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日前，由(you)中國(guo)鐵建(jian)(jian)所屬中鐵二十五局集(ji)團承建(jian)(jian)的世(shi)界最(zui)大跨(kua)度鋼拱橋——重慶朝天門長江(jiang)大橋軌道鋪通。

中鐵二十五局重慶軌道交通環線項目朝天門長江大橋全景。蔡如錦攝

朝天門(men)長江(jiang)大橋西連(lian)江(jiang)北五里店，東接南岸彈子石，是重慶軌道環(huan)線的(de)重要組成部(bu)分。該(gai)橋為(wei)(wei)主跨552米的(de)公軌兩(liang)用(yong)鋼桁架中(zhong)承式特大型拱橋，是世界(jie)上跨徑最大的(de)鋼拱橋。橋體分為(wei)(wei)上下兩(liang)層(ceng)，上層(ceng)為(wei)(wei)2009年開通(tong)的(de)公路交(jiao)通(tong)，下層(ceng)為(wei)(wei)預(yu)留軌道環(huan)線通(tong)行空間。

中鐵二十五局施工人員進行軌道精調。鄧聯旭攝

據了解，因(yin)朝天門長江大橋(qiao)為(wei)鋼(gang)桁梁結(jie)構，軌(gui)道(dao)對線(xian)型(xing)精度要求高。為(wei)使軌(gui)枕(zhen)與(yu)(yu)梁體結(jie)構完全(quan)契(qi)合(he)(he)，確保(bao)軌(gui)道(dao)的平穩順暢，經(jing)專家反復論證后，該橋(qiao)最后確定采(cai)用新(xin)型(xing)的合(he)(he)成(cheng)軌(gui)枕(zhen)加工及安裝工藝。這種(zhong)新(xin)型(xing)合(he)(he)成(cheng)軌(gui)枕(zhen)，比傳(chuan)統軌(gui)枕(zhen)強度更硬、重量更輕、維修(xiu)更簡(jian)單便利(li)。這也是國內首次將合(he)(he)成(cheng)軌(gui)枕(zhen)運用于地鐵制式，無同類施(shi)工經(jing)驗可借(jie)鑒(jian)，中鐵二(er)十(shi)五局集團建設者(zhe)經(jing)過多次實踐(jian)摸索最佳施(shi)工方案，實現了軌(gui)枕(zhen)與(yu)(yu)梁體結(jie)構的完美結(jie)合(he)(he)。

此外(wai)，因該(gai)橋上層公路車(che)流(liu)量(liang)(liang)日(ri)均超5萬臺，車(che)流(liu)密度(du)(du)大，車(che)輛經(jing)過引(yin)起的(de)震動以及白天高溫導致梁體(ti)的(de)輕微變形(xing)，也加大了(le)精準測(ce)(ce)量(liang)(liang)的(de)難度(du)(du)。為(wei)此，建設者(zhe)利(li)用深(shen)夜車(che)流(liu)量(liang)(liang)較少的(de)時間，多次對大橋線(xian)型(xing)測(ce)(ce)量(liang)(liang)，并使用儀器的(de)ATR鎖定跟蹤測(ce)(ce)量(liang)(liang)功(gong)能，最大限度(du)(du)降低行車(che)等(deng)對測(ce)(ce)量(liang)(liang)精度(du)(du)的(de)影響，確保誤差控制在規范要(yao)求(qiu)的(de)3毫米以內。

朝天門(men)長(chang)江大(da)橋實現軌(gui)道鋪(pu)通后，下一(yi)步項(xiang)目部(bu)將開(kai)展鋼軌(gui)焊接工作，對(dui)已(yi)鋪(pu)設的鋼軌(gui)進行“無縫對(dui)接”。

據悉，重(zhong)慶軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通環線作(zuo)為該市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通線網最重(zhong)要的(de)骨干線路，是連接九龍坡(po)、沙坪(ping)壩、渝北(bei)、江北(bei)、南岸五個行政區(qu)的(de)快速軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通干線，將串聯(lian)起重(zhong)慶軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通多(duo)條線路，是集連接鐵路、公路、水運(yun)、空運(yun)多(duo)位一體的(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通線路，該線的(de)建成(cheng)對完善重(zhong)慶市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通線網具有重(zhong)大意(yi)義。

【責任編輯：王莉】