文章來(lai)源：中國(guo)寶武鋼鐵集團(tuan)有限公司(si) 發布時間：2019-03-29
日前(qian)，寶武集團(tuan)寶鋼工(gong)程蘇州(zhou)大(da)方采用SPMT模塊車（自行式(shi)模塊車）實(shi)現(xian)智能(neng)移運(yun)，耗(hao)時(shi)僅1小時(shi)，成功移除上海S26公路入城段(duan)北翟高架橋落地段(duan)，這也是世界(jie)上單體最(zui)大(da)重量(liang)橋梁快速移除工(gong)程。
S26公路(lu)入(ru)城段（G15公路(lu)—嘉閔高架(jia)）工程主線(xian)高架(jia)西起S26公路(lu)，往(wang)東南跨越華徐公路(lu)至北青公路(lu)折(zhe)向東。該段橋梁長67.5米(mi)、寬18米(mi)，具有超重、超大、超斜的特點，重達3050噸。
為(wei)新(xin)建(jian)S26公路(lu)(lu)入城(cheng)段高架(jia)道路(lu)(lu)，以便S26公路(lu)(lu)入城(cheng)段高架(jia)道路(lu)(lu)與北翟(zhai)高架(jia)連接(jie)，需在保證城(cheng)區(qu)交(jiao)通快(kuai)速(su)通暢的前提下，快(kuai)速(su)拆除(chu)北翟(zhai)高架(jia)落(luo)地(di)段的三(san)跨(kua)橋梁(liang)。
由于(yu)拆除區域位于(yu)城市(shi)副中心，因此(ci)面臨諸多困難(nan)：一是移梁工(gong)期短，為保障周(zhou)邊交通(tong)，需(xu)在一周(zhou)內(nei)完成移梁；二是該橋段的拆除工(gong)程屬(shu)于(yu)“四超(chao)”難(nan)題，即超(chao)重、超(chao)大、超(chao)斜(xie)、超(chao)靜(jing)定(ding)混(hun)凝土曲線箱梁，對于(yu)結構安(an)全(quan)(quan)、設備(bei)安(an)全(quan)(quan)、工(gong)藝安(an)全(quan)(quan)、交通(tong)安(an)全(quan)(quan)、環境安(an)全(quan)(quan)均提(ti)出了(le)極高的要求；三(san)是技術和組(zu)織(zhi)管理難(nan)度大。
面對時(shi)間緊、任務重等一(yi)系(xi)列難題，蘇州大(da)方提(ti)出了安(an)全、快捷、高效、環保、綠色(se)、低交通影(ying)響的(de)建設(she)要求和(he)原(yuan)則(ze)，采用SPMT模塊車智(zhi)能移運，實施(shi)世界單體最(zui)大(da)重量的(de)橋(qiao)梁快速移除工程。
馱(tuo)起這個龐(pang)然大物的(de)是由蘇州大方(fang)自(zi)主研發的(de)自(zi)行(xing)式模塊車(che)（SPMT），它(ta)能根(gen)據實(shi)際(ji)工況的(de)不同(tong)，選擇不同(tong)模塊，組合成各種噸位和形式的(de)運輸車(che)，用其(qi)頂(ding)升系統頂(ding)升起負載并(bing)轉運到任何指定的(de)地方(fang)，過程中不需(xu)要吊機或任何其(qi)它(ta)起重(zhong)設備。此次采用多臺4軸線(xian)模塊車(che)和6軸線(xian)模塊車(che)，組拼132軸線(xian)四臺模塊車(che)，由單人操控，完成馱(tuo)運。
在該段橋梁(liang)移除(chu)過程中(zhong)，SPMT模塊(kuai)車經歷(li)了(le)(le)斜行、直行、爬坡(po)、下坡(po)等(deng)過程，總(zong)移位距(ju)離35米。被移動(dong)的梁(liang)體(ti)實際重量高達3050噸(dun)，施工(gong)沒有高噪音(yin)破除(chu)、高濃度(du)粉塵(chen)污(wu)染，具有綠色、低碳、環保、節(jie)能等(deng)特點(dian)，保證(zheng)了(le)(le)施工(gong)期間城區(qu)交(jiao)通快速(su)通暢(chang)，實現了(le)(le)“速(su)移”。
【責任編輯：駱秧秧】