免费菠萝视频app下载

編(bian)者按 “今年(nian)是(shi)改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)40周(zhou)年(nian)，我們要(yao)總(zong)結經驗(yan)、乘勢而上(shang)，在(zai)新起點上(shang)推(tui)動改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)實現新突(tu)破(po)。”習(xi)近平總(zong)書記發表的一(yi)系列重要(yao)講話高瞻遠矚，為推(tui)進新時代中(zhong)(zhong)國(guo)改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)指明了(le)前(qian)進方向(xiang)。40年(nian)來(lai)，廣(guang)大中(zhong)(zhong)央企(qi)業在(zai)改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)的征途中(zhong)(zhong)披(pi)荊(jing)斬棘、風雨(yu)兼程、一(yi)路高歌。在(zai)改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)40周(zhou)年(nian)之際，國(guo)務院國(guo)資委(wei)網站(zhan)推(tui)出“改(gai)(gai)革(ge)(ge)開放(fang)(fang)40年(nian)·國(guo)企(qi)軌(gui)跡(ji)”系列報(bao)道，敬請關(guan)注。今日推(tui)出第六篇《鑿路架橋創(chuang)新發展 中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建40載步履鏗鏘》。

在改革開放40年的(de)偉大(da)歷史征程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國鐵建始終(zhong)堅持改革創新，凝聚發(fa)展動(dong)力，以“逢山鑿路，遇水架橋”的(de)精神和勇(yong)氣，為(wei)建設現(xian)代(dai)化強(qiang)國構筑國民經(jing)濟(ji)大(da)動(dong)脈(mo)、打造中(zhong)國高(gao)(gao)鐵名片、助(zhu)力大(da)國崛起闖出(chu)了(le)一條(tiao)高(gao)(gao)質量(liang)發(fa)展的(de)金(jin)光大(da)道，實(shi)現(xian)了(le)經(jing)營規模(mo)從(cong)十億到萬億的(de)發(fa)展跨越，從(cong)世界500強(qiang)排名第(di)485位(wei)躍居第(di)58位(wei)，實(shi)現(xian)了(le)從(cong)“趕上時(shi)代(dai)”到“引領時(shi)代(dai)”的(de)飛躍。

京滬高鐵

脫胎換骨(gu)：插上企業(ye)騰飛的(de)翅膀

40年前，黨的十一屆三中全會擘畫改天換地(di)的偉(wei)大宏圖，波瀾壯闊(kuo)的改革開放大潮(chao)席卷(juan)華夏。1984年1月1日，中央軍委一聲令下(xia)，這支“逢山鑿路，遇水架橋”的17萬大軍奉命集體轉業，揚起了改革發展(zhan)的風帆。

“忽(hu)如(ru)一(yi)(yi)夜春風來,千樹(shu)萬樹(shu)梨花開(kai)”。脫軍(jun)裝、換路服，斷“皇糧”、闖市場，師改(gai)局、團變處(chu)……一(yi)(yi)時(shi)間，企業上下全面實施改(gai)革戰略(lve)，開(kai)始實現由軍(jun)隊(dui)生(sheng)產型向經(jing)營管理型市場法人主體的轉變，開(kai)啟了管理體制(zhi)改(gai)革的新紀元。

隨著勞動(dong)、工資(zi)、人事“三(san)項(xiang)制(zhi)度(du)”改革(ge)大戲的上(shang)演，率(lv)先在國企打破“鐵(tie)飯碗(wan)”、消除“鐵(tie)工資(zi)”、砸掉“鐵(tie)交椅”。

一系列(lie)大刀(dao)闊斧的結構調整、人員分流(liu)、資(zi)(zi)產重組，不(bu)斷(duan)調整產業(ye)布局(ju)，投資(zi)(zi)組建了(le)(le)建筑(zhu)高端裝備制造(zao)企業(ye)和(he)物流(liu)貿易平臺(tai)，進一步(bu)優化(hua)了(le)(le)企業(ye)結構，延伸(shen)了(le)(le)產業(ye)鏈(lian)條。

長沙磁浮快線(xian)

2008年3月(yue)，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)逆(ni)勢而上，先后(hou)在上海A股、香港H股鳴鑼(luo)上市，實現了(le)建(jian)立現代企業融資平臺(tai)的華麗轉身。

為深化(hua)產業結構調整，增強(qiang)差異化(hua)、專業化(hua)競爭(zheng)優勢，中國鐵(tie)建順應發(fa)展(zhan)趨勢，進軍水工市(shi)場、磁浮交通新興產業、房地產領(ling)域，形成了生產經營(ying)和(he)資本經營(ying)“雙輪驅(qu)動”的發(fa)展(zhan)格局。

