文(wen)章來(lai)源：中國鐵路通信信號集(ji)團有限(xian)公司(si) 發布時間：2018-12-30
12月(yue)28日10點，由中(zhong)國通(tong)號(hao)提供完全(quan)自主知(zhi)識產權(quan)CBTC信號(hao)系統的重(zhong)慶地(di)(di)鐵5號(hao)線正(zheng)式開(kai)通(tong)試運營。重(zhong)慶地(di)(di)鐵5號(hao)線由此成為全(quan)球首條(tiao)實現城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)互聯(lian)互通(tong)的地(di)(di)鐵線路，引領城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)互聯(lian)互通(tong)時代正(zheng)式到來，標(biao)志著(zhu)我國城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)互聯(lian)互通(tong)技術(shu)走在世界前列。
重(zhong)慶5號(hao)線(xian)裝備的(de)FZL300型CBTC互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)信號(hao)系統是中國通(tong)(tong)號(hao)在成(cheng)熟(shu)的(de)高(gao)鐵(tie)列控(kong)技術標準基(ji)礎上，自主(zhu)研發的(de)基(ji)于無線(xian)通(tong)(tong)信的(de)移動閉(bi)塞系統。該系統依據國內城市(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)信號(hao)系統“互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)”標準研發，為城市(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)“互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)”量身定制，可(ke)實(shi)現(xian)列車(che)最小(xiao)90秒追蹤間隔。在原有(you)CBTC列車(che)控(kong)制系統的(de)基(ji)礎上，該系統可(ke)實(shi)現(xian)列車(che)不(bu)降速(su)降級跨線(xian)運營(ying)(ying)至其它線(xian)路，并支持(chi)其它線(xian)路車(che)輛進入本線(xian)運行，滿足城市(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)聯通(tong)(tong)聯運需求，對節約旅客(ke)出行時間、提(ti)高(gao)城市(shi)(shi)軌道交通(tong)(tong)運營(ying)(ying)效率具有(you)重(zhong)要意(yi)義。
信號系(xi)統是軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)“大腦”，是控制車輛安全、高效(xiao)運行的(de)神(shen)經中(zhong)樞。重慶地鐵5號線的(de)順利開通，真正解決(jue)了不同信號廠家車地設(she)備之間彼此“交(jiao)流”的(de)世界性技術難題，建(jian)立統一的(de)信號系(xi)統互聯互通技術標(biao)準，為中(zhong)國乃至(zhi)世界城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)建(jian)設(she)、運營、維護帶來一次歷史(shi)性變(bian)革。
據(ju)悉，中國通號(hao)已中標的長沙地鐵(tie)5號(hao)線也將(jiang)繼續沿(yan)用CBTC互(hu)聯互(hu)通技(ji)術標準，我(wo)國城市軌道交通互(hu)聯互(hu)通技(ji)術將(jiang)得到(dao)進一步(bu)推廣應用。