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近(jin)日，中鐵高新(xin)工(gong)業(ye)股份有限公司(簡稱：中鐵工(gong)業(ye);股票代碼：600528)發布重(zhong)大(da)合(he)同(tong)簽(qian)約公告，公司近(jin)期(qi)成功簽(qian)約德國萊茵河大(da)橋和(he)瑞典斯魯森大(da)橋兩(liang)個海外鋼橋項(xiang)目，合(he)同(tong)額分別為(wei)3,203 萬美元和(he)962萬歐元。中鐵工(gong)業(ye)憑借世界一(yi)(yi)流的技術和(he)裝備(bei)實力(li)，以及卓(zhuo)越的海外業(ye)績受到總(zong)包方青睞，成為(wei)通過(guo)業(ye)主審查的唯一(yi)(yi)中國企業(ye)，取得(de)了鋼橋業(ye)務(wu)在歐洲市場的又一(yi)(yi)次(ci)重(zhong)要突(tu)破。

2007年，挪威尼德河(he)公(gong)路橋(qiao)項(xiang)目(mu)(mu)是(shi)中鐵工業(ye)首(shou)次(ci)(ci)在國際(ji)競爭中斬(zhan)獲訂(ding)單(dan)，也使中國的鋼(gang)橋(qiao)產品(pin)首(shou)次(ci)(ci)登陸歐洲，接踵而至的德國多瑙(nao)河(he)單(dan)線鐵路橋(qiao)、德國瓦(wa)德瑙(nao)雙線鐵路橋(qiao)，塞爾維亞(ya)薩瓦(wa)橋(qiao)等項(xiang)目(mu)(mu)出色的制造(zao)工藝和產品(pin)質量，得到了歐洲人的高度贊揚。

“走(zou)出去”并不代表“站(zhan)的穩”，美(mei)國和歐(ou)洲長期以來(lai)把(ba)持著世界造(zao)橋的尖端技術，更(geng)(geng)高性能的結構材(cai)料、更(geng)(geng)快的施工(gong)速度(du)、更(geng)(geng)高的安全性讓美(mei)歐(ou)的鋼(gang)橋產品更(geng)(geng)耐久、更(geng)(geng)經濟、更(geng)(geng)可靠，也(ye)占據著更(geng)(geng)大的市(shi)場。

從2007到2017的(de)十年(nian)間(jian)，中鐵工業(ye)迎(ying)頭(tou)直追(zhui)，對接(jie)(jie)國際鋼橋制造標(biao)準，加強技術引進和自(zi)主研發，鋼箱梁制造實現(xian)了(le)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)，其中U形(xing)板肋自(zi)動(dong)(dong)組裝(zhuang)、定位焊(han)接(jie)(jie)工藝(yi)實現(xian)了(le)無(wu)人定位焊(han)接(jie)(jie);反(fan)變(bian)形(xing)多(duo)頭(tou)機(ji)器人焊(han)接(jie)(jie)工藝(yi)，實現(xian)了(le)無(wu)人智(zhi)能化(hua)焊(han)接(jie)(jie);國內首創橫隔板自(zi)動(dong)(dong)化(hua)焊(han)接(jie)(jie)工藝(yi)，與此(ci)同時，公司海外業(ye)務逐漸向專業(ye)化(hua)發展，隨(sui)著(zhu)市場調研更深(shen)入，對國外客戶的(de)開拓管理和維護更專業(ye)，企(qi)業(ye)也具備了(le)和歐美列強一較高低的(de)實力。

