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近日，由中(zhong)國(guo)通號自主(zhu)研發(fa)的(de)高(gao)鐵(tie)RBC（無線閉塞中(zhong)心）產品獲得(de)歐(ou)盟ETCS基線三（B3R2）TSI認(ren)證證書，成為國(guo)內首個獲得(de)歐(ou)盟最高(gao)版本TSI認(ren)證的(de)信號產品。

高鐵RBC設備是保障列(lie)車(che)安(an)全(quan)(quan)運行的(de)(de)“指揮官”，該(gai)設備在(zai)保證(zheng)列(lie)車(che)前方無其他列(lie)車(che)或異物的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)條件下，給列(lie)車(che)發送的(de)(de)行車(che)許(xu)可(ke)(ke)最遠可(ke)(ke)達32公里，支(zhi)持500km/h的(de)(de)列(lie)車(che)最高運行速度，可(ke)(ke)滿足列(lie)車(che)3分鐘追蹤間隔，是我國高速鐵路列(lie)控系(xi)統(tong)的(de)(de)核(he)心裝(zhuang)備之一(yi)。

中國(guo)通號自(zi)主研發的(de)(de)RBC產(chan)品、列(lie)車(che)自(zi)動防護設(she)備（ATP）、應答器和地面電子單元（LEU）已相繼獲得歐(ou)(ou)盟(meng)基(ji)(ji)線二TSI認證(zheng)證(zheng)書(shu)，達到(dao)了歐(ou)(ou)盟(meng)市場的(de)(de)準(zhun)(zhun)入條(tiao)件。但(dan)根據歐(ou)(ou)盟(meng)ETCS系(xi)統(tong)的(de)(de)壽命計劃，基(ji)(ji)線二版(ban)本(ben)(ben)將(jiang)在未來5年內停止部署(shu)，而基(ji)(ji)線三(san)版(ban)本(ben)(ben)將(jiang)在未來10年內持續(xu)部署(shu)，部分歐(ou)(ou)盟(meng)國(guo)家和部分采(cai)用(yong)歐(ou)(ou)盟(meng)標(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)其他國(guo)家，在新項目招標(biao)時均強制要求采(cai)用(yong)ETCS新版(ban)本(ben)(ben)。

中國通號自(zi)2016年起啟動TSI相(xiang)關(guan)標準規范的(de)(de)研(yan)究，研(yan)發(fa)人員歷經(jing)近兩年時(shi)間，研(yan)發(fa)出(chu)安(an)全(quan)、可靠、先進的(de)(de)具備(bei)完全(quan)自(zi)主知識產(chan)權的(de)(de)RBC產(chan)品(pin)，并獲(huo)(huo)得基(ji)線3最高版本的(de)(de)TSI認證證書。此(ci)證書的(de)(de)獲(huo)(huo)得將有(you)利于該產(chan)品(pin)進一步擴大準入國家(jia)范圍，且適應性和靈活(huo)性更強，為匈塞(sai)高鐵(tie)、莫喀高鐵(tie)等高鐵(tie)“走出(chu)去”項目奠定了堅實的(de)(de)基(ji)礎(chu)。

TSI（互聯互通技(ji)術(shu)規范(fan)）是根據歐(ou)盟法律指令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)定(ding)(ding)和(he)實施(shi)的(de)強(qiang)制(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)鐵路(lu)(lu)技(ji)術(shu)要求，確保鐵路(lu)(lu)列(lie)車在歐(ou)盟范(fan)圍內跨國運(yun)輸的(de)相互兼容和(he)安全可(ke)靠運(yun)行(xing)，覆(fu)蓋了鐵路(lu)(lu)機車車輛、基礎設(she)施(shi)、供電(dian)系(xi)統(tong)和(he)指令(ling)與控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)等各個方(fang)面，同時也規定(ding)(ding)了高(gao)速鐵路(lu)(lu)列(lie)車運(yun)行(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)須(xu)采用的(de)詳細技(ji)術(shu)標準和(he)規范(fan)。

【責任編輯：姚騰】