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編者按(an) “今年是改革開放40周年，我們要總結經驗、乘勢而上，在新起點上推動改革開放實現新突破。”習近平總書記發表的一系列重要講話高瞻遠矚，為推進新時代中國改革開放指明了前進方向。40年來，廣大中央企業在改革開放的征途中披荊斬棘、風雨兼程、一路高歌。在改革開放40周年之際，國務院國資委網站推出“改革開放40年·國企軌跡”系列報道，敬請關注。今日推出第十二篇《中航工業：飛行試驗鋪就通天之路》。

2015年(nian)9月3日，在(zai)紀念中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民抗日戰爭暨世界反法西(xi)斯戰爭勝利70周(zhou)年(nian)大會上，17型(xing)183架飛機(ji)組(zu)成(cheng)10個空(kong)中(zhong)(zhong)梯隊(dui)飛越天(tian)安門廣場接(jie)受(shou)檢閱(yue)，創(chuang)造了(le)新中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)歷次閱(yue)兵規模和機(ji)型(xing)數(shu)量歷史(shi)之最；2017年(nian)7月30日，為慶祝中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民解放軍(jun)建(jian)(jian)軍(jun)90周(zhou)年(nian)，129架戰機(ji)組(zu)成(cheng)的空(kong)中(zhong)(zhong)梯隊(dui)接(jie)受(shou)檢閱(yue)，展(zhan)示了(le)我國(guo)(guo)國(guo)(guo)防和軍(jun)隊(dui)現代化建(jian)(jian)設的最新成(cheng)就……很多人(ren)不知道，這些閱(yue)兵飛機(ji)都是經由航(hang)空(kong)工(gong)業完(wan)成(cheng)新機(ji)定型(xing)試飛后，從而獲得了(le)通向藍(lan)天(tian)的許可證(zheng)。

殲十(shi)飛(fei)機試(shi)飛(fei)

時間追溯至此前的半個(ge)多世紀。1959年(nian)4月15日，在古城西安東北部的小鎮閻良，航空工業設立(li)了(le)(le)“飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)國(guo)家(jia)隊”——航空工業試(shi)飛(fei)中(zhong)心（即：中(zhong)國(guo)飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)研(yan)究(jiu)(jiu)院），從此結(jie)束了(le)(le)中(zhong)國(guo)沒有飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)研(yan)究(jiu)(jiu)機構(gou)的歷史，開創了(le)(le)新中(zhong)國(guo)自己的試(shi)飛(fei)事業，我(wo)國(guo)也成為(wei)繼美、俄(e)、英、法之后，世界上第(di)五個(ge)擁有獨立(li)飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)機構(gou)的國(guo)家(jia)。

“三大戰役”——吹響加(jia)速發(fa)展的號角(jiao)

試(shi)(shi)飛中心成(cheng)立以來，航(hang)空(kong)人歷經磨礪(li)與(yu)艱辛，完(wan)成(cheng)了型號試(shi)(shi)飛的(de)起步和(he)創業(ye)(ye)，奮發圖(tu)強創造了試(shi)(shi)飛事(shi)業(ye)(ye)的(de)諸多第(di)一(yi)。1978年，黨的(de)十一(yi)屆三中全會開啟了中國改革開放的(de)進程，包括航(hang)空(kong)工業(ye)(ye)在內，我國國防(fang)現代(dai)化建設迎來了一(yi)輪發展高潮(chao)，試(shi)(shi)飛事(shi)業(ye)(ye)也結(jie)出了累(lei)累(lei)碩果。