黨(dang)的(de)十八大(da)開啟了(le)中國(guo)經濟的(de)高質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)時代，如何提質(zhi)(zhi)(zhi)增效(xiao)、高質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)，成為中央企(qi)業(ye)轉型發展(zhan)的(de)重(zhong)要課題。中國(guo)鐵(tie)建迅捷作出了(le)將投融資(zi)特(te)許經營作為橇動(dong)企(qi)業(ye)轉型升(sheng)(sheng)級和(he)高質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)的(de)重(zhong)大(da)決(jue)策，有力地加(jia)快了(le)企(qi)業(ye)轉型發展(zhan)的(de)步(bu)伐。自2011年起，中國(guo)鐵(tie)建相(xiang)繼(ji)設(she)立了(le)中國(guo)鐵(tie)建投資(zi)集團、昆侖投資(zi)等11家(jia)投資(zi)平臺公司，此決(jue)策極大(da)地提升(sheng)(sheng)了(le)企(qi)業(ye)的(de)創效(xiao)能力，加(jia)快了(le)高質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)發展(zhan)的(de)步(bu)伐。

與此(ci)同時，中國(guo)鐵(tie)建持(chi)續深化(hua)產融(rong)(rong)結合、不斷拓寬經(jing)營渠道，先后組建了財務(wu)(wu)公(gong)司、保險(xian)經(jing)紀、金(jin)(jin)融(rong)(rong)租賃、資產管(guan)理等(deng)金(jin)(jin)融(rong)(rong)服(fu)務(wu)(wu)平臺(tai)，隨著金(jin)(jin)融(rong)(rong)保險(xian)板塊和投融(rong)(rong)資業務(wu)(wu)結構的(de)持(chi)續優化(hua)、競(jing)相發(fa)(fa)力，助力企業邁上(shang)了產融(rong)(rong)結合的(de)發(fa)(fa)展道路(lu)，使中國(guo)鐵(tie)建實現(xian)了從工(gong)程承包(bao)商向全產業鏈一(yi)站式(shi)綜合服(fu)務(wu)(wu)商的(de)轉變。

如(ru)今，中國鐵(tie)建已確立了(le)覆蓋(gai)工(gong)程承包、勘察(cha)設計咨詢、房地產、投資服(fu)務、裝備制造、物(wu)(wu)資物(wu)(wu)流、金融保險服(fu)務以及新(xin)興產業(ye)“7+1”業(ye)務板塊的(de)協調發展戰略，為企業(ye)打(da)造了(le)可持(chi)續發展的(de)升級版，為培育具有全球競爭力的(de)世界(jie)一流企業(ye)打(da)下了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

石磁高速(su)公路

科技創新：把握行業領先核(he)心優勢(shi)

科技(ji)(ji)是國(guo)(guo)之(zhi)利(li)器——國(guo)(guo)家賴之(zhi)以強，企(qi)業賴之(zhi)以贏，人民生活賴之(zhi)以好。多年來，中國(guo)(guo)鐵建大力實(shi)施“科技(ji)(ji)興企(qi)、科技(ji)(ji)強企(qi)”戰略，以適(shi)應、服務和(he)支撐企(qi)業發展為目(mu)標，不斷健全完(wan)善企(qi)業科技(ji)(ji)創新(xin)體系(xi)。

在(zai)國(guo)(guo)家(jia)(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網規模和質量提升的(de)創新(xin)實踐中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)發揮(hui)主力軍作用(yong),先(xian)(xian)后參與并助力西部大(da)開發、南水北調、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)6次大(da)提速等國(guo)(guo)家(jia)(jia)重大(da)基礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)戰略。特(te)別在(zai)國(guo)(guo)民(min)經(jing)濟大(da)動脈(mo)建(jian)(jian)設(she)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)用(yong)自主創新(xin)精神，打(da)造了(le)無數馳名中(zhong)(zhong)(zhong)外的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)路(lu)(lu)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)隧(sui)，多項工程入選國(guo)(guo)家(jia)(jia)“砥礪奮(fen)進的(de)五年”大(da)型成就展，推動中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)施工技術邁向世(shi)界(jie)先(xian)(xian)進行列。

我國首(shou)條采(cai)用TBM施工(gong)的特(te)長(chang)鐵(tie)路隧道西康鐵(tie)路秦嶺隧道及終(zhong)南山公(gong)路隧道和引乾(qian)濟石調水隧洞組成的隧道群，秦嶺特(te)長(chang)鐵(tie)路隧道修建技術獲國家科技進(jin)步獎一(yi)等獎

