文章來源：中國第一汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)公(gong)司(si) 東(dong)風汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si) 發布時間：2018-07-25
為大力(li)推進供給側結構(gou)性改革，打造創新(xin)開放型服(fu)務平臺，共創綠色(se)物流新(xin)生(sheng)態，增強(qiang)企業競爭力(li)，7月20日、7月21日，中(zhong)國第一汽車集團公(gong)司、東風汽車公(gong)司分(fen)別與中(zhong)國鐵路總公(gong)司在北(bei)京(jing)正式簽署合作協議。
中(zhong)國(guo)(guo)一汽(qi)、東風汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司與中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)總公司戰略合(he)作協議(yi)的簽署意義(yi)深(shen)遠。據了解(jie)，2016年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)，國(guo)(guo)家五部委聯合(he)治理(li)公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)超限、超載，這(zhe)對公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，尤其是整(zheng)車(che)(che)(che)(che)物流運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)影響巨大，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行業整(zheng)車(che)(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)力出現34%短缺，成本上升了40%。自2017年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)30日(ri)開始，國(guo)(guo)家將(jiang)(jiang)(jiang)以每個(ge)(ge)季度為一個(ge)(ge)階段，每個(ge)(ge)階段淘汰20%不(bu)合(he)規車(che)(che)(che)(che)輛。其中(zhong)，2017年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)30日(ri)前完(wan)成總數的20%，9月(yue)(yue)30日(ri)前完(wan)成40%，12月(yue)(yue)31日(ri)前完(wan)成60%，2018年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)31日(ri)前完(wan)成80%。2018年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)30日(ri)前，全(quan)面完(wan)成所有(you)不(bu)合(he)規車(che)(che)(che)(che)輛運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)(che)(che)的更(geng)(geng)新(xin)改(gai)造。2018年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)起，全(quan)面禁(jin)止不(bu)合(he)規車(che)(che)(che)(che)輛運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)(che)(che)上路(lu)運(yun)(yun)(yun)行。屆時，公路(lu)運(yun)(yun)(yun)力將(jiang)(jiang)(jiang)更(geng)(geng)加(jia)緊(jin)張，成本將(jiang)(jiang)(jiang)繼(ji)續上升，而這(zhe)將(jiang)(jiang)(jiang)為加(jia)強鐵路(lu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)物流提供更(geng)(geng)多空(kong)間和機會。
根據協(xie)議，中國(guo)一(yi)汽與中國(guo)鐵路(lu)總公司將以更加開闊(kuo)的視野，開展更寬領域、更深層次、更高(gao)水平的戰(zhan)(zhan)略合(he)(he)作(zuo)，將在推進商(shang)品車物(wu)流合(he)(he)作(zuo)、推進鐵路(lu)專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)建設、開展零部件(jian)物(wu)流合(he)(he)作(zuo)，探索利用(yong)(yong)中歐班列、中亞班列開展商(shang)品汽車國(guo)際運(yun)輸，服務國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰(zhan)(zhan)略，創新資(zi)本合(he)(he)作(zuo)方(fang)式(shi)等五個方(fang)面進一(yi)步深化(hua)合(he)(he)作(zuo)。
中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)通過供給側(ce)結(jie)構性改(gai)革，提(ti)(ti)供更符合汽(qi)車物(wu)流(liu)(liu)需求的(de)服務產品；中國(guo)一汽(qi)繼續推進鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)量(liang)的(de)提(ti)(ti)升，促(cu)進鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)規模(mo)(mo)的(de)不斷(duan)擴(kuo)大。合作的(de)深入，將進一步(bu)促(cu)進運(yun)輸(shu)模(mo)(mo)式轉型(xing)及產業業務鏈(lian)優化，從而(er)降低物(wu)流(liu)(liu)成本、提(ti)(ti)高鐵(tie)路(lu)(lu)物(wu)流(liu)(liu)服務水(shui)平、實現雙方互利共贏(ying)。
同樣，東風(feng)與中國鐵路總公(gong)司簽署(shu)戰略合(he)作(zuo)框架協議，也將(jiang)進(jin)一步加大(da)合(he)作(zuo)力度。
根據協議(yi)，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)將在物(wu)(wu)流(liu)(liu)運輸、信息互聯互通、搭建(jian)互聯網服(fu)務平臺(tai)、文化交流(liu)(liu)等方(fang)(fang)(fang)面加大合(he)(he)作(zuo)力度，促進(jin)雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)共同發(fa)展(zhan)。雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)將以平等原則(ze)、長期(qi)穩定合(he)(he)作(zuo)原則(ze)、共同發(fa)展(zhan)原則(ze)、重(zhong)點支持和梯次推進(jin)原則(ze)、誠實守信和市場(chang)化原則(ze)為合(he)(he)作(zuo)原則(ze)，建(jian)立(li)(li)戰略(lve)合(he)(he)作(zuo)伙伴(ban)關(guan)系(xi)，立(li)(li)足供給側改革，培育發(fa)展(zhan)新動能；打(da)造(zao)社會服(fu)務開放平臺(tai)，構建(jian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)務新模(mo)式；推進(jin)物(wu)(wu)流(liu)(liu)深度合(he)(he)作(zuo)，促進(jin)協同發(fa)展(zhan)；加強(qiang)信息資源(yuan)共享，合(he)(he)力推動“互聯網+”建(jian)設；擴大免费菠萝(luo)视频app下(xia)载交流(liu)(liu)合(he)(he)作(zuo)，促進(jin)創(chuang)新發(fa)展(zhan)。此外，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)將建(jian)立(li)(li)高(gao)層協調機制(zhi)，并分別由(you)雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)下(xia)屬企業東(dong)風車城(cheng)物(wu)(wu)流(liu)(liu)股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)、中(zhong)鐵特貨運輸有(you)限(xian)責(ze)任公(gong)司(si)作(zuo)為具體(ti)業務層面的聯絡窗口。
隨著(zhu)汽車(che)行業的快速發展(zhan)，整車(che)運輸(shu)(shu)方(fang)式更加多元化。現在鐵路運輸(shu)(shu)方(fang)式的重新(xin)回歸實際(ji)上(shang)是一(yi)個新(xin)的戰略(lve)發展(zhan)機(ji)遇，可以(yi)促進(jin)(jin)汽車(che)企業對整車(che)運輸(shu)(shu)方(fang)式進(jin)(jin)行調整。