這一(yi)時期，為了(le)加(jia)強國防建(jian)設(she)，航空工(gong)業(ye)率先完(wan)成(cheng)了(le)“兩7”（殲7、運(yun)7）、“兩8”（殲8、運(yun)8）、一(yi)機(ji)（殲8Ⅱ全(quan)天候）、一(yi)發(fa)（渦噴6甲發(fa)動機(ji)）、一(yi)彈（PL-5導彈）的定(ding)型試(shi)飛(fei)任務，走(zou)過了(le)其他國家(jia)(jia)需要兩三倍(bei)時間才能走(zou)完(wan)的發(fa)展歷程。與(yu)(yu)此同時，航空工(gong)業(ye)積極開展對(dui)外開放(fang)，加(jia)強國際(ji)科(ke)技(ji)(ji)交流與(yu)(yu)合作， 引(yin)進達明Ⅲ、驪山、秦川(chuan)測試(shi)系(xi)(xi)統和3架(jia)電子特設(she)試(shi)驗機(ji)，為試(shi)飛(fei)數據處理(li)電子化和自(zi)動化奠定(ding)了(le)基礎；建(jian)立(li)型號試(shi)飛(fei)行政與(yu)(yu)技(ji)(ji)術的矩(ju)陣管理(li)系(xi)(xi)統，試(shi)飛(fei)效率大(da)大(da)提高，榮獲幾十(shi)項國家(jia)(jia)級(ji)、省(sheng)部級(ji)科(ke)技(ji)(ji)進步獎。

提到這(zhe)個時期(qi)，很(hen)多(duo)人都會想(xiang)起我國航空(kong)史(shi)上著名(ming)的(de)“三(san)大戰役”。它就是20世紀80年代(dai)，殲(jian)7Ⅲ、殲(jian)8Ⅱ和殲(jian)教7三(san)種新(xin)機同(tong)時進行鑒定(ding)定(ding)型試飛，這(zhe)在中國尚屬首次。在此期(qi)間，試飛員僅處置(zhi)空(kong)中停(ting)車險情(qing)就達160余次。

空中(zhong)加(jia)油試飛(fei)

“三大(da)戰役”吹響了(le)試飛(fei)(fei)事業前(qian)進的號(hao)角，航(hang)空(kong)工(gong)(gong)(gong)業相繼在試驗試飛(fei)(fei)各領域取得了(le)一(yi)系列突(tu)破(po)。從1989年起，航(hang)空(kong)工(gong)(gong)(gong)業先后完成(cheng)了(le)空(kong)中(zhong)加受油工(gong)(gong)(gong)程(cheng)空(kong)中(zhong)對接試飛(fei)(fei)，“飛(fei)(fei)豹”設計定型(xing)試飛(fei)(fei)，運8C、運7-100、運7H-500、運7-200B、運7-200A和多(duo)型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)等(deng)重大(da)軍(jun)民用飛(fei)(fei)機(ji)的鑒定試飛(fei)(fei)和適航(hang)取證試飛(fei)(fei)。其中(zhong)空(kong)中(zhong)加受油工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的成(cheng)功試飛(fei)(fei)填補了(le)我(wo)國(guo)空(kong)中(zhong)加油飛(fei)(fei)行(xing)試驗技(ji)術的空(kong)白，使我(wo)國(guo)進入(ru)了(le)該項技(ji)術世(shi)界先進行(xing)列；“飛(fei)(fei)豹”定型(xing)試飛(fei)(fei)中(zhong)，試飛(fei)(fei)員憑(ping)借過人(ren)的膽識和高超(chao)的技(ji)藝(yi)，正確(que)處(chu)置(zhi)了(le)空(kong)中(zhong)漏油、無方向舵(duo)著陸(lu)等(deng)重大(da)險情，創造了(le)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)藍天奇跡。

