯】