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港珠(zhu)澳(ao)大橋開通(tong)儀式23日上午在廣東珠(zhu)海舉(ju)行。習近平出席儀式并宣布大橋正式開通(tong)。港珠(zhu)澳(ao)大橋跨越伶(ling)仃洋，東接香(xiang)港，西(xi)接廣東珠(zhu)海和澳(ao)門，總長(chang)約(yue)55公里，是粵港澳(ao)三(san)地首次合作共(gong)建(jian)的超大型跨海交通(tong)工程。

港(gang)珠澳大(da)橋通車，先來看(kan)一(yi)段航拍↓↓↓

港珠澳大橋，珠海(hai)、香港、澳門三地口岸實行24小(xiao)時通車、通關。

港(gang)珠澳大(da)橋是我國(guo)(guo)繼三峽工程(cheng)、青藏鐵路之后(hou)又一(yi)項重大(da)的(de)基礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)項目，被英(ying)國(guo)(guo)《衛報(bao)》譽為(wei)“現代世界(jie)七大(da)奇跡”之一(yi)。在港(gang)珠澳大(da)橋建(jian)設(she)(she)過程(cheng)中，凝聚了廣大(da)國(guo)(guo)企建(jian)設(she)(she)者的(de)智(zhi)慧與心血(xue)。建(jian)設(she)(she)者們的(de)辛(xin)勤付出，成就了這座(zuo)舉世矚目的(de)超(chao)級工程(cheng)。

中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程

港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋主(zhu)體(ti)(ti)工(gong)(gong)程(cheng)由6.7公里的(de)海(hai)底沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和(he)長達22.9公里的(de)橋梁工(gong)(gong)程(cheng)組成(cheng)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)兩(liang)(liang)端(duan)建(jian)有東、西(xi)兩(liang)(liang)個人工(gong)(gong)島。中(zhong)國交建(jian)承(cheng)建(jian)了(le)港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋70%以上(shang)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)。由中(zhong)國交建(jian)聯合體(ti)(ti)承(cheng)建(jian)的(de)島隧(sui)(sui)工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)大(da)橋的(de)施工(gong)(gong)控制性工(gong)(gong)程(cheng),由沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)、東西(xi)人工(gong)(gong)島三大(da)部(bu)分組成(cheng)，其中(zhong)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)是(shi)我國第一(yi)條外海(hai)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，也是(shi)世(shi)界(jie)最(zui)長的(de)公路沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)和(he)唯一(yi)深埋沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)綜(zong)合難度最(zui)大(da)的(de)沉(chen)管(guan)(guan)(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)之一(yi)。

中國(guo)交(jiao)建在港珠澳大橋島(dao)隧工程(cheng)項(xiang)(xiang)(xiang)目，完成了100多項(xiang)(xiang)(xiang)試驗研(yan)究，自主研(yan)發了十幾項(xiang)(xiang)(xiang)國(guo)內(nei)首創且世界領先(xian)的(de)(de)專(zhuan)用設備和(he)系統，獲得了500多項(xiang)(xiang)(xiang)專(zhuan)利，成功攻克了十余項(xiang)(xiang)(xiang)外海沉管安裝(zhuang)世界級工程(cheng)難題，創造了舉世矚目的(de)(de)工程(cheng)奇(qi)跡(ji)。

目前，港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋主體工程已經驗收交(jiao)(jiao)付，粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)三地(di)距離“半小時生(sheng)活圈”僅(jin)一步之遙。大(da)(da)(da)橋通車后，將(jiang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短(duan)香港(gang)(gang)到珠(zhu)海、澳(ao)(ao)門(men)的距離，從(cong)香港(gang)(gang)到珠(zhu)海澳(ao)(ao)門(men)驅(qu)車僅(jin)需(xu)30分鐘車程。作為(wei)粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)三地(di)首次合(he)作共建的重(zhong)大(da)(da)(da)基礎設(she)施，港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)橋將(jiang)從(cong)根本(ben)上改變珠(zhu)江西(xi)岸地(di)區與香港(gang)(gang)之間客貨運輸通道以(yi)水為(wei)主和陸(lu)路繞行的狀(zhuang)況，降(jiang)低(di)交(jiao)(jiao)通物(wu)流成本(ben)，對于推動(dong)粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)灣(wan)區建設(she)，實現三地(di)融合(he)發展具有(you)重(zhong)要意義。

