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近(jin)日，《安全能力建設項(xiang)目——機場安檢分級(ji)系統(tong)的開發與(yu)應(ying)用》在南(nan)京祿口(kou)國際機場順利通過中國民用航(hang)空局專家評(ping)審組(zu)評(ping)審。這(zhe)意(yi)味著(zhu)，今(jin)后從南(nan)京祿口(kou)國際機場出(chu)發的航(hang)空運輸貨物(wu)，將(jiang)根據(ju)貨物(wu)類(lei)型、企業(ye)或(huo)個人信用記錄被自動(dong)評(ping)級(ji)，按照不同的檢查標(biao)準實施安檢，這(zhe)在國內尚屬首創(chuang)。

主動作為 在安全與效率之間尋找最佳平衡點

在南(nan)京祿口國際(ji)(ji)機場(chang)國內安(an)(an)檢(jian)(jian)接受檢(jian)(jian)查的李先(xian)生發現，在輸(shu)入貨(huo)(huo)運代理企業(ye)名稱之(zhi)后，系(xi)統(tong)自動提醒他去4號(hao)、5號(hao)專檢(jian)(jian)通道進行(xing)(xing)安(an)(an)檢(jian)(jian)。他本(ben)以為是為鮮活物(wu)品提供的綠色通道便(bian)捷服務，但一問才知道，原來南(nan)京祿口國際(ji)(ji)機場(chang)貨(huo)(huo)物(wu)安(an)(an)檢(jian)(jian)實施(shi)了(le)(le)航空運輸(shu)貨(huo)(huo)物(wu)安(an)(an)檢(jian)(jian)“分(fen)級系(xi)統(tong)”，根據貨(huo)(huo)物(wu)類型、企業(ye)或個人信用記錄被自動評級，對貨(huo)(huo)物(wu)進行(xing)(xing)了(le)(le)差(cha)異(yi)化安(an)(an)檢(jian)(jian)。

在安全(quan)和(he)(he)效(xiao)率之間(jian)尋找平衡一直是(shi)南(nan)京祿口(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)機場安檢面(mian)臨的(de)一大難題，該系統很好地解決了(le)這個問題。南(nan)京祿口(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)機場從各部門調兵遣將，建立了(le)聯(lian)合(he)研(yan)究(jiu)團隊(dui)和(he)(he)安檢業務專家團隊(dui)兩個工(gong)作實施小組，以“請進(jin)來”和(he)(he)“走(zou)出去”的(de)方式，分別(bie)開展(zhan)市場調研(yan)和(he)(he)政策規(gui)則研(yan)究(jiu)工(gong)作。從當前航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運輸增長的(de)趨勢和(he)(he)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運輸安保(bao)鏈條實際(ji)情(qing)況(kuang)出發，充分結合(he)國(guo)(guo)家反恐工(gong)作、航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運輸發展(zhan)、智慧化(hua)安檢和(he)(he)民(min)航(hang)機場發展(zhan)等各方面(mian)需求，全(quan)面(mian)梳理(li)(li)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)民(min)航(hang)關于航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)現行(xing)法(fa)律法(fa)規(gui)，并(bing)借(jie)鑒(jian)國(guo)(guo)際(ji)先進(jin)管(guan)理(li)(li)理(li)(li)念，研(yan)究(jiu)、制(zhi)定包括航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)分類、貨(huo)(huo)(huo)物(wu)分級(ji)(ji)(ji)、源(yuan)頭(tou)管(guan)控、轉運過程(cheng)管(guan)控、末(mo)端過程(cheng)管(guan)控、貨(huo)(huo)(huo)代升降級(ji)(ji)(ji)等97項規(gui)則，明確貨(huo)(huo)(huo)物(wu)分為特別(bie)級(ji)(ji)(ji)、優先級(ji)(ji)(ji)、正常級(ji)(ji)(ji)和(he)(he)嚴控級(ji)(ji)(ji)四個級(ji)(ji)(ji)別(bie)。

每(mei)一票(piao)貨(huo)物到達南京祿口國際機(ji)場后，依(yi)據貨(huo)物類型(xing)、貨(huo)物生產企業(ye)和貨(huo)運(yun)代(dai)理企業(ye)誠信考(kao)核(he)結果、航班類型(xing)，結合(he)公安處罰數據等第三方信息，由系統(tong)即時運(yun)算，將航空(kong)貨(huo)物分(fen)級，直接反饋給貨(huo)主，并提示(shi)貨(huo)主到相應的專檢(jian)通道進行安全(quan)檢(jian)查。既保障(zhang)航空(kong)安全(quan)，又提高(gao)工作效率，實現資源(yuan)配置(zhi)優化(hua)。