這期間，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)中心綜合試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)能力(li)得(de)到快速(su)(su)提(ti)高(gao)，單機(ji)(ji)(ji)測(ce)(ce)試(shi)(shi)參(can)數可達(da)千余(yu)個，具備了(le)(le)長航線跨區域試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)的組織(zhi)能力(li)，在型(xing)號試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)技(ji)(ji)術(shu)上取得(de)了(le)(le)10多(duo)項突破(po)，填補了(le)(le)國家科(ke)(ke)技(ji)(ji)空白。在航空人的不懈努力(li)下，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)出分獲國家科(ke)(ke)技(ji)(ji)進步一、二等獎的單軸變(bian)穩機(ji)(ji)(ji)和三(san)軸變(bian)穩機(ji)(ji)(ji)，以及(ji)(ji)填補我國航空技(ji)(ji)術(shu)能力(li)空白的高(gao)速(su)(su)彈射(she)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)， 研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)成功了(le)(le)第(di)三(san)代磁記錄系(xi)統和“華山測(ce)(ce)試(shi)(shi)系(xi)統”，建成了(le)(le)“航空仿真重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)(yan)室”和“火控重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)(yan)室”；預先(xian)(xian)研(yan)(yan)究水平迅速(su)(su)提(ti)高(gao)，特別是變(bian)穩技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究，已逐步接近世界(jie)先(xian)(xian)進水平；風洞(dong)與飛(fei)(fei)(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)相關性的科(ke)(ke)研(yan)(yan)成就及(ji)(ji)時(shi)用于新(xin)機(ji)(ji)(ji)設計，大(da)迎角飛(fei)(fei)(fei)行(xing)特性研(yan)(yan)究成果已經應用于多(duo)種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的失速(su)(su)尾(wei)旋預測(ce)(ce)；紅(hong)外目標特性研(yan)(yan)究初見(jian)成效；飛(fei)(fei)(fei)行(xing)模擬(ni)仿真技(ji)(ji)術(shu)研(yan)(yan)究已在飛(fei)(fei)(fei)行(xing)工程試(shi)(shi)驗(yan)(yan)、性能品質試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)模擬(ni)、新(xin)機(ji)(ji)(ji)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)員培訓上發揮重(zhong)大(da)作用。

從(cong)改(gai)革開放初期到(dao)20世紀90年代末的這段歷程中(zhong)，廣大航空人用(yong)心血和生(sheng)命(ming)鑄就(jiu)了(le)“八三(san)精神”“飛豹精神”“改(gai)裝(zhuang)精神”，中(zhong)國試(shi)(shi)飛事業(ye)排除萬難(nan)，平穩發(fa)(fa)展(zhan)，實現(xian)了(le)從(cong)二代機到(dao)三(san)代機的技(ji)術(shu)儲備(bei)和升級(ji)發(fa)(fa)展(zhan)。這一階段，航空工業(ye)的飛行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)技(ji)術(shu)得(de)到(dao)了(le)進一步(bu)發(fa)(fa)展(zhan)，到(dao)20世紀末，飛行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)專業(ye)配套、技(ji)術(shu)成熟，內容基(ji)本(ben)完整(zheng)、程序基(ji)本(ben)規范(fan)，逐(zhu)步(bu)形成自(zi)己的試(shi)(shi)飛模式，中(zhong)國飛行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)進入了(le)一個成熟和發(fa)(fa)展(zhan)期。

慶祝(zhu)“三機定型”試飛勝利完成

殲10出擊——實現(xian)試(shi)飛技術(shu)重大(da)突破

2003年11月，西北(bei)某機場，一(yi)架戰機以雷(lei)霆(ting)萬鈞之(zhi)勢(shi)劃過跑道，沖(chong)(chong)向(xiang)天際(ji)。萬米高空之(zhi)上(shang)，“英雄(xiong)試飛員”李中華從容地駕駛著(zhu)(zhu)戰機，開加力向(xiang)下(xia)俯沖(chong)(chong)。隨著(zhu)(zhu)速度增大，戰機有(you)如離弦之(zhi)箭直奔地面！