中國中鐵：承擔大橋鋼結構項目最大標段18萬噸鋼結構的制造

港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。在參建過程中，中國中鐵高新工業(ye)股(gu)份有限公司(si)（簡稱“中鐵工業(ye)”）旗下的(de)中鐵山橋(qiao)負(fu)責大(da)橋(qiao)鋼結構項目(mu)最大(da)標段CB01標段18萬噸鋼結構的(de)制造，中鐵寶橋(qiao)也(ye)承擔了4萬多噸鋼梁、鋼塔(ta)的(de)生產(chan)制造任務，中鐵科工還為港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)專門(men)研制了工程專用運(yun)輸設備，負(fu)責鋼箱梁的(de)脫胎、轉(zhuan)運(yun)、調運(yun)裝船。

中鐵(tie)山橋所承建(jian)的港珠澳大橋青州(zhou)航(hang)道(dao)橋為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面鋼箱梁斜拉橋，最(zui)大跨度(du)達458米，主塔高度(du)達163米，是港珠澳大橋跨度(du)最(zui)大、主塔最(zui)高的通(tong)航(hang)孔橋。兩(liang)座(zuo)索(suo)塔為(wei)H型框架塔，索(suo)塔上橫(heng)梁采用“中國結”造(zao)型。

中鐵工業(ye)旗(qi)下(xia)的中鐵寶橋承擔了大橋CB05-G2標(biao)的全部鋼(gang)結構制造任務，包括九(jiu)洲航道橋、4聯23孔淺水(shui)區非通航孔橋、鋼(gang)塔(ta)(ta)等，全長2648米，鋼(gang)結構總工程量40000余噸。這其中，兩座“風帆形”鋼(gang)塔(ta)(ta)，由豎直(zhi)的塔(ta)(ta)柱和彎曲(qu)的曲(qu)臂組(zu)成，每座鋼(gang)塔(ta)(ta)設(she)計高度101米，約為30層樓(lou)高，重2300噸，被看作是“難點中的難點”。

中國能建：參建港珠澳大橋鋼箱梁運輸及人工島

完(wan)成國內(nei)首個3000噸級(ji)鋼索(suo)塔運輸及滾裝上船施工

512個輪子助3000噸(dun) “海豚(tun)”出海

2016年(nian)4月17日，中(zhong)國能建(jian)廣(guang)(guang)東(dong)火電(dian)順利完(wan)成(cheng)了(le)港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程內非通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)、江海直達航道橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁(liang)和鋼索(suo)塔(ta)的(de)61件鋼結構大件滾轉運(yun)輸(shu)(shu)，共計15.1萬噸(dun)。其中(zhong)，江海直達船航道橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼索(suo)塔(ta)是(shi)港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)最具(ju)代(dai)表性的(de)地標建(jian)筑之一(yi)，鋼塔(ta)起(qi)吊(diao)高(gao)度、重量(liang)及吊(diao)裝難度均堪稱國內第(di)一(yi)，中(zhong)國能建(jian)廣(guang)(guang)東(dong)火電(dian)完(wan)成(cheng)了(le)國內首個3000噸(dun)級鋼索(suo)塔(ta)運(yun)輸(shu)(shu)及滾裝上船施工作業(ye)；港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)CB02標段(duan)大節段(duan) “巨龍”外形長(chang)128米寬(kuan)8.8米高(gao)4.5米，重達近3500噸(dun)，是(shi)目前國內最長(chang)、最寬(kuan)、最重的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主體(ti)鋼構大節段(duan)，為港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)合龍及通車條件做出了(le)卓越貢獻。

