文(wen)章來源：中國海洋石油集團有限公司 發布時間：2019-06-06
近日，世界(jie)最大(da)噸(dun)位級(ji)FPSO（浮式生(sheng)產儲卸油(you)裝置）P67緩緩離(li)(li)開中國海油(you)所屬海洋石油(you)工程股份有限公司（下稱海油(you)工程）青(qing)島(dao)場地碼頭，正(zheng)式啟動干拖(tuo)(tuo)作業。這是(shi)我(wo)國首次進行35萬噸(dun)級(ji)FPSO的干拖(tuo)(tuo)遠洋運輸，運載(zai)重量和(he)距(ju)離(li)(li)均將創下世界(jie)之最。
干拖(tuo)(tuo)是運(yun)輸(shu)(shu)海洋工程(cheng)結構物(wu)的(de)一(yi)種運(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)。P67像貨物(wu)一(yi)樣裝在世界上承重能力最大(da)的(de)半潛(qian)式(shi)運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)——BOKAVANGUARD（下(xia)稱“先鋒號”）上進(jin)行干拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)。此次干拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)預計歷時45天，途經(jing)太(tai)平洋、印度洋、大(da)西(xi)洋，航行12000海里。與采用大(da)馬力拖(tuo)(tuo)輪直接拖(tuo)(tuo)帶(dai)的(de)濕拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)相比，P67干拖(tuo)(tuo)運(yun)輸(shu)(shu)不(bu)但可(ke)(ke)以節省50天航期(qi)，而(er)且可(ke)(ke)減少海水(shui)沖擊(ji)對FPSO船(chuan)體(ti)的(de)損傷(shang)。
浮裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)作(zuo)業(ye)是干拖運(yun)輸中(zhong)最(zui)關鍵的環節，也(ye)是最(zui)危險、事故最(zui)多發的作(zuo)業(ye)環節。P67與“先鋒號(hao)”之間的安全作(zuo)業(ye)間隙(xi)僅1.5米(mi)，裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)允許(xu)誤差(cha)僅150毫米(mi)。海油工程(cheng)通(tong)過精心組織，細化分解作(zuo)業(ye)流程(cheng)，建立P67浮裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)模型(xing)，不斷完善浮裝(zhuang)(zhuang)技術方案，排(pai)除裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)作(zuo)業(ye)過程(cheng)中(zhong)可能發生的安全碰撞風險。
裝船(chuan)(chuan)期(qi)間，兩艘船(chuan)(chuan)舶均(jun)處于浮態，同時受(shou)到(dao)風(feng)、浪、流從不同方(fang)向帶(dai)來的(de)影響。因此，裝船(chuan)(chuan)時機的(de)選擇和船(chuan)(chuan)舶協(xie)同作業(ye)的(de)操控能力，是(shi)浮裝裝船(chuan)(chuan)作業(ye)面臨的(de)最大(da)挑戰。在整個作業(ye)期(qi)間僅有2小時的(de)平潮期(qi)，海(hai)油工程組織專(zhuan)家(jia)和技術人(ren)員協(xie)同合作，順利(li)將(jiang)P67拖拽到(dao)“先鋒號”上方(fang)并實現精準就位。
為確保(bao)國際(ji)長距離運輸安(an)全(quan)，海(hai)油工(gong)程針對沿途氣(qi)象(xiang)多變的(de)海(hai)況，為P67干(gan)拖運輸購置(zhi)了(le)世界上(shang)最(zui)先進的(de)氣(qi)象(xiang)導航(hang)服(fu)務，做到以防為主，提(ti)前預警。在路線選(xuan)擇上(shang)，海(hai)油工(gong)程將(jiang)沿途的(de)多個應急避風港(gang)納入(ru)航(hang)線規劃中，并(bing)借助(zhu)國際(ji)航(hang)運公會的(de)力(li)量，建立(li)應急通訊保(bao)障，以確保(bao)整(zheng)個干(gan)拖運輸期間的(de)航(hang)行安(an)全(quan)。按照計(ji)劃，P67預計(ji)于7月中下旬抵(di)達(da)巴西。
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