國內首座大跨度高鐵斜拉橋合龍 中國鐵建設計施工
文章來源(yuan)：中國鐵道建筑(zhu)有限公司 發布(bu)時(shi)間：2019-09-01
8月31日，國(guo)內首座設計時速350公里大跨度(du)高速鐵路斜拉橋——昌贛(gan)高鐵贛(gan)州贛(gan)江(jiang)特(te)大橋成功合(he)龍，為(wei)昌贛(gan)高鐵按期建(jian)成通車運營(ying)奠定了堅實(shi)基礎。
由中國(guo)鐵(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)十六局集團施工(gong)、鐵(tie)四院設(she)計的贛(gan)州贛(gan)江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)位于贛(gan)江(jiang)支流章江(jiang)、貢江(jiang)兩(liang)江(jiang)匯合口下游1.9公里處,全長(chang)2.156公里，具有“水深、樁長(chang)、塔高、大(da)跨(kua)”的特(te)點。該橋(qiao)主跨(kua)長(chang)300米，主跨(kua)塔底以(yi)上索塔全高120.6米，是國(guo)內首座時速350公里大(da)跨(kua)度高速鐵(tie)路斜拉橋(qiao)，被譽為“千里贛(gan)江(jiang)第(di)一橋(qiao)”。
昌贛高(gao)鐵(tie)(tie)贛州(zhou)贛江特大(da)橋(qiao)結構(gou)復(fu)雜(za)、技術難度大(da)，是(shi)全線的重難點及控制性工程之一。鐵(tie)(tie)四院(yuan)與中鐵(tie)(tie)十六局集團緊密配合(he)，在設計施工中創造(zao)出4個全國首次(ci)：首次(ci)將(jiang)(jiang)索塔鋼錨(mao)箱結構(gou)應用于(yu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)跨度斜拉橋(qiao)；首次(ci)將(jiang)(jiang)錨(mao)拉板應用于(yu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)跨度斜拉橋(qiao)；首次(ci)將(jiang)(jiang)箱形鋼-混凝土組合(he)梁用于(yu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)跨度斜拉橋(qiao)；首次(ci)在高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大(da)跨度斜拉橋(qiao)上運用新型的鋼－混結合(he)段構(gou)造(zao)連接技術。
為了與橋(qiao)位附近(jin)的贛州地標——和諧鐘塔、白(bai)塔充分(fen)融合(he)，鐵(tie)四(si)院將橋(qiao)塔設計(ji)成曲線(xian)人字形，配合(he)輕(qing)盈的主(zhu)梁(liang)(liang)，全(quan)橋(qiao)顯得更加輕(qing)巧靈動。此外，該橋(qiao)通過應用(yong)傳感技(ji)術、物聯網、云(yun)計(ji)算、地理(li)(li)信息、衛星導航等現代化信息技(ji)術，首(shou)建了橋(qiao)梁(liang)(liang)與軌道(dao)的智(zhi)能化健康(kang)監測系統(tong)，實現了橋(qiao)軌一體化全(quan)生命周期健康(kang)管理(li)(li)，為后期行車(che)安全(quan)管理(li)(li)及精準維(wei)養(yang)提供技(ji)術保障(zhang)。
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路(lu)長度(du)416.102公里，全線設南昌、橫崗、豐城(cheng)東(dong)(dong)、樟(zhang)樹(shu)東(dong)(dong)、新干東(dong)(dong)、峽江、吉水西、吉安西、泰和(he)、萬安、興國西、贛縣(xian)北、贛州西等13個車站，是規(gui)劃京九高鐵的重要組成部分(fen)。
昌(chang)贛高(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)成后，將(jiang)與昌(chang)九城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、昌(chang)福(fu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、贛瑞龍鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、滬(hu)(hu)昆高(gao)鐵(tie)(tie)、在(zai)建(jian)(jian)的贛深客專、規劃的京九客專等(deng)線(xian)路(lu)(lu)(lu)共同構成江西省快速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)主骨架，進(jin)一步(bu)完(wan)善區域鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網，為推動贛南等(deng)原中央(yang)蘇(su)區振興(xing)發展發揮重(zhong)要作用。這條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)通車后，南昌(chang)至贛州(zhou)最短鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)旅(lv)行時(shi)(shi)間將(jiang)縮短至1.5小(xiao)時(shi)(shi)左右，江西以(yi)省會南昌(chang)為中心，構建(jian)(jian)覆蓋全省設區市的“1.5～2小(xiao)時(shi)(shi)交通圈”，以(yi)及輻(fu)射粵、閩、湘、浙、滬(hu)(hu)、皖、鄂(e)等(deng)周邊省市的“4小(xiao)時(shi)(shi)生(sheng)活圈”。
【責任編輯：王鈺】
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