免费菠萝视频app下载

1月(yue)25日，渝貴(gui)鐵路開通運營，貴(gui)陽至重(zhong)慶的(de)鐵路旅行時(shi)間將從10小時(shi)縮減至2小時(shi)左右。

渝貴鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全長347公里，是(shi)我國(guo)西北、西南至華(hua)南地區快(kuai)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通道(dao)的重要組(zu)成(cheng)部分，與蘭渝、貴廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)共(gong)同構成(cheng)高標(biao)準(zhun)、大能力、快(kuai)速度的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通道(dao)，增強了我國(guo)西南縱向連接(jie)華(hua)南地區鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)紐帶的傳(chuan)輸作用。

中國鐵建的(de)多家單(dan)位(wei)參與了渝貴鐵路的(de)建設。

中鐵十一局集團(tuan)承建(jian)了(le)渝貴鐵路土(tu)建(jian)11標，內含息烽至蓬萊(lai)約(yue)40公里土(tu)建(jian)施工任(ren)務、桐(tong)梓北至蓬萊(lai)段鋪(pu)架施工任(ren)務。建(jian)設過程中，工程人員(yuan)不僅克服(fu)了(le)坡度大、運(yun)輸(shu)安全(quan)風險高等諸多困難，還取得了(le)單個架橋機(ji)單月(yue)架梁252孔的高產紀錄(lu)。

中鐵十一局集團進行渝貴鐵路桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務。

中鐵(tie)十二局集團(tuan)承建的重(zhong)慶(qing)西(xi)(xi)(xi)站(zhan)是目前中國(guo)西(xi)(xi)(xi)南地(di)(di)區面積最大(da)的高(gao)鐵(tie)站(zhan)房，集鐵(tie)路(lu)、長(chang)途汽(qi)車、公交、軌道交通(tong)(tong)(tong)等多(duo)種交通(tong)(tong)(tong)方式于一體。重(zhong)慶(qing)西(xi)(xi)(xi)站(zhan)是國(guo)家(jia)“八縱八橫”高(gao)速鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)(tong)道的重(zhong)要組成部分，投(tou)用后將(jiang)完善(shan)西(xi)(xi)(xi)北(bei)、西(xi)(xi)(xi)南至華南地(di)(di)區鐵(tie)路(lu)運輸通(tong)(tong)(tong)道，顯著(zhu)提(ti)升重(zhong)慶(qing)市作為國(guo)家(jia)中心城市的輻射能力，對增(zeng)強重(zhong)慶(qing)樞紐地(di)(di)位、方便群眾出行具有十分重(zhong)要的意義(yi)。

中(zhong)鐵十七局集團承擔(dan)了(le)渝貴鐵路極為(wei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要的“一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)一(yi)(yi)隧(sui)”——重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)(zhan)、新雙(shuang)碑(bei)隧(sui)道(dao)建(jian)設(she)任(ren)務。沙(sha)坪(ping)壩站(zhan)(zhan)是(shi)全(quan)(quan)國首(shou)例(li)城市核心(xin)區(qu)高(gao)鐵站(zhan)(zhan)加(jia)蓋進行(xing)綜合開(kai)發(fa)的項(xiang)目，地上2層，地下(xia)8層，構成集“高(gao)鐵、軌道(dao)交(jiao)通(tong)、城市鐵路、公交(jiao)、出租(zu)、社會車輛、人行(xing)交(jiao)通(tong)、物(wu)業開(kai)發(fa)”八位(wei)于一(yi)(yi)體(ti)(ti)的全(quan)(quan)國最大、功能最全(quan)(quan)現代化城市核心(xin)綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)，其無(wu)縫(feng)換乘(cheng)的交(jiao)通(tong)體(ti)(ti)系(xi)、成熟發(fa)達的商業體(ti)(ti)系(xi)與(yu)和諧綠色的環(huan)境體(ti)(ti)系(xi)，將一(yi)(yi)次性解決沙(sha)坪(ping)壩地區(qu)常年交(jiao)通(tong)擁堵、空(kong)間匱乏的難題。新雙(shuang)碑(bei)隧(sui)道(dao)是(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)高(gao)鐵樞(shu)(shu)紐(niu)第一(yi)(yi)長隧(sui)，正線(xian)全(quan)(quan)長9.5公里，兩條(tiao)7.6公里、1.6公里聯絡線(xian)分(fen)別與(yu)成渝新中(zhong)梁山隧(sui)道(dao)相連，形(xing)成了(le)國內最大的山體(ti)(ti)隧(sui)道(dao)立交(jiao)，連接重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)西站(zhan)(zhan)、重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北站(zhan)(zhan)、沙(sha)坪(ping)壩車站(zhan)(zhan)。