李中華駕駛(shi)的(de)“戰鷹”，就是航空工業自(zi)行設計(ji)、研(yan)制的(de)第三(san)代戰斗機(ji)殲10。而這次試飛(fei)，是殲10試飛(fei)定型(xing)的(de)最后(hou)一(yi)個“攔路虎”——“低空大(da)表速”。此前， 他已經(jing)飛(fei)出了(le)該機(ji)的(de)最大(da)馬赫數(shu)、最大(da)旋轉角(jiao)速度、最長續(xu)航時間、最小(xiao)可用操(cao)縱(zong)速度等一(yi)系列極限數(shu)據。

殲10定(ding)型(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)的圓(yuan)滿完成，是我國國防裝備建設的重要里程碑，航空(kong)工(gong)業實現(xian)了(le)一(yi)系(xi)列試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)之“最(zui)(zui)(zui)(zui)”：試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)架(jia)次最(zui)(zui)(zui)(zui)多(duo)、問題遺留給用戶最(zui)(zui)(zui)(zui)少、試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)考(kao)核內容最(zui)(zui)(zui)(zui)新(xin)最(zui)(zui)(zui)(zui)全、試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)包線和(he)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)風險最(zui)(zui)(zui)(zui)大、武器(qi)實彈投射種類和(he)數量最(zui)(zui)(zui)(zui)多(duo)、機載(zai)測試(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)地(di)面監(jian)控參數最(zui)(zui)(zui)(zui)多(duo)、試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)效率最(zui)(zui)(zui)(zui)高、試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)安全性最(zui)(zui)(zui)(zui)好、試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)實力(li)增長最(zui)(zui)(zui)(zui)顯著，使我國試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)技(ji)術實現(xian)由第二(er)代向第三代的全面跨越，達到了(le)國際先進水平(ping)。

殲10試(shi)飛過(guo)程(cheng)中，航空工(gong)(gong)業先后完成了數(shu)十項試(shi)飛技(ji)術攻關、專題研究和設備(bei)研制(zhi)項目，試(shi)飛測試(shi)和地(di)面實時監(jian)控比以往(wang)型號增加了一(yi)個數(shu)量級，開(kai)發和研制(zhi)了一(yi)批新數(shu)據處理(li)軟件，使我國總(zong)體試(shi)飛技(ji)術水平和效率上(shang)了一(yi)個大臺階。在2006年度國家(jia)科學技(ji)術獎(jiang)勵大會上(shang)，殲10飛機工(gong)(gong)程(cheng)榮獲國家(jia)科技(ji)進(jin)步獎(jiang)特(te)等獎(jiang)。

以殲10飛機(ji)(ji)(ji)試(shi)(shi)(shi)飛為代(dai)表的新世紀(ji)的第一(yi)個十年，航空工業的試(shi)(shi)(shi)飛技術水平得(de)到(dao)了(le)(le)長足進步，掌握了(le)(le)多項(xiang)關鍵技術，實現(xian)多項(xiang)重大(da)突破(po)，取得(de)跨越發展：連續突破(po)三代(dai)機(ji)(ji)(ji)人機(ji)(ji)(ji)閉(bi)環飛行(xing)品質、顫振/氣(qi)動伺(si)服彈性、大(da)迎(ying)角特性、綜合航電(dian)等(deng)30多項(xiang)試(shi)(shi)(shi)飛關鍵技術，完全掌握了(le)(le)三代(dai)機(ji)(ji)(ji)鑒定試(shi)(shi)(shi)飛技術；自(zi)(zi)主成功(gong)研(yan)(yan)制(zhi)雷達(da)電(dian)子試(shi)(shi)(shi)驗機(ji)(ji)(ji)、空中試(shi)(shi)(shi)車(che)臺、6自(zi)(zi)由度(du)飛行(xing)模擬(ni)器、顫振激勵(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等(deng)；自(zi)(zi)主成功(gong)研(yan)(yan)制(zhi)GDAS實時監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、ADAS監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、外部(bu)參數測(ce)(ce)量系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)；具備(bei)特種試(shi)(shi)(shi)驗機(ji)(ji)(ji)重大(da)改裝總體(ti)設計(ji)能(neng)力，具備(bei)對機(ji)(ji)(ji)體(ti)結構、機(ji)(ji)(ji)械系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、電(dian)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等(deng)進行(xing)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)改裝的能(neng)力，在試(shi)(shi)(shi)驗機(ji)(ji)(ji)反尾旋傘系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、重心(xin)自(zi)(zi)動調節系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等(deng)非標系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的研(yan)(yan)制(zhi)與改裝方面居(ju)于國際(ji)領(ling)先(xian)地位(wei)。

