中國鐵建施工中緬廣大鐵路祥和隧道鋪軌完成
文章來源：中國鐵道(dao)建筑有限公司 發布時間：2019-04-04
4月1日(ri)，由中國鐵建所屬中鐵十七(qi)局四公司施工，有著(zhu)“不良地質博物(wu)館”之稱的中緬國際鐵路(lu)通道(dao)廣大(da)鐵路(lu)祥(xiang)和隧(sui)道(dao)勝利完成鋪軌任務，為今(jin)年7月昆明至(zhi)大(da)理動車開行奠定了(le)堅實的基(ji)礎。
廣大(da)祥和隧(sui)道(dao)(dao)全長(chang)10.22公里(li)，位于大(da)理和祥云交界處。其最大(da)埋深達(da)705米，管(guan)段共穿越九條大(da)型山體(ti)斷(duan)裂破碎(sui)帶，以“地(di)(di)(di)質(zhi)條件復(fu)雜、圍巖變(bian)化頻繁(fan)、地(di)(di)(di)下水(shui)系發育、涌(yong)水(shui)突泥(ni)多發”等著稱，它是廣大(da)鐵(tie)路(lu)最后(hou)一個完成貫通及鋪軌(gui)施(shi)工的高(gao)風險長(chang)大(da)隧(sui)道(dao)(dao)。由于隧(sui)道(dao)(dao)地(di)(di)(di)處滇西(xi)地(di)(di)(di)區軟巖地(di)(di)(di)質(zhi)，在隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工過程(cheng)中日均涌(yong)水(shui)達(da)11萬多立方米，僅(jin)涌(yong)水(shui)量累計就可以灌滿10萬個標準游泳池，再加上圍巖雨(yu)水(shui)膨脹，易失穩，線路(lu)長(chang)導(dao)(dao)致(zhi)無砟軌(gui)道(dao)(dao)作業面狹窄(zhai)、物流組織(zhi)交叉、施(shi)工生產干(gan)擾大(da)等難題，導(dao)(dao)致(zhi)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工難上加難。
廣(guang)大鐵路擴(kuo)能(neng)改造工程全長175公里，是中(zhong)緬國際通(tong)道的“五出境”鐵路網重要(yao)(yao)組成部分，橋隧比率63%，旅(lv)客(ke)列車開行(xing)時(shi)速200公里，為國家一級雙線電氣化鐵路。昆明(ming)至(zhi)大理旅(lv)行(xing)時(shi)間將由原來6小時(shi)縮(suo)短為2小時(shi)左右(you)，對加強滇(dian)(dian)西地區鐵路運輸(shu)能(neng)力，構建云(yun)南出境通(tong)道，連接國際鐵路網，帶動(dong)滇(dian)(dian)西地區經濟社會的發展,促進云(yun)南主動(dong)服務和(he)融入(ru)國家“一帶一路”建設具有重要(yao)(yao)的意義。
【責任編輯：駱秧秧】
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