文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建筑有限公司 發(fa)布時間：2019-08-29
8月(yue)28日(ri)上午(wu)，由(you)中(zhong)國鐵建承建的京沈(shen)客(ke)專望(wang)京隧道實現貫通，為(wei)京沈(shen)客(ke)專全線按時通車奠定了(le)堅(jian)實基礎。
京沈高鐵(tie)是我國《中長期鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)劃》“四(si)縱四(si)橫(heng)”客運高速(su)路(lu)網(wang)的最后“一縱”——北京至哈爾濱（大連）客運專線的重要組(zu)成部(bu)分和收官工程，線路(lu)全長698千(qian)米(mi)，設計時速(su)350千(qian)米(mi)。
作為全線的“卡脖(bo)子”工程(cheng)，望京(jing)隧(sui)道(dao)的貫通為全線按(an)期通車奠定(ding)了堅實基礎(chu)。未來，從北京(jing)到沈陽，2.5小時即(ji)可(ke)到達(da)。
望京隧(sui)(sui)道下穿(chuan)既有(you)線路(lu)多(duo)且復(fu)雜(za)，承(cheng)壓(ya)水壓(ya)力(li)大，沉(chen)(chen)降控制風險(xian)大。京沈高(gao)鐵的(de)重點控制性工程，外徑10.5米，全長8000米，為全線唯一的(de)單線雙洞(dong)大直徑盾(dun)構隧(sui)(sui)道。在盾(dun)構過程中誕生了國(guo)內長距離下穿(chuan)運營地鐵車站(zhan)的(de)最小沉(chen)(chen)降記錄，僅為0.68毫米。
望(wang)京一號(hao)盾(dun)構(gou)機由中國(guo)鐵建(jian)自主研發制造(zao)，是具(ju)有自主知識產權的大國(guo)重器(qi)，經(jing)受住了地下長距離(li)復雜惡(e)劣環境的考驗。
望(wang)京隧道在施工中，對超細泥土顆粒(li)分離(li)的世界級難(nan)題進行(xing)(xing)了(le)科研攻(gong)關，經過400多(duo)個日夜的研究，最(zui)終成功研制出新(xin)型(xing)固化藥劑，并與研發出來的帶式濾機結合，攻(gong)克行(xing)(xing)業難(nan)題，提高了(le)效率(lv)，降低(di)了(le)成本。
【責任編輯：姚騰】