僅(jin)在世(shi)界(jie)海拔最高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)、最長(chang)的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)原(yuan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)——青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)勘察設計和建(jian)設中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)就(jiu)成功攻克了雪域高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)原(yuan)多年凍土、高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)寒(han)缺氧、生(sheng)態(tai)脆弱(ruo)三大世(shi)界(jie)性難題。在京(jing)滬、京(jing)廣、蘭新、滬昆等中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)長(chang)大干線及(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)“八縱八橫(heng)”路(lu)網建(jian)設中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)發(fa)揮(hui)平臺(tai)創新優勢，一路(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)歌(ge)猛(meng)進，在京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)創下(xia)時(shi)速486.1公里(li)的世(shi)界(jie)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)最高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速度。為完善中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)線路(lu)自主知(zhi)識產權體系，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)建(jian)立高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌(gui)道工程實驗室，重點開展無(wu)砟(zha)軌(gui)道、“四電集成”等高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)核心(xin)技術相關基礎(chu)理論和設計方法綜合(he)技術研究(jiu)，先后研發(fa)出擁(yong)有(you)自主知(zhi)識產權的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)CRTSⅢ型(xing)無(wu)砟(zha)軌(gui)道板(ban)和“四電”集成技術，保障了我國(guo)重大高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網的建(jian)設，推動(dong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)進入(ru)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)時(shi)代，鑄造(zao)了驚艷世(shi)界(jie)的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)名片。

創(chuang)(chuang)新優(you)勢提(ti)升了(le)企業的行業引(yin)領(ling)地位(wei)，為掌握更多核心高端建筑技術(shu)，厚培自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)(shi)產權沃土，作為國家知(zhi)識(shi)(shi)產權示范企業，中國鐵建還(huan)圍繞水下隧道(dao)、高端橋梁、磁(ci)浮軌道(dao)交通、TBM、盾構(gou)、鐵路養護裝備等優(you)勢領(ling)域不(bu)(bu)斷開展專利布局，構(gou)建核心專利池，積(ji)極推動產業鏈協同創(chuang)(chuang)新，不(bu)(bu)但實(shi)現了(le)裝備制造創(chuang)(chuang)新成果(guo)在工程(cheng)項(xiang)目轉化運用的無縫對接(jie)，而且(qie)助力(li)了(le)大國重器的培育。

超(chao)大直徑泥水平衡盾(dun)構機

截至“十二五”末,中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路營業里程達(da)(da)到(dao)12.1萬公里，占世界(jie)第一，中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)承擔了(le)近(jin)50%的(de)(de)(de)建(jian)設(she)任務。截至2017年底(di)，全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)運營里程達(da)(da)到(dao)2.5萬公里，占世界(jie)高(gao)鐵(tie)(tie)運營總里程的(de)(de)(de)60%以上(shang)。中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)作(zuo)為(wei)中國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)“八縱八橫”路網設(she)計(ji)(ji)、建(jian)設(she)領軍者(zhe)，參與設(she)計(ji)(ji)和建(jian)設(she)分別占全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)營運里程的(de)(de)(de)56%和46%，孕(yun)育出高(gao)速鐵(tie)(tie)路、高(gao)原鐵(tie)(tie)路、高(gao)寒(han)鐵(tie)(tie)路、水下隧道等建(jian)造技術為(wei)代表的(de)(de)(de)十大科技創新成就，逐步構筑起覆蓋研發設(she)計(ji)(ji)到(dao)應用管理全(quan)(quan)領域、全(quan)(quan)過程的(de)(de)(de)創新產業鏈，為(wei)助力大國(guo)(guo)(guo)(guo)崛起發揮了(le)重要作(zuo)用。

世界最(zui)大規模(mo)水(shui)工隧(sui)洞(dong)(dong)群(qun)——四(si)川錦屏(ping)電站（各類隧(sui)洞(dong)(dong)總計120公里，其中(zhong)4條(tiao)引水(shui)隧(sui)洞(dong)(dong)平(ping)均長度16.6公里，開挖洞(dong)(dong)徑(jing)12米(mi)）

放眼全球(qiu)：打造世界一流企業

時代風(feng)云(yun)變幻，意志歷久彌堅。在經(jing)濟全(quan)球化(hua)的(de)浪潮中(zhong)，企(qi)業的(de)國(guo)際競爭(zheng)力(li)已成為(wei)國(guo)家綜合(he)實力(li)的(de)象征，中(zhong)國(guo)鐵建作為(wei)最(zui)早進(jin)入國(guo)際市場(chang)的(de)中(zhong)國(guo)企(qi)業之一，始終與中(zhong)國(guo)改革開放(fang)同頻共振。

面(mian)朝大海(hai)，春暖(nuan)花開。從(cong)(cong)上世紀承建平壤地(di)鐵、坦贊鐵路，到(dao)當今的(de)安伊高鐵、亞吉鐵路；從(cong)(cong)亞洲(zhou)市(shi)場到(dao)非洲(zhou)市(shi)場，從(cong)(cong)拉美市(shi)場到(dao)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場；從(cong)(cong)援(yuan)建工程、勞務輸出(chu)到(dao)設計施工總承包(bao)、投融(rong)資一體化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)；從(cong)(cong)走出(chu)國(guo)門(men)的(de)探路者到(dao)“走出(chu)去”發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)主力軍，經過(guo)50多年的(de)艱(jian)辛摸索(suo)、布局深耕和(he)蛻變發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，中國(guo)鐵建目前在手海(hai)外項目已超(chao)過(guo)900個(ge)，境外經營(ying)網絡和(he)業務覆蓋全球120個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區，成為中國(guo)企(qi)業在國(guo)際市(shi)場的(de)重要角(jiao)色。