科技驅動 提高安全檢查效率和安全裕度

隨著(zhu)民航安(an)(an)(an)(an)保科(ke)學技(ji)(ji)術(shu)的高速發展，南京祿口國際機(ji)場(chang)安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)積極(ji)響應(ying)(ying)，主動作(zuo)為，順應(ying)(ying)趨(qu)勢，利(li)用科(ke)技(ji)(ji)化(hua)手段(duan)，提高安(an)(an)(an)(an)全(quan)檢(jian)(jian)查效率(lv)和安(an)(an)(an)(an)全(quan)裕度，打造平安(an)(an)(an)(an)空(kong)港(gang)、智慧(hui)空(kong)港(gang)，結(jie)合“科(ke)技(ji)(ji)安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)”品(pin)牌建(jian)(jian)設，以前期(qi)旅客大(da)數據平臺搭建(jian)(jian)工(gong)作(zuo)為基礎(chu)，向民航局申(shen)報2018年度安(an)(an)(an)(an)全(quan)能力建(jian)(jian)設資(zi)金(jin)項(xiang)目。經局方實地調研、周密研討，結(jie)合“加強(qiang)(qiang)民航安(an)(an)(an)(an)保反恐工(gong)作(zuo)會(hui)議”上(shang)提出：“加強(qiang)(qiang)貨運信息(xi)(xi)化(hua)應(ying)(ying)用建(jian)(jian)設工(gong)作(zuo)，推動新(xin)技(ji)(ji)術(shu)應(ying)(ying)用，逐步實現貨運安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)信息(xi)(xi)系統與貨運信息(xi)(xi)系統的對接，提高安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)準確率(lv)和效率(lv)”的指示精(jing)神，決定此項(xiang)目研究方向為《機(ji)場(chang)分(fen)級(ji)安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)系統開發與應(ying)(ying)用——航空(kong)運輸貨物的分(fen)級(ji)安(an)(an)(an)(an)檢(jian)(jian)》。

南京祿(lu)口國際(ji)機(ji)場承擔(dan)《機(ji)場分(fen)級安檢(jian)(jian)系統開發(fa)與應用》項目的研發(fa)任務，項目建設為一(yi)年(nian)期(qi)，是(shi)一(yi)個用于優化(hua)貨(huo)運安全檢(jian)(jian)查(cha)流程的智(zhi)能化(hua)系統，同時也(ye)是(shi)貨(huo)運信息(xi)系統、代理人(ren)系統、貨(huo)運安全檢(jian)(jian)查(cha)信息(xi)系統的一(yi)個聚合系統。

安檢分級 提升航空貨物運輸效能

在一個多(duo)月的試(shi)(shi)運行期(qi)間，以高(gao)峰(feng)期(qi)間單(dan)條安檢(jian)通道檢(jian)查100件貨物(wu)基準數，“航空運輸貨物(wu)安檢(jian)分(fen)級(ji)系統”啟用前，貨物(wu)檢(jian)查全流程(cheng)耗時(shi)(shi)80分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)，其中對(dui)可疑物(wu)品的研判和開包手工檢(jian)查就占用了三成(cheng)時(shi)(shi)間。啟用后，優(you)先(xian)級(ji)檢(jian)查通道只需40分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)，正(zheng)常(chang)級(ji)檢(jian)查通道也能節省(sheng)20分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)左右(you)。據(ju)統計，試(shi)(shi)運行期(qi)間近1.2萬(wan)噸貨物(wu)接(jie)受了分(fen)級(ji)系統檢(jian)查，共(gong)節約了102.5個小(xiao)時(shi)(shi)。

在12月下旬召開的航(hang)空運(yun)輸(shu)貨(huo)物安檢(jian)分級(ji)系統信(xin)息反(fan)饋會上，優先級(ji)企(qi)業表(biao)示(shi)將加大貨(huo)物運(yun)輸(shu)量，嚴(yan)控級(ji)企(qi)業則表(biao)示(shi)將從(cong)源頭加強管控，提高(gao)信(xin)用(yong)記(ji)錄。這一舉(ju)措(cuo)反(fan)促貨(huo)物生產企(qi)業、貨(huo)運(yun)代理企(qi)業加強源頭把控，減少違規和限違物品的出(chu)現頻次，從(cong)而(er)達(da)到安全(quan)(quan)責任齊(qi)抓(zhua)共管，全(quan)(quan)面凈化航(hang)空貨(huo)物運(yun)輸(shu)環境(jing)的目(mu)的。

科技創新(xin)引領機(ji)場高(gao)(gao)質量發展，南(nan)京(jing)祿(lu)口(kou)國際機(ji)場安(an)檢(jian)創新(xin)貨(huo)檢(jian)模式，優化(hua)貨(huo)檢(jian)流程，提(ti)(ti)高(gao)(gao)保(bao)障(zhang)效率，提(ti)(ti)升(sheng)貨(huo)主和貨(huo)運代理企業(ye)的服務感知度。中國民(min)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)局專(zhuan)家評審組(zu)對(dui)“航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸貨(huo)物安(an)檢(jian)分級系統(tong)”給予了充分的肯定(ding)和高(gao)(gao)度的評價，表(biao)示該系統(tong)具有一定(ding)的先進性(xing)和可(ke)操作(zuo)性(xing)，為提(ti)(ti)升(sheng)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)物運輸效能、建立誠信安(an)檢(jian)機(ji)制、支撐航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運發展、行業(ye)推廣應用(yong)奠定(ding)基礎，對(dui)保(bao)障(zhang)民(min)航(hang)(hang)(hang)空(kong)防安(an)全具有重要意義(yi)。

【責任編輯：王鈺】