新世(shi)紀第一(yi)(yi)個十年是航空(kong)工業型號試飛(fei)(fei)的(de)興旺(wang)和突破(po)時期一(yi)(yi)批三代機試飛(fei)(fei)， 加上(shang)一(yi)(yi)批航空(kong)裝備，將中國(guo)飛(fei)(fei)行(xing)試驗的(de)水(shui)平和技(ji)術提高到一(yi)(yi)個嶄新階段(duan)。

試飛機群

精準對標——型號(hao)試飛實現跨越式(shi)提升

進入21世紀第(di)二個(ge)十(shi)年，面(mian)(mian)對(dui)改革創(chuang)新(xin)型國家建(jian)設的(de)需要，面(mian)(mian)對(dui)航空(kong)(kong)裝(zhuang)備井噴式發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)形勢(shi)，我國的(de)航空(kong)(kong)試飛(fei)技(ji)術迎來了(le)前所(suo)未有的(de)發(fa)展(zhan)機遇和挑戰(zhan)。2010年底，航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)黨組作(zuo)出了(le)《關于加強試飛(fei)行(xing)業(ye)(ye)建(jian)設的(de)決(jue)定》，為航空(kong)(kong)工業(ye)(ye)試飛(fei)事業(ye)(ye)的(de)發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大確(que)定了(le)新(xin)方(fang)向，提出了(le)新(xin)要求。

這(zhe)一時期，面對型號項目(mu)多、難度大(da)、風險高、任務重、試飛地(di)點(dian)分散的(de)特點(dian)， 試飛中(zhong)心以“安全和效(xiao)率”為主題，工作落(luo)(luo)地(di)、責任落(luo)(luo)實、措施落(luo)(luo)細，圓(yuan)滿完成(cheng)了一批殲擊機(ji)、運輸機(ji)、直升機(ji)以及發動機(ji)等型號定(ding)(ding)型和鑒定(ding)(ding)試飛，攻(gong)克(ke)了一批試飛關(guan)鍵技術(shu)(shu)，重點(dian)試驗試飛項目(mu)取(qu)得進展(zhan)， 相(xiang)關(guan)作業(ye)流程、適配規律及評定(ding)(ding)方(fang)法(fa)得到突破，驗證了飛機(ji)作戰能力、技術(shu)(shu)性能， 填補(bu)了國內數十項技術(shu)(shu)空白(bai)，強(qiang)力支撐了大(da)國強(qiang)軍戰略，為我國國防和軍隊現代化建設(she)作出了巨大(da)貢獻。

我國首架具有自主知識產權的(de)(de)(de)新型(xing)渦扇支線客機(ji)ARJ21-700適航(hang)審(shen)定試(shi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)成(cheng)，突(tu)破了(le)民機(ji)試(shi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)所(suo)有關鍵(jian)技(ji)術(shu)。航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)試(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)組織了(le)高(gao)溫、高(gao)濕、高(gao)寒、高(gao)原、濺水(shui)等(deng)特殊氣象和自然環境條件下(xia)的(de)(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)，遠赴國外完(wan)(wan)成(cheng)北美自然結冰試(shi)飛(fei)(fei)、冰島大側(ce)風試(shi)飛(fei)(fei)，完(wan)(wan)成(cheng)了(le)失速、最小離(li)地速度、顫振、動力(li)裝置等(deng)科目(mu)的(de)(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)。通過型(xing)號試(shi)飛(fei)(fei)，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)建(jian)立(li)了(le)全面系(xi)統的(de)(de)(de)民機(ji)試(shi)飛(fei)(fei)體系(xi)，為我國大飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)騰飛(fei)(fei)奠定了(le)堅實的(de)(de)(de)基礎。