由(you)中國能建廣(guang)東火(huo)電(dian)(dian)承(cheng)建的港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)珠(zhu)海110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)輸變電(dian)(dian)工(gong)程位于(yu)珠(zhu)澳口(kou)(kou)岸人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)西北(bei)角珠(zhu)海口(kou)(kou)岸市政配套區，為完(wan)善國家(jia)和粵(yue)港(gang)澳三地的綜合運輸體(ti)系和高速公路網絡(luo)提供電(dian)(dian)力保證，實現可持續(xu)發展(zhan)有著重(zhong)要意義。2017年11月，珠(zhu)海110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程投入使用(yong)。此(ci)后(hou)，珠(zhu)澳口(kou)(kou)岸人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)上形成了220千(qian)(qian)伏(fu)吉大(da)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)、220千(qian)(qian)伏(fu)拱北(bei)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)110千(qian)(qian)伏(fu)大(da)橋(qiao)專用(yong)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)及110千(qian)(qian)伏(fu)人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)110千(qian)(qian)伏(fu)大(da)橋(qiao)專用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)相連(lian)的閉環回路（“吉大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)—人(ren)(ren)工(gong)島(dao)(dao)公用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—大(da)橋(qiao)專用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)—拱北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)”），與珠(zhu)海電(dian)(dian)網主網可靠連(lian)接(jie)。

珠(zhu)海110千伏人工島變電(dian)站工程(外立面寶藍色線(xian)條與港珠(zhu)澳大橋(qiao)相(xiang)呼應)

中國鐵塔：完成跨海大橋、海底隧道、人工島及連接線等不同主體網絡建設

中國鐵塔工作人員在進行設備調試

港珠澳大(da)橋(qiao)作(zuo)(zuo)為(wei)世界上(shang)最長(chang)的(de)跨(kua)海(hai)橋(qiao)隧(sui)結合(he)大(da)橋(qiao)，是“一(yi)國兩制(zhi)”框架下(xia)粵、港、澳三地首(shou)次合(he)作(zuo)(zuo)建(jian)設連接三地的(de)大(da)型跨(kua)海(hai)交通(tong)工(gong)程和(he)重大(da)民生工(gong)程。中(zhong)國鐵(tie)塔作(zuo)(zuo)為(wei)無(wu)(wu)線通(tong)信網(wang)絡建(jian)設主體，采用(yong)C-RAN組網(wang)、單芯雙向復用(yong)等(deng)技術，100%共(gong)享橋(qiao)體、機房、管道、電(dian)力(li)(li)等(deng)資源以(yi)及公安800M數字(zi)集(ji)群系統，克服了(le)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)環境(jing)惡劣、大(da)風、低(di)溫、水(shui)面反射等(deng)影響，完(wan)成跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)、海(hai)底隧(sui)道、人工(gong)島及連接線等(deng)不同(tong)主體網(wang)絡建(jian)設，高標準提供了(le)無(wu)(wu)線、室分、傳輸、電(dian)力(li)(li)和(he)機房配套等(deng)全(quan)專業(ye)(ye)(ye)一(yi)體化綜合(he)解決(jue)方案。工(gong)藝、質量完(wan)全(quan)達到大(da)橋(qiao)管理方要求(qiu)，助力(li)(li)基礎電(dian)信企(qi)業(ye)(ye)(ye)網(wang)絡以(yi)全(quan)優通(tong)過驗收測(ce)試(shi)，且較傳統模式造(zao)價下(xia)降(jiang)66%，建(jian)設周期縮短65天，獲得各方的(de)高度肯(ken)定。

華潤集團：設計出滿足供應項目特定要求的高性能海工水泥

港珠(zhu)澳大橋打破“百年慣(guan)例”，制定(ding)了120年使(shi)用壽命的(de)(de)設計(ji)標(biao)準。大橋位于珠(zhu)三角伶仃洋與珠(zhu)江(jiang)流域(yu)(yu)交匯口，處在洋流、航道(dao)、海床、氣候等自(zi)然(ran)條件極其復雜、需重度防腐的(de)(de)海域(yu)(yu)，對基(ji)礎鋼(gang)筋(jin)混凝土結構的(de)(de)耐久性(xing)提出了更高的(de)(de)要求(qiu)。