2012年(nian)，一(yi)(yi)份(fen)美(mei)國(guo)訂(ding)單的(de)(de)(de)到來(lai)使中國(guo)鋼橋(qiao)(qiao)一(yi)(yi)鳴驚人(ren)，成功在國(guo)際市場上豎起大(da)(da)旗。始建(jian)于1964年(nian)，橫亙(gen)紐(niu)約(yue)兩大(da)(da)區的(de)(de)(de)地標(biao)性建(jian)筑——韋拉扎諾大(da)(da)橋(qiao)(qiao)經(jing)過(guo)多年(nian)運行，原上層(ceng)(ceng)路面(mian)(mian)鋼筋混凝土結(jie)構已(yi)無法(fa)滿足現行車流量(liang)的(de)(de)(de)重負(fu)，負(fu)責管(guan)理這座橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)紐(niu)約(yue)大(da)(da)都會運輸署(MTA)決(jue)定(ding)對(dui)其進行翻修，工(gong)程的(de)(de)(de)重點是將(jiang)原上層(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)更換為正交(jiao)異性鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板，這一(yi)(yi)項預算就(jiu)高達3400萬(wan)美(mei)元，當材料供應商(shang)的(de)(de)(de)中標(biao)公告上赫然寫著來(lai)自中國(guo)的(de)(de)(de)中鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)時(shi)，紐(niu)約(yue)媒體把對(dui)“中國(guo)制造”的(de)(de)(de)置疑炒的(de)(de)(de)沸沸揚揚，美(mei)國(guo)人(ren)民群情激憤，MTA的(de)(de)(de)管(guan)理者在面(mian)(mian)對(dui)媒體時(shi)這樣(yang)解(jie)釋：“我們實(shi)在是沒有(you)辦法(fa)。我們找不(bu)出有(you)一(yi)(yi)家美(mei)國(guo)企(qi)業有(you)這樣(yang)的(de)(de)(de)經(jing)驗和產量(liang)來(lai)生產滿足維修這座吊(diao)橋(qiao)(qiao)所需要(yao)的(de)(de)(de)鋼部件，同(tong)時(shi)還保證工(gong)期不(bu)會延誤。”

業主(zhu)坦率的說出了(le)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業中(zhong)標(biao)的緣由：美(mei)國(guo)(guo)企(qi)業不僅無法及時按量交貨，甚(shen)至連(lian)制造技術也要打一(yi)個問號，在鋼(gang)橋專門承包(bao)商(shang)相對稀缺的情(qing)況下，經驗豐(feng)富、價格(ge)合理(li)的中(zhong)鐵工業理(li)所當然的拿下了(le)訂單(dan)。當最后一(yi)船鋼(gang)板(ban)從中(zhong)國(guo)(guo)秦(qin)皇(huang)島駛向紐約并對橋梁進行加固綁定，韋(wei)拉扎諾海峽大橋項(xiang)目宣(xuan)告如(ru)期完成(cheng)。從這一(yi)天開始，全美(mei)國(guo)(guo)最長的懸索橋正式刻上了(le)“中(zhong)國(guo)(guo)制造”的烙印(yin)!

美國《華(hua)爾街(jie)日報(bao)》在之后的專題報(bao)道中(zhong)一改(gai)以往對中(zhong)國產品的懷(huai)疑態度，而(er)是引用MTA的官員的表述：價(jia)格并非(fei)他們(men)唯(wei)一的考慮，中(zhong)國企業在制(zhi)造(zao)橋(qiao)梁組件(jian)領域已(yi)然是“專家級”了。來自美國全國鋼鐵橋(qiao)梁聯盟的比(bi)爾?麥克蘭尼說：“中(zhong)國人建造(zao)了很多(duo)種(zhong)此類橋(qiao)梁，因此他們(men)更有發(fa)言權(quan)和優勢。”

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

韋拉扎諾(nuo)海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)(qiao)建成于(yu)1964年，是紐約(yue)的(de)地標(biao)性(xing)建筑之一(yi)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)經多年運行，原(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)面已無(wu)法滿足現行車流量重負，紐約(yue)市決定將原(yuan)上層(ceng)混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)面拆除，更換為(wei)正交異性(xing)板(ban)單元鋼結構橋(qiao)(qiao)(qiao)面。公(gong)司(si)在(zai)眾多國際橋(qiao)(qiao)(qiao)梁鋼結構制造(zao)(zao)商中脫穎(ying)而出，中標(biao)該項目。在(zai)生(sheng)產制造(zao)(zao)中采用機器人板(ban)單元焊接(jie)、相控陣無(wu)損探傷(shang)檢(jian)測等先進(jin)技術，克服了“單道對稱焊接(jie)，熔深不低(di)于(yu) 80%”這一(yi)世界性(xing)難題(ti)，四年間共制造(zao)(zao)了總重15000噸的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)單元，得到(dao)了美(mei)國業(ye)主的(de)充分肯定。

