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2018年4月26日，中共中央(yang)總書記、國家主(zhu)(zhu)席(xi)、中央(yang)軍(jun)委(wei)主(zhu)(zhu)席(xi)習近平在武漢主(zhu)(zhu)持召(zhao)開深(shen)入推動長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)發(fa)(fa)展座談會，圍繞新形勢下推動長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)發(fa)(fa)展做出重(zhong)大戰(zhan)略部署，以(yi)(yi)正(zheng)確把握(wo)“五個關系”為(wei)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)未(wei)來的發(fa)(fa)展指明了方向，明確提出以(yi)(yi)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)發(fa)(fa)展推動經(jing)濟(ji)(ji)(ji)高質(zhi)量發(fa)(fa)展。

近20年(nian)來，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的整體技(ji)術(shu)水平顯著提升(sheng)，也已基(ji)(ji)本形成了(le)自主(zhu)研(yan)(yan)發能力，不斷(duan)取得各領域的重點(dian)突(tu)破，初(chu)步(bu)掌控(kong)(kong)了(le)部(bu)分(fen)關鍵技(ji)術(shu)，對(dui)前沿技(ji)術(shu)也有(you)(you)所布局(ju)。然而(er)，由于我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)起步(bu)較晚、基(ji)(ji)礎薄(bo)弱，我國(guo)(guo)(guo)尚不是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)強國(guo)(guo)(guo)。為(wei)了(le)滿足消(xiao)費者對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)安全、智能、舒(shu)適(shi)、健康的高品質要求，2010年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)程研(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公司(si)(si)重點(dian)實(shi)驗室(shi)圍繞汽(qi)車(che)(che)(che)(che)噪聲振動(dong)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)被動(dong)安全以及汽(qi)車(che)(che)(che)(che)電子控(kong)(kong)制三個方面開(kai)展深入研(yan)(yan)究，該實(shi)驗室(shi)是(shi)長江(jiang)經濟帶唯(wei)一的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領域企業(ye)(ye)國(guo)(guo)(guo)家重點(dian)實(shi)驗室(shi)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)程研(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公司(si)(si)始(shi)建于1965年(nian)3月；2003年(nian)，劃(hua)歸國(guo)(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)(guo)資委管(guan)理；2006年(nian)，與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通用技(ji)術(shu)（集團）控(kong)(kong)股有(you)(you)限責(ze)任公司(si)(si)聯合(he)重組，成為(wei)其全資子企業(ye)(ye)；2010年(nian)11月，整體變更設立為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)程研(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公司(si)(si)。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪(zao)聲振(zhen)(zhen)動和(he)安(an)全是自主(zhu)(zhu)品牌(pai)和(he)國外(wai)品牌(pai)差距最(zui)大的(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術短(duan)板(ban)，是乘用車(che)品質的(de)(de)集中(zhong)體現，也是消費者最(zui)關注(zhu)和(he)最(zui)易感知(zhi)的(de)(de)性(xing)能。”汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲振(zhen)(zhen)動和(he)安(an)全技(ji)(ji)(ji)術國家重(zhong)點實驗(yan)室(shi)(shi)主(zhu)(zhu)任鄧(deng)兆祥介紹(shao)，目前，實驗(yan)室(shi)(shi)著重(zhong)在汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲振(zhen)(zhen)動（NVH）性(xing)能分析與(yu)控制、汽(qi)(qi)車(che)被(bei)動安(an)全技(ji)(ji)(ji)術以及汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)(zhu)動安(an)全與(yu)電子控制技(ji)(ji)(ji)術三個研(yan)究方向開展工作。

以“汽車(che)(che)NVH性能分析與(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)”研(yan)究為(wei)例，汽車(che)(che)NVH是世界(jie)各國共同(tong)關注的問(wen)題(ti)，也是國內汽車(che)(che)行業與(yu)國外差距最大的技(ji)(ji)術領域，是嚴重制(zhi)(zhi)約(yue)中國汽車(che)(che)發(fa)展的瓶頸。重點實(shi)驗室根據汽車(che)(che)用(yong)戶不僅要(yao)求(qiu)噪聲低，還日益追求(qiu)聲音(yin)品質感(gan)等(deng)具體趨勢變化，在聲學(xue)材料、新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)噪聲評價方(fang)法、NVH性能衰退機(ji)理(li)等(deng)基礎領域潛(qian)心研(yan)究，重點發(fa)展了三缸機(ji)振動抑制(zhi)(zhi)、排(pai)氣系統(tong)開發(fa)專家(jia)系統(tong)、車(che)(che)身結構低噪聲設計方(fang)法、瞬(shun)態異常噪聲與(yu)異響診斷控(kong)制(zhi)(zhi)等(deng)技(ji)(ji)術，形(xing)成一批(pi)科研(yan)成果和專利(li)技(ji)(ji)術，近年來多次獲得省部級科技(ji)(ji)獎勵(li)。

