文章來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發(fa)布時間：2018-12-19
12月16日，隨著(zhu)刀盤(pan)的(de)緩緩轉動(dong)，中國(guo)(guo)鐵建承建的(de)迎澤大街(jie)東延控制性工(gong)(gong)程——下穿(chuan)太原火車站的(de)“晉龍號”盾構機正式掘進(jin)，這是我國(guo)(guo)首例采用(yong)新管幕法施(shi)工(gong)(gong)的(de)項目，標志著(zhu)在(zai)火車站下埋深最淺、施(shi)工(gong)(gong)難度最大的(de)通道工(gong)(gong)程實現重大突破。
新管(guan)(guan)(guan)幕法在國(guo)外大型(xing)城市地(di)下工(gong)(gong)程(cheng)運用已(yi)有20多年的(de)(de)歷史，而該工(gong)(gong)程(cheng)采(cai)用盾構頂進鋼管(guan)(guan)(guan)，并運用切(qie)割和(he)焊接工(gong)(gong)藝，形成整體(ti)通道，在全(quan)國(guo)尚屬首次(ci)。“工(gong)(gong)程(cheng)下穿太原火(huo)車(che)站(zhan)10條(tiao)高鐵、重載鐵路、普軌等線路，埋深最淺的(de)(de)地(di)方只有2.7米，如同在動脈血管(guan)(guan)(guan)旁做手(shou)術，安全(quan)風險與施工(gong)(gong)難(nan)度極(ji)大。”中鐵十四(si)局太原工(gong)(gong)程(cheng)項目經理(li)韓仲慧介紹。
項目(mu)部創(chuang)新采(cai)用(yong)先打設180鎖(suo)扣管(guan)棚(peng)，再頂進(jin)2米直徑大(da)鋼管(guan)，進(jin)而形(xing)成大(da)隧(sui)道(dao)的(de)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，安全系數更高，不(bu)會影(ying)響(xiang)火車站的(de)正常(chang)運營。中鐵(tie)十(shi)四局結合工(gong)(gong)程實(shi)際，聯(lian)合廠(chang)家(jia)，開展(zhan)技術(shu)攻關(guan)。“‘量身定做’了4臺小型盾(dun)構機(ji)(ji)，在(zai)距離鐵(tie)軌較近(jin)的(de)施(shi)工(gong)(gong)部位(wei)采(cai)用(yong)2臺敞開式(shi)盾(dun)構機(ji)(ji)頂進(jin)施(shi)工(gong)(gong)，埋深較大(da)處采(cai)用(yong)2臺土(tu)壓(ya)平衡盾(dun)構機(ji)(ji)頂進(jin)施(shi)工(gong)(gong)，實(shi)現了機(ji)(ji)械制造(zao)和技術(shu)創(chuang)新的(de)完美融合，大(da)大(da)提高了我國(guo)(guo)隧(sui)道(dao)暗挖(wa)技術(shu)的(de)科技含量，達到國(guo)(guo)際領先水平。”項目(mu)總工(gong)(gong)程師郭勇(yong)說。
具有110年歷史的太原(yuan)站(zhan)屬(shu)于特等(deng)火車站(zhan)，旅(lv)客到發量(liang)日均(jun)13.3萬人次，每天有140多(duo)輛列車發往全(quan)國(guo)各地。該站(zhan)歷經5次大型、20多(duo)次小型站(zhan)改(gai)，施工區域內(nei)存在廢棄樁基礎、舊鋼軌(gui)、舊軌(gui)枕等(deng)200多(duo)處障礙物。
針對線路(lu)、站(zhan)臺等沉(chen)降風險，項目(mu)部聯(lian)合(he)第(di)三方監(jian)測(ce)、工務段、房建段等多家單位組(zu)成(cheng)沉(chen)降監(jian)測(ce)小組(zu)，進行24小時晝夜監(jian)測(ce)，確保安全可控。
“施工(gong)中采用多(duo)(duo)臺小(xiao)型盾構機，在(zai)火車站南北2個(ge)施工(gong)區域(yu)，由東(dong)向西各掘(jue)進20次，每個(ge)通道(dao)(dao)都形(xing)成(cheng)20個(ge)100多(duo)(duo)米長的(de)鋼(gang)管通道(dao)(dao)，呈環形(xing)排列，再(zai)將兩個(ge)通道(dao)(dao)的(de)鋼(gang)管分別(bie)切(qie)割(ge)焊接，進行“穿針引線(xian)”，連(lian)成(cheng)兩個(ge)手鏈式的(de)整體隧道(dao)(dao)，極大地降低施工(gong)風險，確保(bao)了工(gong)程質量。”項目副經理周強(qiang)說。
迎澤大街(jie)(jie)始建于1955年，寬度70米，號(hao)稱“三晉(jin)第一街(jie)(jie)”。60多年來，被太(tai)(tai)原(yuan)火車站“攔腰截斷”。迎澤大街(jie)(jie)東延段工程是(shi)打(da)通(tong)太(tai)(tai)原(yuan)市(shi)向東擴展的“咽喉要道”，實(shi)現鐵路東西兩側(ce)貫通(tong)，對于改善城(cheng)市(shi)交通(tong)路網(wang)、便利公眾出行和(he)平衡(heng)太(tai)(tai)原(yuan)東西兩側(ce)經濟發展都起著十分重要的作用。