在建立之初，中(zhong)(zhong)鐵(tie)工(gong)業(ye)的(de)(de)源(yuan)流(liu)企業(ye)山(shan)海關造橋(qiao)廠就被賦(fu)予“師夷長(chang)技以(yi)自強”的(de)(de)使(shi)命(ming)，從鉚接鋼(gang)橋(qiao)到(dao)焊接鋼(gang)橋(qiao)，從技術援助(zhu)到(dao)自主創(chuang)新、從制定標準(zhun)到(dao)助(zhu)力中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)走出去，中(zhong)(zhong)鐵(tie)工(gong)業(ye)以(yi)振興民(min)族(zu)工(gong)業(ye)為(wei)(wei)(wei)(wei)己任，為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)橋(qiao)事業(ye)的(de)(de)發展埋頭(tou)鉆(zhan)研，積蓄力量。30年(nian)，24座海外(wai)橋(qiao)梁，如今，中(zhong)(zhong)鐵(tie)工(gong)業(ye)已經形成以(yi)美國(guo)(guo)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)美洲市場(chang)，以(yi)德國(guo)(guo)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)歐(ou)洲市場(chang)，以(yi)坦桑尼亞為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)東南非市場(chang)，以(yi)摩洛哥(ge)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)西北非市場(chang)，以(yi)新西蘭為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)大洋洲市場(chang)，以(yi)孟加拉(la)為(wei)(wei)(wei)(wei)代表(biao)的(de)(de)東南亞市場(chang)，在國(guo)(guo)際化發展中(zhong)(zhong)，實現了橋(qiao)梁飛架五大洲的(de)(de)夢(meng)想。

2017年9月4日，五星紅旗飄揚在挪(nuo)威(wei)北部奧福特(te)峽灣之上，中鐵工(gong)(gong)業(ye)承制的(de)世(shi)界第一座(zuo)采用(yong)空間主纜構造的(de)非自錨式懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)——挪(nuo)威(wei)哈羅格蘭(lan)德橋(qiao)(qiao)(qiao)全部架設完(wan)成(cheng)。一天之后，英國女王伊(yi)麗莎白(bai)二世(shi)為(wei)中鐵工(gong)(gong)業(ye)承制的(de)蘇格蘭(lan)福斯新橋(qiao)(qiao)(qiao)剪彩(cai)，前者(zhe)(zhe)達到(dao)了世(shi)界頂(ding)級防腐工(gong)(gong)藝，后者(zhe)(zhe)則(ze)完(wan)全采用(yong)歐盟EN1090標(biao)準，兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)不僅又一次打造了中國企業(ye)“走出(chu)去”的(de)標(biao)桿工(gong)(gong)程(cheng)，也為(wei)世(shi)界級橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)(gong)程(cheng)書(shu)寫了新的(de)篇章。

從國(guo)際市場名不見經傳到海外(wai)業(ye)務(wu)跨(kua)越式(shi)發展，縱觀中鐵工業(ye)國(guo)際鋼橋業(ye)務(wu)30年的(de)發展史，一(yi)條(tiao)科學(xue)發展的(de)主(zhu)線清晰可辨：市場化(hua)(hua)、專業(ye)化(hua)(hua)、高端化(hua)(hua)，一(yi)步一(yi)個腳印(yin)，走出了一(yi)條(tiao)國(guo)有企業(ye)在全球化(hua)(hua)競爭中的(de)創新(xin)之路。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

