文章來源：中國鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2018-08-11
日前，由(you)中國鐵(tie)建所屬鐵(tie)五(wu)院研制的(de)(de)隧道(dao)襯(chen)砌智能養(yang)護(hu)臺(tai)車在世(shi)界最深、亞(ya)洲最大(da)的(de)(de)地(di)下(xia)高鐵(tie)站——京張高鐵(tie)八達嶺隧道(dao)成(cheng)功應(ying)用，該設備是我(wo)國首(shou)臺(tai)應(ying)用于鐵(tie)路建設的(de)(de)隧道(dao)襯(chen)砌智能養(yang)護(hu)臺(tai)車。
我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)一般(ban)采用自然養(yang)護(hu)(hu)(hu)或噴水養(yang)護(hu)(hu)(hu)處理，受外(wai)界環境以(yi)(yi)(yi)及(ji)人為因(yin)素影響較大(da)，難(nan)(nan)以(yi)(yi)(yi)達(da)到良好的(de)(de)養(yang)護(hu)(hu)(hu)效果(guo)。為解決(jue)該難(nan)(nan)題，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)總公司于(yu)2017年初開展(zhan)“鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)質量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)技術與裝備研(yan)究”課題，由鐵(tie)五(wu)院負(fu)責襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)智能(neng)養(yang)護(hu)(hu)(hu)臺車(che)(che)的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)，并(bing)主持、參與編制(zhi)(zhi)(zhi)《鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)及(ji)養(yang)護(hu)(hu)(hu)臺車(che)(che)技術要求(qiu)》和《鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)施(shi)工技術規程》。鐵(tie)五(wu)院科研(yan)技術人員結(jie)合(he)我國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工現狀(zhuang)，參考國(guo)(guo)外(wai)先進(jin)經驗，以(yi)(yi)(yi)企業(ye)創(chuang)新為主導，研(yan)發(fa)出了(le)國(guo)(guo)內首(shou)個用于(yu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)養(yang)護(hu)(hu)(hu)的(de)(de)專用設備——鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)智能(neng)養(yang)護(hu)(hu)(hu)臺車(che)(che)。該設備實現了(le)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)養(yang)護(hu)(hu)(hu)的(de)(de)溫度(du)、濕度(du)智能(neng)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，可(ke)顯著提高(gao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土強度(du)和表面致(zhi)密性，從而提高(gao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)行車(che)(che)安全系數。該設備的(de)(de)成(cheng)功研(yan)發(fa)，將結(jie)束長期以(yi)(yi)(yi)來(lai)國(guo)(guo)內隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)養(yang)護(hu)(hu)(hu)不規范的(de)(de)歷史，極大(da)地提高(gao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯(chen)(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土的(de)(de)質量(liang)。
目前(qian)，該裝備正在世界(jie)最(zui)深、亞洲最(zui)大的地下(xia)高(gao)鐵(tie)站——京(jing)張高(gao)鐵(tie)的新八達嶺站隧道(dao)中成功(gong)應(ying)用，為這個最(zui)淺處只有4米(mi)，最(zui)深處有432米(mi)，全長12.01公里的隧道(dao)超級工程(cheng)的建設提供(gong)了安全保(bao)障(zhang)，并將在全線推廣應(ying)用。