文章來源：人民(min)日報 發布時間：2019-07-24
“一帶一路”建(jian)設，民航(hang)扮演(yan)什么角色？作為亞洲(zhou)最(zui)大的航(hang)空公司，中國(guo)南方航(hang)空股份有限(xian)公司把更多力量投入到航(hang)空貨運上，力爭打造一條(tiao)高(gao)品(pin)質的空中絲路。
空中絲路順(shun)應高品質需求
以往，航空貨運(yun)(yun)(yun)給人(ren)以“量少(shao)價高(gao)、存在感低”的(de)(de)(de)印象。而(er)今，中(zhong)國(guo)(guo)居民消費升(sheng)級(ji)的(de)(de)(de)需求為航空貨運(yun)(yun)(yun)提供了(le)廣闊(kuo)市(shi)場。“通過快速(su)高(gao)效的(de)(de)(de)航空運(yun)(yun)(yun)輸網，‘一帶一路’相關(guan)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)優質生鮮產(chan)品(pin)(pin)可以快速(su)抵達中(zhong)國(guo)(guo)，而(er)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)同樣可以快速(su)運(yun)(yun)(yun)抵世界各地。航空貨運(yun)(yun)(yun)扮演的(de)(de)(de)角色越來越重要。”南航有關(guan)負責人(ren)表示。
“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”倡議提出后(hou)，南航在“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”國家持續增(zeng)(zeng)加運(yun)力(li)投放。以航段(duan)班(ban)次(ci)估算(suan)，年(nian)均增(zeng)(zeng)長14%；承運(yun)中國往來(lai)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”國家的(de)航空(kong)貨(huo)郵量(liang)從2013年(nian)的(de)2.9萬噸(dun)增(zeng)(zeng)長至2017年(nian)的(de)6.8萬噸(dun)，年(nian)均增(zeng)(zeng)速達(da)24%。今年(nian)1-6月(yue)，南航承運(yun)中國往來(lai)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”國家的(de)航空(kong)貨(huo)郵量(liang)繼續保(bao)持增(zeng)(zeng)長，承運(yun)3.6萬噸(dun)，同比增(zeng)(zeng)長18%。
“空中絲路的很多貨品(pin)(pin)與中國(guo)(guo)近年來蓬勃發(fa)展的高品(pin)(pin)質消費(fei)直接(jie)相關。”南(nan)航貨運(yun)部王霞(xia)處長(chang)說。以南(nan)航對歐(ou)航線為(wei)例，去程(cheng)，把中國(guo)(guo)華(hua)東(dong)、華(hua)南(nan)地(di)區以及東(dong)南(nan)亞(ya)國(guo)(guo)家的服裝(zhuang)鞋(xie)帽、箱包配件(jian)、陶瓷制品(pin)(pin)等運(yun)至意(yi)大利(li)(li)首都羅馬，再通過公路網絡聯運(yun)至荷蘭(lan)、西(xi)班牙、德國(guo)(guo)等歐(ou)洲(zhou)其他國(guo)(guo)家；回程(cheng)，則將(jiang)意(yi)大利(li)(li)的皮(pi)革制品(pin)(pin)、顏料、奶(nai)粉(fen)、醫療機械配件(jian)等運(yun)至中國(guo)(guo)，再通過廣州航空樞紐輻射至澳大利(li)(li)亞(ya)、新(xin)西(xi)蘭(lan)及東(dong)南(nan)亞(ya)各國(guo)(guo)。
“機遇要(yao)靠開拓者(zhe)去主動(dong)抓(zhua)”
空(kong)中絲路(lu)的(de)快速起飛，得(de)益于消(xiao)費升級需求，也離不開一線職工的(de)探索與(yu)突破(po)。
南航(hang)羅(luo)馬(ma)(ma)(ma)航(hang)線開航(hang)沒多久就遇到了(le)一(yi)波漫長的貨(huo)運(yun)淡季，一(yi)方面是新航(hang)線不(bu)(bu)夠成熟，廣州本地直達羅(luo)馬(ma)(ma)(ma)貨(huo)源不(bu)(bu)足以支撐航(hang)班運(yun)力；另一(yi)方面，國內其他(ta)區域及東(dong)南亞(ya)各(ge)國客(ke)戶(hu)對(dui)羅(luo)馬(ma)(ma)(ma)航(hang)線的承運(yun)能力不(bu)(bu)太有信心(xin)。