勒沃(wo)庫(ku)(ku)森萊(lai)茵(yin)河大橋總承包(bao)方為(wei)德國(guo)PORR公(gong)司(si)，本項目是(shi)位于LEVERKUSEN(勒沃(wo)庫(ku)(ku)森)市，跨越萊(lai)茵(yin)河往返特(te)(te)里爾與多特(te)(te)蒙(meng)德之間，兩座單(dan)向行駛的公(gong)路斜拉(la)橋，業主(zhu)為(wei)德國(guo)交(jiao)通部。

德(de)國橋(qiao)梁多(duo)建于19世紀(ji)50、60年(nian)代，設計壽(shou)命50年(nian)，很多(duo)橋(qiao)梁陸續達到使用壽(shou)命，需要更(geng)換(huan)維修(xiu)，本項目亦是橋(qiao)梁更(geng)換(huan)工程，此次業主(zhu)先對主(zhu)橋(qiao)進行(xing)(xing)了招標(約2.7萬噸)，預計2019年(nian)之前還會對引橋(qiao)進行(xing)(xing)招標(約2萬噸)。

2017年12月11日，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)工業(ye)所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)山橋(qiao)集(ji)團與德(de)國(guo)(guo)PORR公(gong)司簽訂了(le)全部主(zhu)橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)的(de)(de)制造合作協(xie)議，總(zong)額約6400萬美元(yuan)，分(fen)為兩期執行，第一期3200萬美元(yuan)已(yi)簽訂合同。本橋(qiao)在德(de)國(guo)(guo)屬于大型鋼(gang)橋(qiao)項(xiang)目，總(zong)包(bao)方決定在中(zhong)國(guo)(guo)采購，受到來自(zi)業(ye)主(zhu)和德(de)國(guo)(guo)鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)協(xie)會(hui)巨大的(de)(de)壓力。最終，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)山橋(qiao)憑(ping)借一流的(de)(de)技術和裝(zhuang)備實力，以及卓越(yue)的(de)(de)海外橋(qiao)梁(liang)業(ye)績，成為通過業(ye)主(zhu)審查的(de)(de)唯一中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業(ye)。

進(jin)入新時代，如何在(zai)激烈的(de)國(guo)際競爭中展(zhan)現出企(qi)(qi)業超強(qiang)的(de)戰略思維與(yu)主導能力(li)，著(zhu)眼點不能僅停留在(zai)一(yi)座(zuo)座(zuo)鋼橋的(de)制造與(yu)銷售，當(dang)企(qi)(qi)業完成了“走出去(qu)”、“走進(jin)去(qu)”的(de)任務，還(huan)面臨著(zhu)“走上去(qu)”的(de)關鍵命題。在(zai)技術、產(chan)品和服務滿足市場需求的(de)基(ji)礎上，還(huan)要在(zai)國(guo)際舞臺體(ti)現出良好的(de)企(qi)(qi)業形(xing)象，在(zai)不斷延伸產(chan)業鏈以(yi)獲得更多(duo)經濟效益的(de)同時，還(huan)將向更高(gao)的(de)目標進(jin)發，著(zhu)眼于(yu)經濟、社(she)會、環境的(de)三維價值(zhi)，為全球(qiu)經濟發展(zhan)和社(she)會進(jin)步貢獻力(li)量。

此刻在孟加拉，中鐵(tie)工業歷(li)史上最(zui)大的(de)海外項(xiang)目帕(pa)德瑪大橋(qiao)鋼桁梁生(sheng)產制造還(huan)在如火(huo)如荼的(de)進行中，作為“一帶一路(lu)”的(de)重要(yao)交通支(zhi)點工程，帕(pa)德瑪大橋(qiao)被(bei)當地居(ju)民(min)親切的(de)稱為“夢(meng)想之橋(qiao)”，這樣的(de)“夢(meng)想之橋(qiao)”還(huan)會越(yue)來越(yue)多。一座座鋼橋(qiao)，是(shi)中國人勤勞汗水的(de)結(jie)晶(jing)，是(shi)鏈接(jie)中國與(yu)世界人民(min)情感彩虹的(de)美好見證。

【責任編輯：語謙】