文章(zhang)來源：中國鐵道(dao)建筑有限公(gong)司 發布時間：2019-01-03
近日，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)二局集團(tuan)承建的(de)(de)亞洲最長黃土砂質隧道(dao)——蒙（西(xi)）華(hua)（中(zhong)(zhong)）鐵(tie)路萬榮(rong)隧道(dao)貫通，這條世界上一次(ci)建成(cheng)里(li)程最長的(de)(de)重載鐵(tie)路迎(ying)來(lai)重要節點。
蒙(meng)(meng)華鐵路起點(dian)為(wei)內蒙(meng)(meng)古浩勒報吉(ji)，終點(dian)為(wei)江(jiang)西吉(ji)安，縱貫蒙(meng)(meng)、陜、晉、豫(yu)、鄂、湘、贛七省區(qu)，全長1837公里、運能(neng)2億(yi)噸、軸重30噸，是(shi)國(guo)內第5條(tiao)運煤大通道(dao)(dao)(dao)。萬榮隧(sui)道(dao)(dao)(dao)是(shi)國(guo)內首條(tiao)用(yong)46米仰拱棧橋(qiao)、初期支護一次成環(huan)、水(shui)平旋(xuan)噴(pen)鉆機(ji)超前加固(gu)等3項工(gong)(gong)藝聯(lian)袂施(shi)工(gong)(gong)的隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。萬榮隧(sui)道(dao)(dao)(dao)貫通后，蒙(meng)(meng)華鐵路又(you)一關鍵性(xing)控(kong)制工(gong)(gong)程銷號，為(wei)全線(xian)2020年建成通車奠定了基礎。
據了(le)(le)(le)解，這座長7683米的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)于(yu)2015年5月25日開(kai)工后，建設者就一(yi)(yi)直與(yu)高(gao)風險搏斗。“隧(sui)(sui)道(dao)(dao)97%以上(shang)是新黃(huang)土(tu)和粉(fen)細(xi)沙(sha)地(di)層(ceng)，打隧(sui)(sui)道(dao)(dao)就像在沙(sha)丘(qiu)上(shang)掏洞(dong)一(yi)(yi)樣艱難，常(chang)常(chang)是開(kai)挖一(yi)(yi)方，流出一(yi)(yi)堆。”項(xiang)(xiang)目經理張華介紹(shao)，為了(le)(le)(le)讓松(song)散的(de)沙(sha)層(ceng)變(bian)成(cheng)(cheng)硬殼，他(ta)們采取(qu)了(le)(le)(le)超(chao)前(qian)(qian)地(di)質預報(bao)、超(chao)前(qian)(qian)支護、超(chao)前(qian)(qian)加(jia)固，工法選擇到(dao)位、支護措施(shi)到(dao)位、快速封閉到(dao)位、襯砌跟進到(dao)位，加(jia)強(qiang)監(jian)控量測(ce)的(de)“三超(chao)前(qian)(qian)、四到(dao)位、一(yi)(yi)加(jia)強(qiang)”的(de)管(guan)理措施(shi)，投入2561萬元購買的(de)超(chao)前(qian)(qian)水(shui)平高(gao)壓旋噴設備，將沙(sha)層(ceng)加(jia)固，起到(dao)了(le)(le)(le)防(fang)流沙(sha)、抗滑移、防(fang)滲透作用，攻克了(le)(le)(le)粉(fen)細(xi)沙(sha)質地(di)層(ceng)開(kai)挖的(de)世界級技術難題，也創(chuang)(chuang)造了(le)(le)(le)世界同(tong)類型(xing)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)掘進紀錄，將施(shi)工效率提(ti)高(gao)了(le)(le)(le)一(yi)(yi)倍。中鐵十二局集團在萬榮隧(sui)(sui)道(dao)(dao)取(qu)得了(le)(le)(le)14項(xiang)(xiang)科技創(chuang)(chuang)新成(cheng)(cheng)果。