面對市(shi)場波動帶(dai)來的(de)“開頭難”，南航(hang)(hang)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)部廣州(zhou)營業部國際銷(xiao)售室航(hang)(hang)線員(yuan)黃(huang)志文和身(shen)邊的(de)同(tong)事們一(yi)起(qi)，深入(ru)研究外(wai)圍聯程(cheng)貨(huo)源的(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)需求(qiu)，針對貨(huo)源較為豐富的(de)華(hua)(hua)東、華(hua)(hua)南地區及(ji)越南，實時關(guan)注相關(guan)航(hang)(hang)班動態，盡(jin)最(zui)(zui)大努力提(ti)高全鏈條貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時效，增強外(wai)圍兄弟單位信心，穩固聯程(cheng)供貨(huo)渠道，最(zui)(zui)終順利渡過調(diao)整(zheng)期，航(hang)(hang)線貨(huo)運(yun)(yun)(yun)經營加速步入(ru)正軌。
“‘一帶一路’提供了巨(ju)大(da)的(de)機遇(yu)，但對(dui)于企業(ye)來說，能不能抓住，還要看自(zi)己開拓(tuo)市場的(de)本事。”南航新西(xi)伯(bo)利亞(ya)辦事處(chu)經理張(zhang)(zhang)斌，就(jiu)是這樣一位開拓(tuo)者(zhe)。2015年(nian)—2016年(nian)，受俄羅斯(si)經濟乏(fa)力的(de)影響，烏(wu)魯木(mu)齊至新西(xi)伯(bo)利亞(ya)的(de)航線(xian)出現多次停航。張(zhang)(zhang)斌到(dao)任新西(xi)伯(bo)利亞(ya)后，在深(shen)入分析當(dang)地市場的(de)現狀之(zhi)余，立刻帶領辦事處(chu)員工制作戶外(wai)廣告、舉辦產品(pin)推(tui)介會、拜訪當(dang)地旅游(you)局、走訪旅行社和代理人，將拓(tuo)展貨(huo)源的(de)一項項細微業(ye)務(wu)做到(dao)實處(chu)。最終(zhong)，不僅南航在當(dang)地的(de)業(ye)務(wu)有了很大(da)起色，“一帶一路”航空貨(huo)運(yun)的(de)形象也(ye)樹了起來。
新(xin)需求在哪(na)兒(er)，航(hang)空貨運追到哪(na)兒(er)
作(zuo)為速(su)度最(zui)快的運輸方式(shi)，航空運輸的發展始(shi)終離(li)不(bu)開一(yi)個“新”字(zi)。哪里有(you)新產(chan)品、哪里有(you)新需求，航空貨運就要跟到(dao)哪里。
在“一帶一路”沿線(xian)國(guo)家中(zhong)，越南承接(jie)了(le)不少與(yu)中(zhong)國(guo)近年(nian)來(lai)轉移的產業(ye)，其產品不僅日益(yi)受到歐美市場關(guan)注，而且與(yu)中(zhong)國(guo)經濟的聯(lian)系也日益(yi)增多。對(dui)此，南航于2015年(nian)便開通(tong)了(le)“廣(guang)州(zhou)—胡(hu)志明—河內—廣(guang)州(zhou)”的貨機航線(xian)，為中(zhong)越經貿(mao)交(jiao)流搭建起(qi)空中(zhong)物流通(tong)道。
南(nan)(nan)(nan)航胡(hu)志明(ming)市辦事(shi)處貨運(yun)經理李盛德，便(bian)是參與(yu)(yu)搭建空中(zhong)貨運(yun)航線(xian)的一(yi)員。“在越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)貨機(ji)開(kai)航后，我(wo)受(shou)公司委派長期駐在越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)胡(hu)志明(ming)市負責貨運(yun)銷售(shou)保障服務(wu)。剛開(kai)始，交通、天(tian)氣、飲食都需要適(shi)應，特別(bie)是語(yu)言不(bu)通，成為我(wo)與(yu)(yu)客(ke)戶深入交流的很大障礙。為此(ci)，我(wo)主(zhu)動還去越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)語(yu)學習(xi)班進行學習(xi)。”李盛德在談及駐外經歷時對記者說，盡管貨機(ji)的出發和到達(da)大多(duo)在凌晨，但自己(ji)和其他同事(shi)都認為把(ba)中(zhong)國的手機(ji)等優質商品帶給越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)消(xiao)費者，把(ba)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)鮮送上國人餐(can)桌，是一(yi)件非常有(you)成就感的事(shi)。
創新服(fu)務，航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸的頂層設計同樣重要。如今，南(nan)航(hang)(hang)已(yi)經初步建立(li)起以南(nan)航(hang)(hang)快運(yun)、溫控運(yun)輸、限(xian)時運(yun)輸、貴(gui)重貨物運(yun)輸以及(ji)特色整機銷售為主(zhu)的高端(duan)貨運(yun)產品體系，打通(tong)了(le)海鮮、特色果蔬、藥(yao)品等(deng)高附(fu)加值(zhi)產品在(zai)“一帶一路”范圍內流動的空(kong)中(zhong)物流通(tong)道(dao)，為商家及(ji)消(xiao)費者更深層次的互惠互利創造條(tiao)件。
【責任編輯：姚騰】