文章(zhang)來源：中國鐵道建筑總公司 發(fa)布時間：2018-12-12
日前(qian)，中國鐵(tie)建承建的(de)世界上電(dian)壓(ya)等級最(zui)高、輸送容(rong)量最(zui)大、技術水平(ping)最(zui)高的(de)蘇通(tong)GIL綜(zong)合管廊工程(cheng)累計(ji)掘進(jin)(jin)1846米(mi)，安全通(tong)過長達(da)360米(mi)5%下坡段施工段，國內同類工程(cheng)之最(zui)、水土壓(ya)力最(zui)大值9.8巴(ba)的(de)越江(jiang)沖槽段，長江(jiang)南岸大堤(di)段和1780米(mi)的(de)有(you)害氣體段四個風險點，在長江(jiang)深處(chu)正平(ping)穩掘進(jin)(jin)。
淮(huai)南-南京-上海1000千伏交流特(te)高壓輸(shu)變電工程是(shi)(shi)國務(wu)院大氣污染治理(li)12個重點輸(shu)電通道之一。中國鐵建(jian)所屬(shu)中鐵十四局承擔該工程輸(shu)電線過江管廊隧道施工任務(wu)，工程起于南岸(an)蘇州引接站(zhan)，止于北岸(an)南通引接站(zhan)。盾構隧道長度(du)為5468.5米，最深(shen)處(chu)距離江面78米，是(shi)(shi)目前國內埋深(shen)最深(shen)、水壓最高的隧道工程。
八(ba)月(yue)份時(shi)值汛期(qi)，為保護盾(dun)構穿(chuan)越(yue)長江(jiang)大(da)(da)堤期(qi)間(jian)的安全，項目部定期(qi)進行沉(chen)(chen)降(jiang)觀測，實時(shi)動態管理，保持盾(dun)構機時(shi)刻處于良(liang)好(hao)姿(zi)態，最大(da)(da)程度縮(suo)小掘進時(shi)對(dui)大(da)(da)堤的擾(rao)動，將沉(chen)(chen)降(jiang)值控制(zhi)在合理范圍內(nei)，最終于2017年8月(yue)23日成功穿(chuan)越(yue)長江(jiang)南(nan)岸大(da)(da)堤。
在長(chang)達360米的5%下坡段(duan)掘(jue)進施工階(jie)段(duan)，盾構機大坡度掘(jue)進時對管(guan)(guan)片選(xuan)型要求十分嚴格(ge)，管(guan)(guan)片及(ji)箱(xiang)涵的拼裝(zhuang)質量(liang)成了最大的難題。現場通過(guo)技術人員對管(guan)(guan)片及(ji)箱(xiang)涵拼裝(zhuang)手(shou)進行(xing)詳細交底(di)，延長(chang)拼裝(zhuang)時間等(deng)措施，確保拼裝(zhuang)質量(liang)。
隧道自始發即面臨穿(chuan)越1780米的有害(hai)氣體(ti)地層的風(feng)(feng)險(xian)點。有害(hai)氣體(ti)的泄漏可能發生人員中毒，甚(shen)至(zhi)爆炸等(deng)風(feng)(feng)險(xian)，對人員及隧道結構產生了(le)不可估(gu)量的危害(hai)。在穿(chuan)越有害(hai)氣體(ti)地層過程(cheng)中，項目部高度關注，加(jia)大投入，從(cong)通風(feng)(feng)、設備防爆改(gai)進、監控(kong)、人員培訓、應(ying)急(ji)管理等(deng)方面多措并舉，于11月底順利通過。
沖槽階段(duan)隧道底部水土(tu)壓力達到國(guo)內同(tong)類(lei)工(gong)程(cheng)之最(zui)9.8個(ge)大氣壓力，相當于(yu)(yu)一個(ge)手指的(de)(de)指甲(jia)蓋上承受9.8公斤(jin)的(de)(de)重量(liang)(liang)，對盾構機性能(neng)和管片拼裝(zhuang)質量(liang)(liang)具有極(ji)大考(kao)驗。項目部在施工(gong)前邀請內外部專家進(jin)行論(lun)證，制定(ding)合(he)理工(gong)序，嚴格控(kong)制掘進(jin)參數，保(bao)持設(she)備始(shi)終處于(yu)(yu)最(zui)佳狀態，于(yu)(yu)2017年11月底成(cheng)功(gong)穿(chuan)越最(zui)大水土(tu)壓力以及江中沖槽段(duan)的(de)(de)掘進(jin)施工(gong)。