按照“緊貼(tie)設計(ji)、圍繞取證、心系運(yun)行(xing)”的原則，試飛(fei)(fei)中心提(ti)前介入，發揮飛(fei)(fei)行(xing)試驗技術優勢，成功保障了C919大型客(ke)機、大型滅火/水上(shang)救援水陸兩(liang)棲飛(fei)(fei)機AG600首(shou)飛(fei)(fei)，同步(bu)開(kai)(kai)展C919轉場(chang)試飛(fei)(fei)中心后持續飛(fei)(fei)行(xing)，開(kai)(kai)創了航空(kong)工業民(min)機試飛(fei)(fei)新(xin)局(ju)面。

改革開放以來，航(hang)(hang)空(kong)工業承擔了(le)我國幾乎全(quan)部(bu)的航(hang)(hang)空(kong)武器裝備設計定型(xing)試(shi)飛(fei)和(he)民(min)機適航(hang)(hang)審定試(shi)飛(fei)任務(wu)。航(hang)(hang)空(kong)工業試(shi)飛(fei)中心成立(li)59年來共完成60多型(xing)飛(fei)機、30多型(xing)發動機、2000余項(xiang)機載設備的國家級鑒定試(shi)飛(fei)和(he)適航(hang)(hang)審定試(shi)飛(fei)任務(wu)，完成1300余項(xiang)專題(ti)研(yan)究，獲得(de)科技成果1000余項(xiang)，其(qi)中國家科技進步獎60余項(xiang)。

目前，航空(kong)工(gong)業已建(jian)成(cheng)為(wei)集多重職能(neng)于一身(shen)，具有一定規模的航空(kong)預先研究、軍機設(she)計定型/鑒定和民機適航審定試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)的國家級(ji)綜合試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)基地(di)，突(tu)破了一系(xi)列重大關鍵試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)技術難關，擁(yong)有飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)力(li)學、強度載(zai)荷、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)品質(zhi)、振動(dong)(dong)與聲學、動(dong)(dong)力(li)裝置、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控制、飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)模擬、測試(shi)(shi)與數據(ju)處(chu)理等120多個專(zhuan)業構成(cheng)的完整的研究、試(shi)(shi)驗和設(she)計、試(shi)(shi)制體(ti)系(xi)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)試(shi)(shi)驗專(zhuan)業幾乎(hu)涵(han)蓋了所有航空(kong)科學范疇。

在試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)設施方面，航(hang)空工業(ye)擁(yong)(yong)有飛(fei)行(xing)(xing)仿真、飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)測試(shi)(shi)(shi)(shi)航(hang)空科技(ji)重點實驗(yan)(yan)(yan)(yan)室(shi)等(deng)在內的(de)(de)空地(di)一體(ti)化實驗(yan)(yan)(yan)(yan)室(shi)體(ti)系(xi)(xi)，擁(yong)(yong)有包括變(bian)穩飛(fei)機(ji)、空中飛(fei)行(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺、雷(lei)達(da)電子(zi)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)等(deng)在內的(de)(de)一批技(ji)術驗(yan)(yan)(yan)(yan)證試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)機(ji)群， 擁(yong)(yong)有全(quan)任(ren)務飛(fei)行(xing)(xing)模(mo)擬臺、天線(xian)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場、激(ji)光雷(lei)達(da)站、微波(bo)著陸系(xi)(xi)統(tong)等(deng)大(da)型設備30多項(xiang)，擁(yong)(yong)有具有世界先(xian)進水平的(de)(de)、集實時監控、數據(ju)處(chu)理(li)于一體(ti)的(de)(de)A/GDAS系(xi)(xi)統(tong)， 擁(yong)(yong)有兩條全(quan)長3400米的(de)(de)跑(pao)道，具備承(cheng)擔各種航(hang)空器綜合試(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)任(ren)務的(de)(de)能力。

