文章來(lai)源：廣東(dong)省國資委(wei) 發布時間：2020-02-22
2月17日，在佛莞(guan)城(cheng)(cheng)際長(chang)隆至(zhi)番禺大道(dao)站右線隧道(dao)施工中，盾構機(ji)順利下穿隧道(dao)頂部離(li)運營中的廣(guang)州地鐵(tie)3號(hao)線軌面僅5.6米的安(an)全保護區，創(chuang)造了(le)珠三角城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路施工首次成(cheng)功(gong)下穿既有運營地鐵(tie)新(xin)紀錄，也為(wei)佛莞(guan)城(cheng)(cheng)際2020年底建成(cheng)通車(che)奠(dian)定了(le)堅(jian)實的基礎。
據了解，此標段(duan)需13次(ci)上(shang)跨(kua)下(xia)穿既有地(di)鐵(tie)、公路交通主(zhu)干道(dao)、高壓電塔、湖泊等(deng)，距最近百米高樓(lou)23.5米，施(shi)(shi)工(gong)風險極高。尤(you)其是(shi)下(xia)穿運營中的(de)廣(guang)州地(di)鐵(tie)3號線(xian)是(shi)標段(duan)內(nei)施(shi)(shi)工(gong)的(de)最大(da)安(an)全風險點。廣(guang)州地(di)鐵(tie)3號線(xian)日客(ke)流量達200萬人次(ci)，再加上(shang)上(shang)軟下(xia)硬、地(di)表、地(di)下(xia)水(shui)豐富、巖層(ceng)破碎的(de)珠三角復合地(di)層(ceng)地(di)質(zhi)等(deng)施(shi)(shi)工(gong)不(bu)利因素，施(shi)(shi)工(gong)下(xia)穿時稍有不(bu)慎，都將影(ying)響廣(guang)州地(di)鐵(tie)3號線(xian)的(de)正常運營。
為(wei)了確保施(shi)工安全，廣(guang)東鐵投集(ji)團所(suo)屬(shu)珠三(san)角城際公司作為(wei)項(xiang)目建設管理方，與施(shi)工方中鐵二十局多(duo)次(ci)組織專家對專項(xiang)穿越(yue)施(shi)工方案(an)進行科學論證，制定了應對下穿時可(ke)能出現的異常突發情況措施(shi)及應急(ji)預案(an)。
【責任編輯：王鈺】