文章來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑有限公司 發(fa)布時間(jian)：2019-01-01
2017年12月26日，由中國鐵道建筑(zhu)有限公司所屬鐵四院設(she)計，中鐵十(shi)四、二(er)十(shi)、二(er)十(shi)二(er)、二(er)十(shi)五局等單位(wei)參建的長株(zhu)潭城際鐵路全(quan)線通(tong)車。
長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城際鐵(tie)(tie)路全長(chang)105公里(li)，是湖南省首(shou)條城際鐵(tie)(tie)路。以(yi)長(chang)沙站為中心，連(lian)接長(chang)沙、株(zhu)(zhu)洲、湘潭(tan)三市，設計時速200公里(li)，通車后起點長(chang)沙西至株(zhu)(zhu)洲南最(zui)快只需70分(fen)鐘、至湘潭(tan)最(zui)快只需64分(fen)鐘。
為(wei)(wei)提(ti)高科技攻關水平，鐵四院牽頭研發并落地應用(yong)的國際(ji)首創(chuang)采用(yong)大(da)功率變流(liu)技術，解(jie)決了(le)施工中隧道內大(da)坡道電(dian)分相列車通過困難的技術難題(ti)。為(wei)(wei)長株潭城際(ji)鐵路全線開通奠定了(le)基礎，也為(wei)(wei)我國其他城際(ji)鐵路電(dian)氣化設(she)計提(ti)供了(le)示范(fan)。
在全線(xian)控制性工(gong)程、全長3.5公里的(de)長沙繞城高速特大(da)橋(qiao)施工(gong)中，經與業主、設(she)(she)計院(yuan)多方協調，中國鐵(tie)建建設(she)(she)者(zhe)將原(yuan)設(she)(she)定預制梁場改(gai)移動模(mo)架現澆施工(gong)，通過工(gong)藝(yi)和(he)流程的(de)優化，使大(da)橋(qiao)提前2天貫(guan)通。
在長17公(gong)(gong)里、最大坡(po)(po)度達30‰的湘江隧道施工(gong)中(zhong)，在沒(mei)有鋪(pu)軌(gui)基地的條件下(xia)，建設者(zhe)創造(zao)了“30‰大坡(po)(po)度卸軌(gui)撥鋪(pu)”、“30‰大坡(po)(po)度裝載14公(gong)(gong)里直(zhi)鋪(pu)”等國內領(ling)先技術，確保(bao)了大坡(po)(po)度情況下(xia)鋪(pu)軌(gui)施工(gong)的安全推進，提前12天完成長沙站至長沙西站鋪(pu)軌(gui)任務。