試飛中心研發的變溫機

在近60年的(de)發展歷程中，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)涌現出(chu)了(le)王昂(ang)、滑俊(jun)、黃炳新、李(li)中華(hua)4位試(shi)飛(fei)英雄，培(pei)養(yang)(yang)(yang)了(le)“航(hang)空(kong)金獎(jiang)”獲得者(zhe)周自(zi)全、張(zhang)(zhang)克榮，打造出(chu)國(guo)(guo)際試(shi)飛(fei)員(yuan)(yuan)李(li)中華(hua)、張(zhang)(zhang)景亭等，以(yi)及被國(guo)(guo)際試(shi)飛(fei)員(yuan)(yuan)協會認可的(de)國(guo)(guo)際試(shi)飛(fei)員(yuan)(yuan)趙鵬(peng)等一(yi)大批航(hang)空(kong)試(shi)飛(fei)領域(yu)的(de)精英。目前航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)試(shi)飛(fei)中心(xin)共有各類省部級(ji)以(yi)上(shang)技術專家(jia)26人；共有省部級(ji)以(yi)上(shang)技能專家(jia)17人；被集團公司授予航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)高技能人才培(pei)訓基(ji)地，首(shou)個(ge)省級(ji)技能大師工(gong)作室(shi)獲授牌。同(tong)時(shi)，試(shi)飛(fei)中心(xin)積極推動(dong)學位點(dian)申請與建(jian)設，目前建(jian)立了(le)1個(ge)博士后(hou)科研(yan)工(gong)作站、1個(ge)博士培(pei)養(yang)(yang)(yang)點(dian)和(he)3個(ge)碩(shuo)士培(pei)養(yang)(yang)(yang)點(dian)。

改(gai)革(ge)開(kai)放40年(nian)的歷史(shi)，就是(shi)一部航(hang)空人(ren)承載國(guo)(guo)家戰略、保軍強(qiang)軍、舉(ju)旗(qi)塑魂的奮(fen)斗史(shi)；40年(nian)來(lai)，一代代航(hang)空人(ren)櫛風沐雨、搏擊藍天，取得了(le)(le)型(xing)號(hao)試(shi)飛(fei)的輝(hui)煌(huang)成就；40年(nian)來(lai)，航(hang)空人(ren)攻克并掌握了(le)(le)飛(fei)機(ji)、直升機(ji)、動力(li)裝置、航(hang)電/武器系統、試(shi)飛(fei)測試(shi)等領域一大批關鍵技術，強(qiang)力(li)支撐和引領著航(hang)空科技的跨(kua)越式發展(zhan)；40年(nian)來(lai)，在一次(ci)次(ci)挑戰極限、探索(suo)未知的光輝(hui)歷程中，試(shi)飛(fei)人(ren)用忠誠和無畏詮釋了(le)(le)航(hang)空人(ren)獻身國(guo)(guo)防、矢志藍天的堅強(qiang)信念……

航(hang)空(kong)工業將始終牢記航(hang)空(kong)報(bao)國(guo)、航(hang)空(kong)興(xing)國(guo)、航(hang)空(kong)強國(guo)的神圣使命(ming)，進一步堅(jian)持改革開放，堅(jian)決(jue)完(wan)成好航(hang)空(kong)武(wu)器裝備科研試飛任務，為建設新(xin)時代航(hang)空(kong)強國(guo)、為國(guo)防和軍隊現(xian)代化建設再立新(xin)功！

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【責任編輯：姚騰】