文章來(lai)源：中(zhong)國鐵(tie)道建筑總公司 發布(bu)時間：2018-10-13
中國鐵建所屬鐵四院勘察(cha)設(she)計(ji)的福廈客專日前全線開工(gong)。預計(ji)2020年(nian)建成后，福州(zhou)到廈門將比現在節約(yue)一(yi)半時間(jian)，縮(suo)短至1小(xiao)時左右。
福(fu)(fu)廈(sha)客(ke)專(zhuan)位(wei)于福(fu)(fu)建省沿海(hai)地區，正線全(quan)長(chang)277公(gong)里，采用雙線高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)標準建設(she)，設(she)計時速350公(gong)里。線路(lu)(lu)(lu)北起福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市，南(nan)至(zhi)廈(sha)門(men)市和漳(zhang)州(zhou)(zhou)市。全(quan)線設(she)有福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)南(nan)、福(fu)(fu)清西、莆田、泉港(gang)、泉州(zhou)(zhou)南(nan)、廈(sha)門(men)北、漳(zhang)州(zhou)(zhou)等(deng)7個站點。作(zuo)為京福(fu)(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)重(zhong)要(yao)延伸，福(fu)(fu)廈(sha)客(ke)專(zhuan)北段銜接京福(fu)(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、溫福(fu)(fu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，南(nan)段銜接廈(sha)深鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、龍廈(sha)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，既可(ke)構建京福(fu)(fu)廈(sha)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客(ke)運通(tong)(tong)道，也是東南(nan)沿海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)客(ke)運通(tong)(tong)道的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部分。建成(cheng)后的(de)福(fu)(fu)廈(sha)客(ke)專(zhuan)將對接京福(fu)(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，直達北京。
據鐵四(si)院福廈(sha)客專總(zong)體劉清(qing)華介紹，該線(xian)路貫(guan)穿福州、莆田、泉州、廈(sha)門、漳州等福建(jian)經濟最發達(da)地區，沿(yan)線(xian)人口眾(zhong)多、建(jian)筑物密集，既有鐵路、高速公(gong)路、海灣(wan)(wan)(wan)航(hang)道、油氣管(guan)廊交織密布，選線(xian)因素極為(wei)(wei)復雜。與此同時，線(xian)路跨(kua)越(yue)湄洲灣(wan)(wan)(wan)、泉州灣(wan)(wan)(wan)、安(an)海灣(wan)(wan)(wan)，跨(kua)越(yue)海灣(wan)(wan)(wan)數量和跨(kua)海橋(qiao)(qiao)梁總(zong)長均創世界之最，且屬(shu)國內外首批設計(ji)行車時速達(da)到350公(gong)里(li)的(de)跨(kua)海高鐵橋(qiao)(qiao)梁，建(jian)成后將成為(wei)(wei)世界橋(qiao)(qiao)梁領域(yu)的(de)里(li)程(cheng)碑工程(cheng)。
福廈(sha)客專(zhuan)還開(kai)創了采用“TOD”模(mo)式(shi)建(jian)設(she)高(gao)鐵(tie)的先河(he)，將(jiang)鐵(tie)路建(jian)設(she)與沿(yan)線及場站開(kai)發結合起來，統(tong)一規劃設(she)計和實施(shi)，進(jin)一步拓展了鐵(tie)路建(jian)設(she)投融(rong)資(zi)渠道。