中國交建：國內鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉體斜拉橋成功轉體
文(wen)章來源(yuan)：中國(guo)交(jiao)通(tong)建設集團有限公司 發(fa)布時(shi)間：2019-10-26
10月(yue)24日，由中交二航局承建(jian)的國內鐵(tie)路最大縱坡、最大偏心曲(qu)線轉體(ti)斜拉橋(qiao)——鄭萬鐵(tie)路轉體(ti)斜拉橋(qiao)成功轉體(ti)，實現了(le)對徐蘭高鐵(tie)的完(wan)美跨越。
此次轉體(ti)橋(qiao)型(xing)結構為單塔(ta)雙索面(mian)曲線斜拉橋(qiao)，橋(qiao)長341.5米(mi)(mi)，其中轉體(ti)長度256米(mi)(mi)，高(gao)度88.94米(mi)(mi)，重量1.65萬噸，球(qiu)鉸(jiao)(jiao)偏(pian)心84.7厘米(mi)(mi)，是(shi)國內目前在建曲線半徑最小、縱坡(po)最大(da)、球(qiu)鉸(jiao)(jiao)偏(pian)心距離(li)最遠(yuan)的高(gao)鐵(tie)斜拉橋(qiao)。
該斜拉橋(qiao)的(de)建造在(zai)國(guo)內尚屬首例，為異(yi)型(xing)橋(qiao)梁無(wu)支(zhi)撐(cheng)高(gao)空轉(zhuan)體(ti)，控(kong)制難(nan)度較大，且施(shi)工臨近徐(xu)蘭(lan)高(gao)鐵營業(ye)線，安全風險極大。建設過(guo)程中，項(xiang)目部積極開展(zhan)技術攻關(guan)，多次優化施(shi)工方案，采用多重安全防護，通過(guo)信息(xi)化手段強化轉(zhuan)體(ti)過(guo)程中的(de)實時(shi)監測(ce)，將施(shi)工精度控(kong)制在(zai)毫(hao)米級，實現橋(qiao)梁安全、高(gao)質轉(zhuan)體(ti)。
作為國家快速鐵路(lu)網的組成部分的鄭萬(wan)鐵路(lu)，跨(kua)越(yue)豫鄂渝三省市，全線長818公(gong)里，設計行車(che)時速350公(gong)里，是西(xi)南連接(jie)中(zhong)原的主要客(ke)運(yun)(yun)高(gao)速通道(dao)，對(dui)補(bu)充完善我(wo)國鐵路(lu)"十(shi)縱十(shi)橫(heng)"客(ke)運(yun)(yun)專線網，構建(jian)沿長江經濟(ji)帶(dai)現代綜合交通運(yun)(yun)輸體(ti)系具有重要戰略(lve)意(yi)義(yi)。
【責任編輯：王莉】
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