中國鐵建設計參建武九客專全線通車
文(wen)章來源：中國鐵道(dao)建筑總公司(si) 發布時間：2018-09-21
9月21日，中(zhong)國鐵建所屬鐵四院勘(kan)察設計，中(zhong)鐵十一、十八局集團參建的(de)武（漢(han)）九(jiu)（江）客運專線全線開通運營。隨著武漢(han)至九(jiu)江、南昌的(de)運行時間縮短到2小時以內，武漢(han)城市(shi)圈與環鄱陽湖(hu)城市(shi)圈真(zhen)正緊密相連。
據悉，武九(jiu)客(ke)專西起武漢，經鄂州(zhou)、黃石市(shi)后至江西九(jiu)江市(shi)，位(wei)于(yu)滬漢蓉通道(dao)和滬昆通道(dao)間，橫向(xiang)連(lian)接路網中(zhong)的(de)縱向(xiang)主干線(xian)——京廣(guang)鐵路與京九(jiu)鐵路通道(dao)，是湖(hu)北等中(zhong)西部地區至皖南、贛、閩、浙(zhe)的(de)便捷(jie)通道(dao)之一。全長(chang)224公里，設17個車站，線(xian)路最(zui)高時速250公里，初期26對(dui)長(chang)途動車，其中(zhong)包括8對(dui)高鐵。
建設中的大冶湖特大橋
武九(jiu)客專新建線路(lu)跨(kua)越老武九(jiu)鐵(tie)路(lu)、杭(hang)瑞高速、316國道、省(sheng)道等(deng)，施工(gong)難度不(bu)可小覷。其中，在陽新境(jing)內的(de)荻(di)田大橋跨(kua)老武九(jiu)鐵(tie)路(lu)，其夾角(jiao)只有7度，比(bi)普通跨(kua)鐵(tie)路(lu)橋的(de)夾角(jiao)低出許多（一(yi)般為(wei)30多度），全國罕(han)見。
架梁通過王志大屋特大橋
鐵(tie)(tie)四院(yuan)副(fu)總工程師彭(peng)京平表示，武九客專是湖(hu)北現(xian)有的(de)(de)4條城際(ji)鐵(tie)(tie)路中首條跨(kua)省(sheng)線(xian)路，它把湖(hu)北境內(nei)的(de)(de)武石城際(ji)和江西境內(nei)的(de)(de)昌(chang)九城際(ji)兩條城鐵(tie)(tie)串聯(lian)一起(qi)，形成一條快速鐵(tie)(tie)路線(xian)，將(jiang)武漢“1+8”城市圈和鄱陽湖(hu)生態經濟(ji)圈相(xiang)連，大大縮短(duan)了武漢與廬山、南昌(chang)、景(jing)德鎮、杭州(zhou)、廈門、福(fu)州(zhou)等(deng)地的(de)(de)時空距離，促進(jin)城市圈一體(ti)化進(jin)程，帶動(dong)沿(yan)(yan)江旅游景(jing)點(dian)的(de)(de)開發(fa)，推動(dong)沿(yan)(yan)線(xian)地區經濟(ji)發(fa)展。
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