文章來源：江蘇省國資委(wei) 發布時間：2020-03-01
近日(ri)，來自英國、裝(zhuang)載(zai)著1296個(ge)汽(qi)車散熱器的2個(ge)40尺集裝(zhuang)箱順(shun)利運抵太倉港(gang)，計劃用集裝(zhuang)箱班輪發往日(ri)本門司港(gang)，由此，蘇州(zhou)中(zhong)歐班列與太倉港(gang)海鐵聯運過境通道順(shun)利開通，此舉(ju)標(biao)志著蘇州(zhou)國際(ji)運輸(shu)多式(shi)聯運進入(ru)新階段(duan)。
這(zhe)批汽車散熱(re)器由日(ri)產(chan)(chan)汽車英國(guo)分公司（NISSANMOTOR）生產(chan)(chan)，貨(huo)物總重量4308kg，貨(huo)值74536.76美(mei)元(yuan)。這(zhe)批貨(huo)物搭乘中歐班列“蘇滿歐”從德國(guo)杜(du)伊斯(si)堡港出發，歷經18天鐵路(lu)運輸后，于2月16日(ri)抵達(da)江蘇（蘇州(zhou)）國(guo)際(ji)鐵路(lu)物流中心(xin)。
據(ju)悉(xi)，這一(yi)“公鐵水”國際聯(lian)運(yun)方式(shi)(shi)在蘇南地區(qu)尚屬(shu)首次(ci)。如果按照(zhao)傳統的(de)海(hai)運(yun)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)(shi)，從德國杜伊斯堡港(gang)到日本(ben)門司港(gang)，大約需要40天時(shi)間。此次(ci)采用海(hai)鐵聯(lian)運(yun)、過境(jing)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)方式(shi)(shi)，先通過中歐班列鐵路運(yun)輸(shu)(shu)(shu)至我國境(jing)內(nei)，再轉運(yun)日本(ben)，預(yu)計(ji)前后用時(shi)25天左右，可節省(sheng)37%以上的(de)時(shi)間。
據了解，正在建設中(zhong)(zhong)的江蘇(su)(su)（蘇(su)(su)州）國際鐵(tie)路(lu)物流(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)以鐵(tie)路(lu)蘇(su)(su)州貨(huo)運(yun)西站(zhan)為核心(xin)，2018年共發運(yun)“蘇(su)(su)滿(man)歐”“蘇(su)(su)新亞(ya)”“蘇(su)(su)新歐”等國際鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)班(ban)(ban)列201列，運(yun)輸貨(huo)物1.5萬余TEU。太倉港國際貨(huo)運(yun)航(hang)班(ban)(ban)則正在形成(cheng)與中(zhong)(zhong)歐、中(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列并(bing)舉、西線東(dong)線雙(shuang)向運(yun)輸的新格局。
作為蘇州國(guo)際鐵路(lu)物(wu)流通道(dao)和(he)海運(yun)通道(dao)的兩大物(wu)流節點(dian)，太倉港(gang)和(he)國(guo)際鐵路(lu)物(wu)流中心(xin)(xin)此次(ci)相向延伸，形(xing)(xing)成了優(you)勢(shi)互(hu)通。在此基(ji)礎上(shang)，今后(hou)將加快形(xing)(xing)成輻射蘇南地(di)區、揚子江城市群(qun)，銜接(jie)上(shang)海洋山港(gang)，面向歐美、日韓、東南亞的區域集裝箱多(duo)式聯運(yun)中心(xin)(xin)，進一步提升(sheng)蘇州外(wai)向型經濟的發展空間和(he)質效。
【責任編輯：李巨(ju)堯】