文(wen)章來(lai)源：中國鐵(tie)路物資（集團）總公司 發(fa)布時(shi)間(jian)：2019-03-01
近日，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)物在(zai)獲(huo)得與(yu)中老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)路接(jie)軌(gui)的境內(nei)(nei)玉(yu)磨鐵(tie)(tie)(tie)路（中國(guo)(guo)云(yun)南(nan)玉(yu)溪(xi)至(zhi)磨憨）508公里(li)鋼軌(gui)供(gong)應權(quan)的同時，又獲(huo)得中老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)路境外(wai)段(duan)(duan)（老(lao)撾境內(nei)(nei)磨丁至(zhi)萬(wan)象）418公里(li)的鋼軌(gui)供(gong)應權(quan)。至(zhi)此(ci)，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)物同時獲(huo)得了中國(guo)(guo)第一條與(yu)國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)路直接(jie)聯通運營(ying)的國(guo)(guo)內(nei)(nei)外(wai)兩段(duan)(duan)鐵(tie)(tie)(tie)路的鋼軌(gui)供(gong)應權(quan)，中國(guo)(guo)鋼軌(gui)將“無縫連接(jie)”中老(lao)兩國(guo)(guo)。
中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)路是(shi)“一帶一路”的(de)標(biao)志性工(gong)程和中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路“走(zou)出去”的(de)樣(yang)板(ban)示范性工(gong)程，是(shi)第一個(ge)以(yi)中(zhong)(zhong)方為(wei)主投資(zi)建設、共同運營(ying)并與中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路網直接聯通的(de)境外鐵(tie)路項目，全線采用中(zhong)(zhong)國(guo)技(ji)術標(biao)準、使用中(zhong)(zhong)國(guo)設備，被習近平總書記稱贊為(wei)中(zhong)(zhong)老(lao)兩國(guo)務實合作(zuo)的(de)“旗艦(jian)型項目”。
為做好中(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)用軌的各項工作，中(zhong)國(guo)鐵物(wu)在(zai)前期服(fu)務肯尼亞、阿(a)根廷(ting)、巴(ba)基(ji)斯坦、越南等(deng)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”沿線(xian)(xian)國(guo)家鐵路(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)積累經驗(yan)的基(ji)礎上，結合(he)老(lao)撾當地(di)實際，積極研究制定鋼軌供應(ying)、焊接及鋪架(jia)綜合(he)服(fu)務方案(an)。對(dui)施(shi)工設(she)(she)計提(ti)出的三個(ge)物(wu)資供應(ying)組(zu)織方案(an)進(jin)行考(kao)察論(lun)證，優化運(yun)輸(shu)路(lu)(lu)線(xian)(xian)和方式，倒排鋼軌供應(ying)的時間節點，綜合(he)考(kao)慮制枕(zhen)基(ji)地(di)、鋪架(jia)基(ji)地(di)、焊軌廠等(deng)建(jian)設(she)(she)成(cheng)本(ben)等(deng)因素，最終從三個(ge)方案(an)中(zhong)選出路(lu)(lu)線(xian)(xian)較優、成(cheng)本(ben)較低的鋪架(jia)整體(ti)方案(an)，獲得中(zhong)老(lao)公(gong)司(si)和施(shi)工組(zu)織專家的認(ren)可。
【責任編輯：駱秧秧】