鄱陽湖上最長公路大橋——鄱陽湖二橋合龍
文章(zhang)來源：中國交通建(jian)設集(ji)團有限公司 發(fa)布時間：2019-12-05
近(jin)日，經(jing)過(guo)38個月的緊張(zhang)施工，中交路建承建的鄱陽湖(hu)二橋順利合龍。
鄱(po)陽(yang)湖(hu)二橋(qiao)(qiao)是江西(xi)都九(jiu)高速控制性工程，也是鄱(po)陽(yang)湖(hu)上最長的公路大橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)總長5589米，主跨(kua)為420米的雙塔五跨(kua)雙索面半(ban)漂(piao)浮體系鋼混組合梁斜拉橋(qiao)(qiao)，塔柱為寶瓶型結構，高137.91米。
橋區位(wei)于素有“東方百慕(mu)大(da)(da)(da)(da)”之稱的鄱陽湖老爺廟(miao)水(shui)域(yu)，該區域(yu)水(shui)文氣(qi)象條件極(ji)其復雜，水(shui)位(wei)受汛(xun)期(qi)影響極(ji)大(da)(da)(da)(da)，高(gao)低水(shui)位(wei)落差可達10米。項目團(tuan)隊(dui)開展技術(shu)攻關，研發出“深水(shui)基礎(chu)鎖口鋼管樁圍堰(yan)施(shi)工技術(shu)”，解決大(da)(da)(da)(da)橋主(zhu)塔基礎(chu)施(shi)工難(nan)題。鄱陽湖二橋引橋上部(bu)結(jie)構為先張(zhang)法預(yu)制(zhi)的35米T梁，在國內(nei)屬首次(ci)大(da)(da)(da)(da)規模應用(yong)。主(zhu)塔塔柱(zhu)施(shi)工采(cai)用(yong)“大(da)(da)(da)(da)塊鋼模板+專業液(ye)壓爬模”系統(tong)，通過優化改(gai)進預(yu)應力深埋錨施(shi)工工藝，極(ji)大(da)(da)(da)(da)提升(sheng)了塔柱(zhu)質(zhi)量和“顏值”。
橋(qiao)址施工水域是鱖(gui)魚翹(qiao)嘴(zui)鲌國(guo)家級水產種質資源(yuan)保(bao)護區和(he)有“水中大熊(xiong)貓”之稱的江豚省級自然(ran)保(bao)護區。項目(mu)團隊(dui)為(wei)此創新工藝，環保(bao)施工，利用泥漿(jiang)船將樁基施工的泥漿(jiang)和(he)鉆渣運至特定(ding)地點處(chu)(chu)置，全部污水均通過(guo)三級處(chu)(chu)理，拌合(he)站布設爆霧機控制揚(yang)塵(chen)。
鄱(po)陽(yang)湖二橋建成后，將(jiang)成為老爺廟(miao)景(jing)區標志(zhi)性建筑之一，對(dui)強化都昌、九江、南昌三地互聯，推動“環鄱(po)陽(yang)湖經濟區”發展和江西省“對(dui)接長珠閩，融入全球化”戰(zhan)略實施具有重要意義。
【責任編輯：王莉】
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