華潤水泥(ni)控股有(you)限公司根據工(gong)程(cheng)(cheng)要求(qiu)，對港珠澳大橋不同(tong)部位如(ru)島隧工(gong)程(cheng)(cheng)、沉管預制件、樁基砼等部位混(hun)凝土(tu)采取定(ding)制化的生產(chan)控制流程(cheng)(cheng)和原料質(zhi)量監(jian)控，采用(yong)(yong)最(zui)新工(gong)藝和配比，設(she)計出滿足供應項目(mu)(mu)特(te)定(ding)要求(qiu)的高(gao)(gao)性能(neng)海工(gong)水泥；在優化配方、預制生產(chan)等方面，最(zui)大限(xian)度的防止(zhi)混(hun)凝土(tu)裂(lie)縫的產(chan)生，在高(gao)(gao)抗(kang)滲性、高(gao)(gao)抗(kang)凍性、高(gao)(gao)抗(kang)鋼筋(jin)銹蝕(shi)、耐腐蝕(shi)能(neng)力等方面均達(da)到業內(nei)新高(gao)(gao)；同(tong)時，對施工(gong)質(zhi)量進行嚴格控制、加強后期養護，最(zui)大限(xian)度地提高(gao)(gao)混(hun)凝土(tu)的密實性，使混(hun)凝土(tu)構件的性能(neng)得到數倍提升(sheng)，達(da)到抵抗(kang)氯離子侵蝕(shi)腐蝕(shi)鋼筋(jin)的目(mu)(mu)的，確保滿足120年使用(yong)(yong)壽命的要求(qiu)。

華潤水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)控股有限公司在(zai)2011年(nian)開始供應港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目大(da)(da)(da)陸(lu)(lu)段(duan)工程(cheng)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)產品(pin)，包括主體工程(cheng)、島(dao)隧沉管(guan)預(yu)制(zhi)工程(cheng)等多項(xiang)(xiang)主要工程(cheng)，實際供應水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)量約(yue)130萬(wan)噸(dun)，實際供應量占(zhan)港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)大(da)(da)(da)陸(lu)(lu)段(duan)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)使用(yong)(yong)量的86.7%。供應的水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)產品(pin)里，華潤水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)采用(yong)(yong)了“潤豐牌”P. II 42.5(R)、P.O 42.5(R)、P.II 52.5(R)等級的高(gao)性能硅(gui)酸鹽水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)。港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)分大(da)(da)(da)陸(lu)(lu)段(duan)和香(xiang)港(gang)段(duan)，據(ju)港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)管(guan)理(li)局的權威數據(ju)統計，大(da)(da)(da)陸(lu)(lu)段(duan)共計水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)使用(yong)(yong)量大(da)(da)(da)約(yue)為(wei)150萬(wan)噸(dun)；香(xiang)港(gang)段(duan)香(xiang)港(gang)連接線項(xiang)(xiang)目水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)使用(yong)(yong)量約(yue)48萬(wan)噸(dun)；整(zheng)個港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目共計水(shui)泥(ni)(ni)(ni)(ni)使用(yong)(yong)量約(yue)198萬(wan)噸(dun)。

南方電網：“雙保險”保障人工島及港珠澳大橋本體工程用電

美輪美奐的港珠澳大橋

2017年11月16日，港(gang)珠澳大橋110千伏人工島變電站投(tou)運

2018年春(chun)晚分會場(chang)(chang)-港珠澳大橋會場(chang)(chang)的保供電現(xian)場(chang)(chang)