中鐵十二局集團承建的渝貴鐵路重慶西站全景鳥瞰。

中(zhong)鐵(tie)十八局集(ji)團承擔(dan)渝貴鐵(tie)路(lu)(lu)23座橋梁，3座車站，2座隧(sui)(sui)道(dao)，112公里正線鋪軌、51公里站線鋪軌任務。其中(zhong)，新(xin)(xin)涼風埡隧(sui)(sui)道(dao)為全線重點控制性工(gong)程，全長7.9千米，被(bei)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)總公司列為Ⅰ級高(gao)風險(xian)瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)隧(sui)(sui)道(dao)。建(jian)設者先后克服煤(mei)層(ceng)瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)突出、巖(yan)溶(rong)發(fa)(fa)育、圍巖(yan)破碎等不良地質(zhi)難題，引進(jin)“瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)突發(fa)(fa)自動(dong)斷電系(xi)統”“洞內施工(gong)人員(yuan)定位系(xi)統”等新(xin)(xin)裝備、新(xin)(xin)技(ji)術(shu)，在國內首批(pi)建(jian)成了(le)高(gao)瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)隧(sui)(sui)道(dao)安(an)全避險(xian)“六(liu)大系(xi)統”。同時，引進(jin)煤(mei)礦“水(shui)力壓裂增透瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)集(ji)中(zhong)抽排”處理技(ji)術(shu)，快(kuai)速(su)降低洞內瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)含量，比傳統排放技(ji)術(shu)節約工(gong)期100多(duo)天(tian)安(an)全完成揭煤(mei)工(gong)作，比設計(ji)工(gong)期提前85天(tian)實現貫通，開創了(le)隧(sui)(sui)道(dao)施工(gong)瓦(wa)(wa)(wa)斯(si)排放技(ji)術(shu)的先河。

鐵五院監造的渝貴鐵路途徑的新白沙沱長江特大橋。

中鐵二十四局福建公司承建渝(yu)貴鐵路(lu)貴陽(yang)(yang)樞紐(niu)標段部(bu)分(fen)工(gong)程(cheng)，線下(xia)部(bu)分(fen)線路(lu)長(chang)度15.603公里；線上部(bu)分(fen)鋪軌60.085公里、T梁架設共(gong)467單線孔；既(ji)(ji)有(you)(you)車站(zhan)改造5座(zuo)(zuo)。中鐵二十四局新(xin)余公司施工(gong)渝(yu)黔線引入(ru)貴陽(yang)(yang)樞紐(niu)都拉營至關田既(ji)(ji)有(you)(you)線增建第二線，施工(gong)長(chang)度全長(chang)為12.1公里。線路(lu)緊鄰既(ji)(ji)有(you)(you)川黔鐵路(lu)線和(he)貨車外(wai)繞線，經貴陽(yang)(yang)市(shi)云巖區、南明(ming)區穿城(cheng)而過。隧道(dao)9座(zuo)(zuo)，其(qi)中8座(zuo)(zuo)新(xin)建隧道(dao)，既(ji)(ji)有(you)(you)擴孔改建隧道(dao)1座(zuo)(zuo)，總長(chang)共(gong)計5080延長(chang)米。

鐵五院承(cheng)擔渝貴鐵路部分管段的(de)(de)監理工(gong)作，堅(jian)持嚴(yan)格(ge)源頭控(kong)制、強化過(guo)程管控(kong)、推(tui)行首件驗收(shou)(shou)、創新巡查方(fang)式(shi)和超(chao)前接口協調的(de)(de)“五措(cuo)并舉”，確保(bao)施工(gong)質量(liang)始終可控(kong)。在監造新白(bai)沙沱長江(jiang)特大橋過(guo)程中(zhong)，他們編(bian)制了(le)鋼梁、鋼桁梁等系列監控(kong)指導資(zi)料，選派經驗豐富的(de)(de)工(gong)程師駐場監造，同時推(tui)行“安全紅線(xian)”管理，對突破紅線(xian)的(de)(de)堅(jian)決(jue)停工(gong)整改。他們還以(yi)“留(liu)一(yi)江(jiang)清水、護生態自然”的(de)(de)強烈責(ze)任意(yi)識，督(du)促施工(gong)單位(wei)強化落實系列措(cuo)施將可能(neng)洄游經由施工(gong)水域(yu)的(de)(de)珍(zhen)稀魚類(lei)驅(qu)離，并避開凌晨等魚類(lei)活動的(de)(de)敏感(gan)時間，同時對鉆(zhan)渣、廢渣、廢水以(yi)及混凝土碎片等用專(zhuan)用設(she)備收(shou)(shou)集(ji)并轉移至(zhi)指定地點處(chu)理，確保(bao)整個施工(gong)過(guo)程對環境(jing)的(de)(de)影響(xiang)被降至(zhi)最(zui)低。

【責(ze)任編輯：駱秧秧】