2013年(nian)，為響應“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”建設(she)倡議，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建一(yi)(yi)馬當先，迅速向“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”沿(yan)(yan)線(xian)聚集(ji)落子。2016年(nian)10月5日(ri)，由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建設(she)計施工(gong)、被譽為“新時期的(de)(de)坦贊鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)”的(de)(de)亞(ya)(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)通(tong)車，將埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)首都(dou)亞(ya)(ya)的(de)(de)斯(si)亞(ya)(ya)貝巴與吉(ji)(ji)布提兩國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)運行距離(li)從公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)7天縮短到鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)12個小(xiao)時。同時，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建還在(zai)(zai)亞(ya)(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)沿(yan)(yan)線(xian)大(da)力推進工(gong)業園建設(she)，打(da)造(zao)沿(yan)(yan)線(xian)經(jing)濟帶(dai)，從而催生了帶(dai)動全產業鏈輸(shu)出，并給沿(yan)(yan)線(xian)國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區創造(zao)無限(xian)商機的(de)(de)“亞(ya)(ya)吉(ji)(ji)模式”，實現了從交(jiao)鑰匙(chi)工(gong)程(cheng)向“投(tou)建營一(yi)(yi)體(ti)化”，從建設(she)單一(yi)(yi)工(gong)程(cheng)向參與沿(yan)(yan)線(xian)經(jing)濟開發(fa)和(he)產能合作的(de)(de)兩個重大(da)轉變，續寫了中(zhong)(zhong)非發(fa)展共贏新篇(pian)章。截(jie)至(zhi)目前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建已在(zai)(zai)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”沿(yan)(yan)線(xian)42個國(guo)(guo)(guo)家設(she)有境外機構或擁有在(zai)(zai)建項目225個，將中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)產品(pin)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)設(she)備、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)技(ji)術、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準源源不斷地帶(dai)出國(guo)(guo)(guo)門(men)，走向世界。

亞吉(ji)鐵路

縱(zong)橫捭(bai)闔、合縱(zong)連橫。為展現中國(guo)(guo)企業的國(guo)(guo)際競爭力，中國(guo)(guo)鐵建(jian)組建(jian)兩(liang)家(jia)外(wai)經平臺，專業領銜(xian)海(hai)外(wai)經營，在(zai)協(xie)調系統(tong)內(nei)部單位(wei)協(xie)同(tong)“走(zou)出去(qu)”的同(tong)時，加快了(le)與金融單位(wei)和大型跨國(guo)(guo)企業攜手(shou)競逐(zhu)國(guo)(guo)際市(shi)場的步伐。

2017年以來，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建與(yu)泰國(guo)正大、英國(guo)福德門、華為、亞投行(xing)等企(qi)業(ye)和(he)組織進行(xing)多次高(gao)(gao)層對接，并(bing)利用(yong)“一帶(dai)一路”國(guo)際(ji)合作(zuo)高(gao)(gao)峰論壇(tan)、中(zhong)(zhong)國(guo)共產黨與(yu)世界政黨高(gao)(gao)層對話會(hui)議(yi)、上(shang)合組織青島峰會(hui)、中(zhong)(zhong)非合作(zuo)論壇(tan)峰會(hui)等主場外(wai)交(jiao)活動機遇，全面強化(hua)海外(wai)高(gao)(gao)端經(jing)營。

如今(jin)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建正(zheng)號召企(qi)業大力實施(shi)“海外優先”發展戰略，不斷展現“大海外”雄(xiong)心，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建“CRCC號”航母正(zheng)朝著(zhu)更(geng)加廣闊無垠的(de)藍海深處進(jin)發。

壯闊東方潮，奮進(jin)新(xin)(xin)(xin)時(shi)代。賡續(xu)40年(nian)的(de)(de)精(jing)神血(xue)脈，登上新(xin)(xin)(xin)時(shi)代的(de)(de)復興(xing)列車，中(zhong)國鐵建將繼續(xu)以深化改革激發蘊(yun)藏于歷史深處的(de)(de)復興(xing)偉力，高舉新(xin)(xin)(xin)時(shi)代中(zhong)國特色(se)社會主(zhu)義偉大旗幟，續(xu)寫下一個(ge)華美的(de)(de)發展傳奇。

點擊圖片 進入專題

【責任編輯：姚騰】