夜幕(mu)下的(de)港珠(zhu)澳大橋人工島變電站高空俯(fu)瞰圖

早(zao)在(zai)港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)于2009年(nian)12月15日正式(shi)動(dong)工(gong)(gong)以來(lai)，南(nan)方電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東珠(zhu)海供(gong)電(dian)(dian)(dian)局便成立了(le)港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)供(gong)電(dian)(dian)(dian)專項服(fu)務小(xiao)組(zu)，九年(nian)間一直(zhi)跟隨建(jian)設進度(du)及時(shi)滿足各項用電(dian)(dian)(dian)需求。南(nan)方電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)公司(si)在(zai)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)上布局建(jian)設110千(qian)(qian)伏(fu)港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)輸(shu)變電(dian)(dian)(dian)工(gong)(gong)程(cheng)，該工(gong)(gong)程(cheng)2017年(nian)11月竣工(gong)(gong)，投產后與(yu)珠(zhu)海電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)主(zhu)網(wang)(wang)可靠(kao)連接。據悉，人工(gong)(gong)島(dao)(dao)變電(dian)(dian)(dian)站與(yu)大橋(qiao)專用變電(dian)(dian)(dian)站互(hu)為備用，形成了(le)2套220千(qian)(qian)伏(fu)帶110千(qian)(qian)伏(fu)變電(dian)(dian)(dian)站的手拉(la)手式(shi)“雙保險”供(gong)電(dian)(dian)(dian)的可靠(kao)性(xing)，該工(gong)(gong)程(cheng)主(zhu)要(yao)承擔對(dui)人工(gong)(gong)島(dao)(dao)及港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)本(ben)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)的供(gong)電(dian)(dian)(dian)任務，同時(shi)為粵港澳(ao)三地的綜合運輸(shu)體(ti)系和高(gao)速路網(wang)(wang)提供(gong)電(dian)(dian)(dian)力(li)保證(zheng)，助力(li)粵港澳(ao)大灣區科學(xue)發展。

作為(wei)大橋配套設(she)施(shi)，20多公(gong)里(li)的(de)供(gong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡(luo)實(shi)現高(gao)標(biao)準(zhun)、高(gao)規格，自設(she)計開始便考慮各種影響因素，人工島輸變(bian)電(dian)(dian)工程(cheng)全部敷設(she)10千(qian)(qian)伏(fu)線路網(wang)(wang)架。首次應用(yong)于橋梁項目(mu)上的(de)“MMJ”技術，進一步降低電(dian)(dian)纜設(she)備運行風險；珠海供(gong)電(dian)(dian)局還采(cai)用(yong)網(wang)(wang)絡(luo)備自投的(de)方式，解(jie)決了(le)公(gong)用(yong)變(bian)電(dian)(dian)站和專用(yong)變(bian)電(dian)(dian)站110千(qian)(qian)伏(fu)備自投無法滿足線路N-1（供(gong)電(dian)(dian)安全準(zhun)則(ze)），實(shi)現供(gong)電(dian)(dian)雙保險。

此外，由南方電(dian)(dian)網廣(guang)東電(dian)(dian)網公司(si)建(jian)設完成的(de)(de)(de)7個360千瓦的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁已經整齊(qi)排列在港(gang)珠澳大橋的(de)(de)(de)人工島上，為往來的(de)(de)(de)車(che)輛準備好綠(lv)色能源。充(chong)電(dian)(dian)樁可(ke)(ke)實現不(bu)同(tong)車(che)型(xing)充(chong)電(dian)(dian)5-10分鐘行駛(shi)80公里(li)，充(chong)滿電(dian)(dian)可(ke)(ke)行駛(shi)150公里(li)。

港珠澳大橋應急演(yan)練保供電(dian)現場(chang)

港珠澳大橋人工島口岸上的(de)充電樁

正是(shi)千(qian)千(qian)萬(wan)萬(wan)廣(guang)大國企建設(she)者凝(ning)聚(ju)的“國企力量”，成就了這項(xiang)舉世矚目(mu)的超(chao)級工程(cheng)。

港(gang)珠澳大橋參建(jian)單位名單

（國務院國資委網站編輯根據人民日報、新華社、中交集團、中國中鐵、中國能建、華潤集團、中國鐵塔、南方電網相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】