近五年，實驗(yan)室承擔(dan)各(ge)類科研課(ke)題(ti)200余(yu)項、課(ke)題(ti)經費近10億(yi)元，申請專利100余(yu)項，形成(cheng)國家及行(xing)(xing)業標(biao)準近50項，獲得各(ge)級獎項近50項。實驗(yan)室研究成(cheng)果全面應用于長安、北汽(qi)、東風(feng)、比亞(ya)迪(di)等數(shu)十家整(zheng)車(che)企(qi)業和零部件(jian)企(qi)業。實驗(yan)室“低噪聲、高安全”技術的(de)突破，對(dui)提(ti)升我(wo)國自主品(pin)牌汽(qi)車(che)核心競爭力起到重要作用，有力支撐了(le)我(wo)國汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業技術的(de)發(fa)展。

“我是人才聚集地”

發(fa)展是(shi)第一要(yao)務，人才(cai)是(shi)第一資(zi)源(yuan)。想要(yao)實現高質量發(fa)展，就要(yao)有高精尖的人才(cai)隊伍做支撐。

鄧兆(zhao)祥介紹(shao)，實(shi)驗室擁(yong)有(you)一(yi)支由(you)固(gu)定(ding)研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)員和流動研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)員組成的高水平研(yan)(yan)究(jiu)團隊，其中(zhong)博士(shi)(shi)和碩士(shi)(shi)占75%，高級(ji)職稱研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)員達50%，且擁(yong)有(you)國家及省部(bu)級(ji)人(ren)才近20人(ren)。優秀的人(ren)才隊伍為實(shi)驗室的研(yan)(yan)究(jiu)工作提供了保障。

與此同時，實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)始終貫徹國(guo)家重點實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)“開(kai)放(fang)、流(liu)動(dong)、聯合、競(jing)爭(zheng)”的宗旨，實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)積極(ji)開(kai)展與國(guo)內外(wai)著(zhu)名大學、研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)院所(suo)、汽(qi)車(che)名企的學術交流(liu)與合作，與美國(guo)西南研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)院、德國(guo)FKFS公司、日本汽(qi)車(che)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(suo)等(deng)國(guo)外(wai)著(zhu)名汽(qi)車(che)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)機構建立了長期合作關系(xi)，聘請法國(guo)雷諾汽(qi)車(che)NVH首席專家Charles Zhang等(deng)入室(shi)(shi)參(can)與合作研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)。這些(xie)國(guo)內外(wai)產學研(yan)(yan)(yan)開(kai)放(fang)合作研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，對實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)(shi)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)水平(ping)提升起(qi)到了推(tui)動(dong)作用。

讓行業標準發出中國聲音

行業標準的(de)制訂，意味著一(yi)個行業的(de)規范與成(cheng)熟(shu)，為行業的(de)發展提供了(le)必(bi)要的(de)依據(ju)，也(ye)是行業走向世界舞臺的(de)必(bi)經之路。

近年來，隨(sui)著我國(guo)汽車產業的不斷發(fa)(fa)展(zhan)，制定行業標準成為實驗(yan)室(shi)的重點(dian)工作之(zhi)一(yi)。目前，實驗(yan)室(shi)與(yu)保(bao)(bao)(bao)險行業跨領域進行合作，建立并(bing)發(fa)(fa)布了“中(zhong)(zhong)國(guo)保(bao)(bao)(bao)險汽車安全指(zhi)(zhi)數(C-IASI)測(ce)試評(ping)價(jia)(jia)(jia)規程”。中(zhong)(zhong)國(guo)保(bao)(bao)(bao)險汽車安全指(zhi)(zhi)數從消費者立場出發(fa)(fa)，開展(zhan)耐(nai)撞(zhuang)性與(yu)維(wei)修經(jing)(jing)濟(ji)性、車內(nei)乘員安全、車外(wai)行人(ren)安全、車輛(liang)輔助安全性四個方面進行測(ce)試評(ping)價(jia)(jia)(jia)。以指(zhi)(zhi)數為呈(cheng)現形式，從汽車消費者和(he)保(bao)(bao)(bao)險的角度客觀評(ping)價(jia)(jia)(jia)車輛(liang)的安全特(te)征(zheng)及使用(yong)經(jing)(jing)濟(ji)性。未來，汽車保(bao)(bao)(bao)險費用(yong)的計算(suan)基礎(chu)有望從單一(yi)車價(jia)(jia)(jia)走向價(jia)(jia)(jia)與(yu)車的全方位考量。

此外(wai)，基于(yu)全球知(zhi)名(ming)的(de)智能(neng)汽車(che)(che)集成系統試驗(yan)區，實驗(yan)室建立并(bing)發布了“中(zhong)(zhong)國智能(neng)汽車(che)(che)指(zhi)數評價體系”，率先開展國內汽車(che)(che)行(xing)業在(zai)該領域的(de)標準研究，打造(zao)了一(yi)個中(zhong)(zhong)立、公正(zheng)、專業、權(quan)威的(de)智能(neng)汽車(che)(che)測(ce)試評價平臺，為消費者買車(che)(che)用車(che)(che)提供(gong)權(quan)威參考，從(cong)而為引(yin)領智能(neng)網聯汽車(che)(che)健(jian)康(kang)發展起(qi)到了積(ji)極(ji)作用。（國務院國資委網站 唐斕）

【責任編輯：王莉】