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一季(ji)度，寧波(bo)舟(zhou)山(shan)港累計完成集裝(zhuang)箱海鐵(tie)聯運業(ye)務(wu)量17.5萬標準箱，同比增長45.4%，分別(bie)新開了西安、湖州(zhou)、紹興錢清至(zhi)寧波(bo)舟(zhou)山(shan)港3條(tiao)班列，實現了首季(ji)開門紅，為順利完成全(quan)年海鐵(tie)聯運目(mu)標任務(wu)打下堅(jian)實基礎。

今年以來(lai)，寧(ning)(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港以“積極打造海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)聯運(yun)國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)(liu)大通(tong)道”為抓(zhua)手，主動對接“一(yi)帶(dai)一(yi)路”中西部(bu)重要(yao)節點(dian)(dian)，多式聯運(yun)實現互聯互通(tong)。年初(chu)，寧(ning)(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港國(guo)(guo)際(ji)聯運(yun)業(ye)務通(tong)過“渝甬班列(lie)+渝新歐班列(lie)”的(de)聯運(yun)模式首次(ci)“挺(ting)進(jin)”德(de)國(guo)(guo)。此外，寧(ning)(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港與鐵(tie)(tie)(tie)路部(bu)門、船公司、貨代企業(ye)深度合作，持續強化“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線(xian)的(de)物流(liu)(liu)和資源(yuan)聚集(ji)優(you)勢，借助長江業(ye)務重要(yao)支點(dian)(dian)及豐(feng)富的(de)航線(xian)資源(yuan)優(you)勢，積極探索海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)聯運(yun)、江海(hai)聯運(yun)協同(tong)發展。3月(yue)25日，西安至(zhi)寧(ning)(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)聯運(yun)班列(lie)順利實現首發，高效銜接中歐班列(lie)“長安號(hao)”，為寧(ning)(ning)波(bo)及周邊地(di)區至(zhi)俄羅斯、中亞、中東歐等(deng)國(guo)(guo)家和地(di)區搭建物流(liu)(liu)通(tong)道。

同時，寧波(bo)舟山(shan)港(gang)不斷完(wan)善國內集疏運網(wang)絡體系，推進“國內海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯運物(wu)流大(da)通(tong)(tong)道”建設，打(da)造“短(duan)途城際運輸班列”和“長途重點(dian)精品(pin)班列”品(pin)牌。3月1日，順利開行(xing)紹興錢(qian)清至寧波(bo)舟山(shan)港(gang)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯運班列，成為杭蕭(xiao)紹區域(yu)的第三條“天(tian)天(tian)班”。寧波(bo)舟山(shan)港(gang)還以市(shi)場需求為導向，不斷加強與省外物(wu)流企業(ye)之間的溝通(tong)(tong)協調，抓好大(da)客戶(hu)的貨物(wu)發運工作，穩定重點(dian)地區班列開行(xing)，與國鐵(tie)(tie)溝通(tong)(tong)提高班列開行(xing)密度，一(yi)季度完(wan)成江西區域(yu)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯運業(ye)務量27836標準箱，同比增長58.9%，創(chuang)季度歷史新高。

此外，寧波(bo)舟山港全力(li)保證集裝箱(xiang)海(hai)鐵聯運作業效率，優化(hua)了(le)海(hai)鐵空箱(xiang)操作“一條龍”管理(li)，完善了(le)“邊卸邊裝”作業法，海(hai)鐵聯運專用新(xin)系統提供(gong)了(le)“按票(piao)提箱(xiang)”服(fu)務(wu)(wu)，減(jian)少(shao)龍門吊翻(fan)箱(xiang)。為保證轉碼(ma)頭箱(xiang)快(kuai)進快(kuai)出，推出鐵路車架快(kuai)修服(fu)務(wu)(wu)，提供(gong)免費破(po)箱(xiang)修理(li)，減(jian)少(shao)客戶往返運輸(shu)成(cheng)本，多措(cuo)并舉提升服(fu)務(wu)(wu)效率和能力(li)。

【責任編輯(ji)：李巨堯(yao)】